彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的清潔能源專家每年年初都會預(yù)測這一年該行業(yè)將會發(fā)生什么，2018年也不例外。

彭博新能源財經(jīng)主編安格斯·麥克龍（AngusMcCrone）表示，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)改進(jìn)，2018年鋰離子電池、太陽能和風(fēng)能發(fā)電的成本將持續(xù)下降，而全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加上石油和煤炭價格的上漲，清潔能源、電動車將會更具競爭力。

不過，緊縮的貨幣政策和利率的提高可能將影響資本成本，進(jìn)而影響對諸如太陽能和風(fēng)能等在內(nèi)的高投資、低成本技術(shù)的投資。

彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，2018年全球?qū)η鍧嵞茉吹耐顿Y將與2017年的3335億美元相當(dāng)，不過由于太陽能和風(fēng)能發(fā)電成本的降低，預(yù)計2018年太陽能和風(fēng)能新增裝機容量將會增加。彭博新能源財經(jīng)太陽能部門負(fù)責(zé)人珍妮·蔡司（JennyChase）預(yù)測，2018年太陽能新增裝機容量將超過100吉瓦，盡管中國仍將占據(jù)市場的半壁江山，但還是會出現(xiàn)更多的新市場。

“2018年拉美、東南亞、中東和非洲的太陽能市場將會引人注目。比如，墨西哥2018年的太陽能新增裝機容量將會超過3吉瓦，埃及、阿聯(lián)酋和約旦則都會在1.7吉瓦到2.1吉瓦之間。”珍妮·蔡司說。

2019年美國將實行風(fēng)能生產(chǎn)稅抵免政策，屆時預(yù)計美國的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)將會出現(xiàn)大發(fā)展。而2018年美國的風(fēng)能市場則將會保持相對平穩(wěn)。陸上風(fēng)電方面，中國和拉美市場將繼續(xù)保持增長。以往，陸上風(fēng)電市場由英國、德國、荷蘭和中國所支配，不過有跡象表明，美國和中國臺灣地區(qū)的陸上風(fēng)電市場也將迅速發(fā)展。由于成本的持續(xù)下降，包括瑞典瓦騰福（Vattenfall）和挪威國家石油公司（Statoil）在內(nèi)的開發(fā)商都在競標(biāo)荷蘭一個裝機容量為700兆瓦的離岸風(fēng)電項目，該項目為零政府補貼項目。

彭博新能源財經(jīng)高級風(fēng)能分析師湯姆·哈里斯（TomHarries）說：“大型開發(fā)商之間的激烈競爭是離岸風(fēng)電項目成本效益大大提高的一個表現(xiàn)。”

彭博新能源財經(jīng)能源儲存部負(fù)責(zé)人洛根·戈爾迪-斯科特（LoganGoldie-Scot）稱，隨著可再生能源裝機容量的增加，鋰離子電池的價格將繼續(xù)下降，不過由于原材料價格的上漲，下降的速度將比前幾年緩慢。

“2017年，鈷和碳酸鋰價格分別上漲了129%和29%。這將導(dǎo)致電池平均價格在2018年有所上升，進(jìn)而導(dǎo)致電動汽車和能源儲存產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到限制。盡管如此，受規(guī)模經(jīng)濟(jì)驅(qū)動和能源密度提高等因素的影響，2018年鋰離子電池平均價格將下滑10%至15%?！甭甯f。

價格下降、電力系統(tǒng)靈活性需求不斷增長以及對技術(shù)的信心日益增強等因素將推動儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。洛根表示：“2018年，韓國將連續(xù)第二年成為全球最大的單一儲能市場。但需要注意的是，儲能市場依然很脆弱，一些關(guān)于儲能項目部署速度的預(yù)測是不現(xiàn)實的?，F(xiàn)在決定儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的往往是政策而非市場，然而，能源部門和政策制定者對儲能產(chǎn)業(yè)的了解依然十分有限?！?/P>

電動汽車將繼續(xù)朝著主流交通工具發(fā)展，預(yù)計2018年的銷量將同比增長40%，達(dá)到150萬輛，其中有一半將在中國銷售。預(yù)計北美地區(qū)將會售出30萬輛電動汽車，不過如果特斯拉能實現(xiàn)其產(chǎn)量目標(biāo)，這一數(shù)字可能會更高。與此同時，2018年自動駕駛汽車行駛的里程數(shù)將比去年多一倍。

所有這些趨勢導(dǎo)致的結(jié)果是，盡管特朗普政府努力振興美國的煤炭產(chǎn)業(yè)，煤炭產(chǎn)業(yè)的衰落仍舊無法避免。正如彭博新能源財經(jīng)美洲區(qū)負(fù)責(zé)人伊?！ば恋氯R爾（EthanZindler）所說的那樣，“特朗普政府將繼續(xù)利用他們能找到的振興美國煤炭產(chǎn)業(yè)的每一個政策杠桿，但是無法減緩煤炭不可阻擋的衰落趨勢”。另外，2018年很可能是印度增加燃煤發(fā)電裝機容量的最后一年。