“我們把要配送的貨物放到貨箱格里，這時候，系統(tǒng)會自動向收貨人發(fā)送一條含有驗證碼的短信，告知貨物將由‘機器人’配送了?！弊蛱欤〇|快遞“機器人”在中新天津生態(tài)城“上崗”，一亮相就吸引了不少路人圍觀。京東X事業(yè)部自動駕駛研發(fā)部工作人員戴維一邊檢查著眼前的“機器人”，一邊告訴記者，這也是快遞“機器人”在全球城市復雜環(huán)境下的首次試跑，標志著濱海新區(qū)正式開啟物流智能“無人”時代。這個高度與人齊腰的快遞“機器人”“身材”比例為1390×780×1330毫米，它用于城市快遞配送業(yè)務，比如從站點配送至寫字樓、居民區(qū)便利店、園區(qū)等，現(xiàn)階段主要承擔園區(qū)配送任務，一般從站點裝貨后，按照固定路線行駛，未來根據(jù)相關政策的跟進，將逐步實現(xiàn)市區(qū)開放環(huán)境配送服務。

記者注意到，快遞“機器人”設有6個貨箱格，包括4個小型箱和2個中型廂。由于“機器人”容量有限，暫時還不能配送大型包裹。目前一個快遞“機器人”能放置6到8件中小型包裹，最高承載150公斤；在正常情況下，每小時可配送10到20個包裹，夜間充滿電可保證白天的運營。目前，快遞“機器人”在生態(tài)城萬通小區(qū)、萬科小區(qū)、生態(tài)城管委會和動漫園四個區(qū)域內進行派送服務。

昨天，記者跟隨一個快遞“機器人”實地見證了“無人”時代的智能化配送服務：位于動漫園的“機器人”要去生態(tài)城管委會送一件包裹，快遞員在動漫大廈為“機器人”裝好貨物后，向其發(fā)送了一條指令，隨即“機器人”便出發(fā)了，而與此同時，系統(tǒng)也向收貨人發(fā)出一條告知短信。接著，后續(xù)一切操作都是在無人操控環(huán)境下自動完成，其運行速度根據(jù)途經障礙情況時快時慢。一路上，它會自行拐彎、規(guī)避路障、禮讓行人。待即將達目的地時，“機器人”系統(tǒng)又向收貨人發(fā)出一條準備取貨的短信。很快，“機器人”到了，在管委會工作的劉女士已經在等待了。記者看到，劉女士在“機器人”自帶的屏幕上輸入短信中的驗證碼后，一個貨箱格便自動打開了。劉女士告訴記者：“第一次收‘機器人’送來的快遞，太方便了，這完全解放了人力，而且也讓生活更加智能化?！?/p>

據(jù)介紹，這一快遞“機器人”以自動駕駛為核心技術，包含人工智能技術、環(huán)境感知技術、高精度定位技術、決策控制技術等多領域、多方面的“黑科技”。“如果收貨人沒有及時收到短信，‘機器人’到達目的地后會停留20至30分鐘等待，若收貨人依然沒來取件，它就會發(fā)出一條信息，告知它將按路線返回，會擇日再派送。”戴維說，除了用驗證碼開箱，收貨人也可通過手機APP進行人臉識別信息綁定，這樣在“機器人”送來快遞后，可直接刷臉取件。據(jù)透露，待積累城市環(huán)境運行經驗及各方面條件更為成熟后，快遞“機器人”試驗區(qū)將會擴展至整個生態(tài)城。