機(jī)械行業(yè)投資研究報(bào)告

時(shí)間:2018-01-29

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):2018-2020年有望成為中國(guó)制造業(yè)由“大”變“強(qiáng)”的重要轉(zhuǎn)折期,2018年機(jī)械行業(yè)投資將圍繞“先進(jìn)制造”主線,下游行業(yè)盈利好轉(zhuǎn)帶來設(shè)備升級(jí)需求,國(guó)內(nèi)龐大市場(chǎng)推動(dòng)制造業(yè)高端化升級(jí)。

板塊分化加劇,繼續(xù)看好先進(jìn)制造“稀缺”標(biāo)的

2018-2020年有望成為中國(guó)制造業(yè)由“大”變“強(qiáng)”的重要轉(zhuǎn)折期,2018年機(jī)械行業(yè)投資將圍繞“先進(jìn)制造”主線,下游行業(yè)盈利好轉(zhuǎn)帶來設(shè)備升級(jí)需求,國(guó)內(nèi)龐大市場(chǎng)推動(dòng)制造業(yè)高端化升級(jí)。關(guān)注兩類受益領(lǐng)域,國(guó)家戰(zhàn)略突破領(lǐng)域看好集成電路設(shè)備、新能源車設(shè)備、智能機(jī)器人行業(yè),具備全球優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域看好工程機(jī)械、軌道交通設(shè)備行業(yè)。預(yù)計(jì)板塊分化將加劇,“稀缺”標(biāo)的具備景氣度向上、技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著、市場(chǎng)空間充足的共同特征,推薦長(zhǎng)川科技、克來機(jī)電、柳工、伊之密,關(guān)注中國(guó)中車、三一重工、恒立液壓、先導(dǎo)智能。

國(guó)產(chǎn)中低端集成電路的進(jìn)口替代空間較大,長(zhǎng)川科技調(diào)整后有修復(fù)機(jī)會(huì)

中國(guó)目前已是全球最大的芯片需求國(guó),而且隨著未來汽車智能化、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能三大領(lǐng)域需求的進(jìn)一步擴(kuò)大,芯片用量仍有望繼續(xù)增長(zhǎng)。按照“從設(shè)備產(chǎn)業(yè)后端向前端、從輔助制程向核心制程”的邏輯,我們認(rèn)為目前中國(guó)較適合發(fā)展的、增速相對(duì)較快的是中低端集成電路和分立器件制造產(chǎn)業(yè)。在高端芯片制造方面,大陸的技術(shù)突破還需時(shí)日,同時(shí)也在面臨成本和售價(jià)的制約。我們認(rèn)為長(zhǎng)川科技瞄準(zhǔn)進(jìn)口替代的戰(zhàn)略定位清晰,發(fā)展呈現(xiàn)加速突破的跡象,近期股價(jià)調(diào)整與基本面趨勢(shì)背離,或存在修復(fù)機(jī)會(huì),維持“買入”評(píng)級(jí)。

2017年新能源車產(chǎn)銷增速超50%,2018年電芯廠商擴(kuò)產(chǎn)招標(biāo)有望好轉(zhuǎn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為79.4萬(wàn)輛、77.7萬(wàn)輛,同比增54%和53%。受2017年政策影響,中游動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張進(jìn)度低于預(yù)期,Q2開始電芯廠商招標(biāo)明顯放緩。這種情況在Q4有所好轉(zhuǎn),CATL、比亞迪等電芯龍頭企業(yè)啟動(dòng)招標(biāo),擴(kuò)張產(chǎn)能。預(yù)計(jì)動(dòng)力電池產(chǎn)能將由量向質(zhì)提升,中高端鋰電設(shè)備需求釋放,2018-2020年國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)收入增速在40%左右。設(shè)備市場(chǎng)分化更加明顯,龍頭設(shè)備商依靠技術(shù)和客戶優(yōu)勢(shì),份額上升,增速有望高于行業(yè)平均值??紤]到訂單質(zhì)量和業(yè)績(jī)預(yù)期,關(guān)注先導(dǎo)智能、科恒股份、今日國(guó)際、鄭煤機(jī)。

中車時(shí)代電氣調(diào)研:“同心多元化”戰(zhàn)略,打造中國(guó)核心高端裝備企業(yè)

近期我們對(duì)中車時(shí)代電氣進(jìn)行了調(diào)研,據(jù)反饋,公司秉承“雙高雙效”高速牽引管理模式,堅(jiān)持“同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞技術(shù)與市場(chǎng),形成了“基礎(chǔ)器件+裝置與系統(tǒng)+整機(jī)與工程”的完整產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),產(chǎn)業(yè)涉及高鐵、機(jī)車、城軌、軌道工程機(jī)械、通信信號(hào)、大功率半導(dǎo)體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環(huán)保、通用變頻器等多個(gè)領(lǐng)域,業(yè)務(wù)遍及全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過對(duì)中國(guó)中車旗下核心公司的調(diào)研,我們驗(yàn)證了中國(guó)中車有望從軌交設(shè)備集團(tuán)蛻變?yōu)橹袊?guó)高端裝備集團(tuán)中標(biāo)桿企業(yè)的大趨勢(shì),建議關(guān)注中國(guó)中車。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(m.u63ivq3.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽(yáng)科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0