2017年中國車市雖以3％的微增長平穩(wěn)收官，但是各車企的銷量爭奪戰(zhàn)從未止步。某種程度上，銷量好不好決定著荷包暖不暖。辛苦奮斗一整年，近日，國內(nèi)多家上市車企陸續(xù)發(fā)布了2017年業(yè)績預(yù)告。

蓋世汽車整理了9家已公布數(shù)據(jù)的上市乘用車企業(yè)，以此窺探2017年車企運營情況。從公開的預(yù)告數(shù)據(jù)，再結(jié)合全年銷量狀況來看，以上汽集團、廣汽集團、吉利汽車為代表的企業(yè)在2017年獲得了銷量業(yè)績與資本市場的雙豐收；相比之下，長城汽車雖年銷量超過百萬輛，但卻出現(xiàn)利潤腰斬的現(xiàn)象；反之，一汽夏利、海馬汽車、江淮汽車則在銷量急劇下滑的情勢下發(fā)布了業(yè)績預(yù)減公告；不過，也有諸如一汽轎車、力帆股份通過變賣資產(chǎn)而免于虧損的企業(yè)。

上汽集團：一家獨大

凈利潤約342億元同比增長7％

1月18日，上汽集團對外公布了2017年業(yè)績預(yù)增公告。公告指出，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2017年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為342億元，與上年同期相比將增加約22億元，同比增加7％左右。

對于盈利的增長，上汽集團表示主要原因為整車銷量的提升，2017年度上汽集團整車銷量達到693萬輛，同比增長6．8％。

2017年，上汽集團旗下合資品牌與自主品牌可謂齊頭并進，合資品牌中，上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱年銷量均超過200萬輛。同時，上汽乘用車在過去一年的表現(xiàn)也可圈可點，榮威和名爵兩大品牌銷量超過52萬輛，同比增長62％。

查閱歷年財報可知，上汽集團近年來的凈利潤一直處于穩(wěn)步上升態(tài)勢，從2011年的202．22億增至2016年的320．09億，且2017年將再創(chuàng)新歷史新高。從上表來看，上汽集團2017年度將以342億元的凈利潤毫無懸念地蟬聯(lián)國內(nèi)最賺錢車企，且輕松超過另外8家已公布業(yè)績的乘用車企業(yè)的凈利潤之和。

廣汽集團：自主、合資雙發(fā)力

凈利潤約97．4－116．3億元同比增長55％～85％

1月16日，廣汽集團公布2017年業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計增加34．5億到53．4億元，同比增幅達到55％～85％。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比，增加33．5億到45．7億元，同比增加55％～75％。

對于業(yè)績預(yù)期增加的原因，廣汽集團稱是由于公司主營業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長。2017年，廣汽集團全年銷量破200萬輛，較2016年累計銷量增長超兩成。

與上汽集團一樣，廣汽集團旗下合資、自主亦在2017年獲得較好表現(xiàn)。合資品牌中，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱銷量穩(wěn)步提高，其中，廣汽本田2017年全年累計銷售70．5萬輛新車，超額完成69萬輛的年銷目標；廣汽豐田累計銷量達到44．2萬輛，超額完成43．5萬輛的年度目標；廣汽三菱相較2016年累計銷量增長了110％。與此同時，廣汽乘用車2017年累計銷售新車50．9萬輛，同比增幅達36．7％，超額完成年初制定的50萬銷售目標。

據(jù)悉，這是廣汽集團自2013年首次躋身銷量百萬俱樂部后，2017年再邁上200萬輛臺階，且產(chǎn)銷均突破200萬輛。

吉利汽車：年度最大黑馬

凈利潤約102．2億元同比增長100％

1月9日，港股上市的吉利汽車發(fā)布了正面盈利預(yù)告，預(yù)計2017全年吉利汽車歸屬于股東的凈利潤相比2016全年的51．1億元將增長超100％，或?qū)崿F(xiàn)超過102．2億元人民幣盈利。吉利方面表示，整車銷量大幅增加及產(chǎn)品組合改善是凈利潤增加的主要原因。

2017年，吉利全年累計銷售新車124．7萬輛，同比增長63％，其中，吉利品牌汽車銷量為124．1萬輛，領(lǐng)克品牌汽車銷量為0．6萬輛，超額完成了其此前定下的2017年全年110萬輛的銷售目標。

通過在轎車和SUV領(lǐng)域的雙線布局，吉利汽車2017年成功邁入自主品牌“百萬輛俱樂部”面對2018年，吉利汽車將沖刺158萬輛的銷量目標。

長城汽車：年銷百萬利潤腰斬

凈利潤約50．3億元同比減少52．3％

1月27日，長城汽車發(fā)布了2017年業(yè)績預(yù)減公告。公告顯示，長城汽車2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為50．3億元，與上年同期相比減少55．2億元，同比減少52．3％。

對于利潤的下滑，長城汽車稱有三大原因，首先是通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷，影響收入及毛利率水平；其次通過網(wǎng)絡(luò)類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產(chǎn)品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大；最后是長城汽車為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競爭力，繼續(xù)加大研發(fā)投入，致使研發(fā)費用增長。

2017年，長城汽車累計銷售新車107萬輛，同比下降0．4％。年銷百萬對于僅靠SUV單腿走路的長城而言可能還算不錯，但是放在SUV車型2017年同比增長13．32％至1025．27萬輛的大環(huán)境下來看，實難如人意。面對越來越多的競爭者，從不打廣告的長城汽車也開始通過宣傳推廣、投入研發(fā)來提升自己。

短期凈利潤的下滑，是為了更長遠布局。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)布業(yè)績預(yù)減公告后的次一個交易日，長城汽車港股股價上漲2．45％，A股微跌0．08％，投資者及機構(gòu)表示將看好長城汽車2018年業(yè)績。

一汽轎車：扭虧為盈

凈利潤約2．6億元－3．2億元同比增長127．6％－133．5％

1月27日，一汽轎車公布了2017年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2．6億元－3．2億元，與2016年同期虧損9．54億元相比，同比增長127．6％－133．5％。

經(jīng)營業(yè)績成功實現(xiàn)扭虧為盈，一汽轎車方面表示主要是基于公司落實深化改革，積極有序開展各項工作，緊盯市場，成功推出智能網(wǎng)聯(lián)版車型奔騰X40；加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷，公司全年實現(xiàn)整車銷售23．96萬輛，較上年增長23．8％。

數(shù)據(jù)顯示，2017年一汽轎車全年銷售整車23．96萬輛，其中，馬自達品牌銷量達到12．42萬輛，超過年初制定的12萬輛目標，同比大幅增長35．7％；奔騰品牌在主力車型“奔騰X40”的助攻下，全年銷售11．54萬輛，同比增長13．7％。

不過，也業(yè)內(nèi)人士表示，一汽轎車業(yè)績增長并非全來自于其主營業(yè)務(wù)，剝離紅旗的收益要占其全年收益的很大一部分，而其主營業(yè)務(wù)收益，大部分也來自于一汽馬自達的貢獻，一汽轎車自主品牌仍有待提升。

一汽夏利：岌岌可危

凈利潤約虧損16億元－16．9億元同比下跌1088．7％－1138％

1月31日，一汽夏利發(fā)布2017年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2017年歸屬上市股東凈利潤虧損16億元－16．9億元，較2016年1．6億元的凈利潤，下降幅度高達1088．7％－1138％。

一汽夏利把虧損的原因歸結(jié)為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低，盈利能力較弱。目前，公司正在緊張進行新產(chǎn)品的生產(chǎn)準備工作，預(yù)計2018年將相繼推出全新設(shè)計的駿派A50三廂轎車、駿派CX65跨界車以及A－SUV產(chǎn)品。同時，官方還表示因2016年公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15％的股權(quán)，持股比例降低，投資收益也有所減少。

數(shù)據(jù)顯示，2017年夏利累計銷售汽車2．4萬輛，同比下降44．6％。另據(jù)了解，一汽夏利目前在售車型只有8款，其中夏利車型、威系列車型因停產(chǎn)數(shù)月而銷量大幅減少，僅依靠駿派系列維持銷量。上述公告中稱，2018年一汽夏利產(chǎn)品線將得到很大豐富，預(yù)計產(chǎn)銷規(guī)模也將得到提升。

海馬汽車：2010年來首次虧損

凈利潤約虧損9．4億－10．4億元同比下跌508．7％－552．2％

1月27日，海馬汽車公布了2017年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2017年度海馬汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9．4億－10．4億元，而上年同期盈利2．3億元，同比大跌508．7％－552．2％。

海馬汽車表示，業(yè)績的大幅預(yù)虧主要是在汽車銷量同比大幅下滑的同時，公司開展品類戰(zhàn)略，釆取資源聚焦、產(chǎn)品聚焦策略，對部分產(chǎn)品或在研項目實施退市或停止研發(fā)等，涉及的相關(guān)資產(chǎn)或研發(fā)支出予以減值或費用化。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全年海馬汽車累計銷售量僅14萬輛，同比下降35．13％，與年初定下的30萬輛銷量目標相距甚遠。

值得注意的是，這是海馬汽車自2010年以來首次年報出現(xiàn)虧損的情況。2012年－2016年，海馬汽車凈利潤分別為1．64億、2．98億、2．13億、1．62億、2．3億。有業(yè)內(nèi)人士表示，海馬汽車2017年的虧損或?qū)ⅰ巴淌伞边^去五年的凈利潤。

江淮汽車：補貼退坡乘用車拖后腿

凈利潤約虧損4．85億元同比減少58％

1月31日，江淮汽車發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)減公告，預(yù)計2017年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（2016年是11．6億元）相比，將減少6．8億元左右，同比減少58％；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期（2016年是8．4億元）相比，將減少8．6億元，同比或減少101％。

江淮方面稱，業(yè)績預(yù)減的主要是由新能源汽車補貼退坡以及乘用車銷量的大幅下降所致。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，江淮共銷售乘用車及商用車累計51．09萬輛，同比下滑20．58％。值得注意的是，受制于SUV產(chǎn)品全年表現(xiàn)疲軟，江淮乘用車全年僅銷售22．22萬輛，僅完成全年40萬輛銷量目標的55．55％。

同時，2017年江淮汽車銷售新能源乘用車2．82萬輛，同比增長54％，但受新能源汽車補貼退坡影響，確認的新能源乘用車補貼收入為15．56億元，同比下降6．6％，單輛新能源乘用車補貼下降40％左右。

力帆股份：繼續(xù)“賣資產(chǎn)”獲利

凈利潤約1．43－1．83億元同比增長72．6％到121％

1月28日，力帆股份發(fā)布了2017年業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計全年營業(yè)收入同比將增長10％以上；歸屬于上市公司股東的凈利潤增加6000萬元到1億元，同比增長72．64％到121．06％。2016年公司盈利約8260．18萬元。

力帆股份表示，業(yè)績預(yù)增主要系非經(jīng)營性損益的影響。2017年，力帆股份將所持全資子公司力帆融資租賃（上海）有限公司51％股權(quán)獲取投資收益1．95億元，對凈利潤的影響為1．65億元。但是，除處置子公司股權(quán)形成的非經(jīng)常性損益事項后，力帆股份2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤就變成了預(yù)計虧損2300萬元到1700萬元。

由此可見，通過出售股權(quán)，力帆股份2017年又免于虧損。但是，翻閱其近幾年業(yè)績能夠發(fā)現(xiàn)，2015－2017年力帆股份主營業(yè)務(wù)連續(xù)三年虧損，數(shù)據(jù)顯示，力帆股份2017年累計銷量僅13．3萬輛。對此，力帆股份創(chuàng)始人尹明善表示，2018年力帆將持續(xù)推進由傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略，并在策略上由過去的追求規(guī)模向追求效益轉(zhuǎn)變，力爭整體盈利能力有一個大的提升。