近日，中汽研王成在新能源汽車論壇上表示“到2020年估計(jì)新能源汽車市場(chǎng)份額應(yīng)該占當(dāng)年汽車市場(chǎng)的7％左右；2025年新能源汽車產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到700萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約占20％；2018年的產(chǎn)量我個(gè)人估計(jì)是105－120萬(wàn)輛?！币韵聻榫唧w內(nèi)容：

一、基本情況

經(jīng)過(guò)近二十年發(fā)展，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略。包括中國(guó)，將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。習(xí)近平總書記提出：發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。新能源汽車的發(fā)展也為今后的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。

從新能源汽車的技術(shù)路線來(lái)看，過(guò)去美系車企的技術(shù)路線主要為純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力汽車；日韓系車企的技術(shù)路線主要為混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車；德系車企技術(shù)路線主要為純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車。我國(guó)企業(yè)以純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車為主、兼顧燃料電池汽車路線。從政策體系來(lái)看，目前中國(guó)的新能源汽車政策相對(duì)比較健全，力度最大，新能源汽車市場(chǎng)受政策影響大，市場(chǎng)需求螺旋式上升。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2017年，新能源汽車產(chǎn)量接近82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58．7％動(dòng)力電池全年達(dá)374億瓦時(shí)，同比增33％。

從車型分類來(lái)看，王成表示，增長(zhǎng)性的車型應(yīng)該是乘用車和物流車，公交車與2016年相比有所下降，特別是純電公交車和2016年相比下降了36％。

從純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)來(lái)看，王成表示，A00和A級(jí)車目前是主流車型，SUV車型也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，共累計(jì)占比達(dá)82％。2017年，純電動(dòng)乘用車正朝多樣化、品質(zhì)化以及共享化的縱深發(fā)展，為進(jìn)一步向私人消費(fèi)市場(chǎng)以及中小城市滲透鋪墊了道路。

從純電動(dòng)專用車市場(chǎng)來(lái)看，目前車型種類較多，按用途可以分為9類，主要集中物流車方面，燃料電池專用車則均為物流車。新能源物流車按照車身長(zhǎng)度可以劃分為4類，其中微面以及輕卡產(chǎn)量最高；大于6m的重型牽引機(jī)車也有產(chǎn)品出現(xiàn)。

動(dòng)力電池配套方面，從不同電池類型上來(lái)看，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是并駕齊驅(qū)的狀況，合計(jì)占比達(dá)到90％以上。王成提到，在動(dòng)力電池配套企業(yè)數(shù)量方面，相比2016年同期的127家，2017年的企業(yè)數(shù)量明顯減少，共有83家。尤其是磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，比2016年同期減少一半，這說(shuō)明動(dòng)力電池行業(yè)調(diào)整和洗牌正在進(jìn)行，優(yōu)勢(shì)動(dòng)力電池企業(yè)逐步得到了認(rèn)可。

王成表示，總體來(lái)看，2017年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有以下幾個(gè)特征：第一、汽車產(chǎn)量的增幅高于出貨量的增幅；第二、三元鋰電池和磷酸鐵鋰鋰電池份額基本相當(dāng)，逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位；第三、電池配套數(shù)量也在減少，產(chǎn)業(yè)調(diào)整明顯；第四、產(chǎn)品能量密度上升，成本明顯下降；第五、政府調(diào)整逐步穩(wěn)定，需求逐步引領(lǐng)。

三、2018年新能源乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

影響汽車市場(chǎng)的因素眾多，通過(guò)對(duì)大量研究實(shí)踐的總結(jié)，王成歸納為四大重要影響因素：宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、消費(fèi)意愿、產(chǎn)品供給。他表示，宏觀經(jīng)濟(jì)是影響汽車市場(chǎng)的先決條件；行業(yè)政策對(duì)汽車市場(chǎng)起關(guān)鍵作用；產(chǎn)品供給情況決定市場(chǎng)需求能否實(shí)現(xiàn)，是充分條件；消費(fèi)者意愿直接影響市場(chǎng)需求，是必要條件。

目前來(lái)看，影響新能源汽車發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)主要有：GDP、人均可支配收入、以及第三產(chǎn)業(yè)增加值等。政策體系方面相對(duì)完善，根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)類政策穩(wěn)步推進(jìn)，激勵(lì)性政策除補(bǔ)貼退出外，其他在加強(qiáng)；補(bǔ)貼政策和雙積分政策是現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣比較關(guān)鍵的兩個(gè)政策。

從消費(fèi)意愿來(lái)看，王成分析認(rèn)為，充電、續(xù)航和技術(shù)穩(wěn)定性是用戶購(gòu)買新能源汽車的最大顧慮；通勤、接送孩子和日常購(gòu)物是用戶購(gòu)買新能源汽車的主要用途；慢充是新能源汽車用戶最主要的充電方式；對(duì)于新能源特性方面，用戶主要關(guān)注續(xù)航里程、價(jià)格、充電便捷性、電池壽命和安全性；對(duì)產(chǎn)品的不信任問(wèn)題仍然突出；85％的用戶期望該EV外觀區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，內(nèi)飾造型應(yīng)體現(xiàn)科技、運(yùn)動(dòng)、舒適和現(xiàn)代等風(fēng)格。

綜合用戶購(gòu)車動(dòng)機(jī)、購(gòu)車考慮因素及決策過(guò)程，王成將新能源汽車用戶細(xì)分為剛需族、先鋒派和改善族三類人群。他表示，剛需族在限購(gòu)城市非常明顯，這些人群是處于非常年輕的階段，收入也都非常好，有進(jìn)一步改變自己出勤的愿望等等；先鋒派是比較具有環(huán)保和超前思維，集中在25－35歲，未婚或已婚無(wú)孩，收入水平最高，達(dá)到48萬(wàn)元；改善派比較務(wù)實(shí)，多集中在31－35歲，已婚有子女，家庭收入33萬(wàn)元，介于剛需族和先鋒派之間。

綜合以上分析，王成認(rèn)為，未來(lái)新能源乘用車產(chǎn)品特征向AO級(jí)SUV以及A級(jí)別轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品基礎(chǔ)性功能提升是重點(diǎn)，未來(lái)產(chǎn)品特征的變化重點(diǎn)關(guān)注需求導(dǎo)向和智能互聯(lián)概念。他表示，純電動(dòng)乘用車將長(zhǎng)期保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，車型呈現(xiàn)A級(jí)車型聚合和小型化趨勢(shì)，類型呈現(xiàn)SUV化，小型車是特定時(shí)期的過(guò)渡產(chǎn)品，但未來(lái)將在共享出行市場(chǎng)有較好表現(xiàn)；另一方面呈現(xiàn)C級(jí)車型和流線化趨勢(shì)，類型呈現(xiàn)轎跑化。此外，王成還表示，就未來(lái)電動(dòng)出租的前景也是值得關(guān)注的重點(diǎn)，目前有11省47市規(guī)劃出租車電動(dòng)化，預(yù)計(jì)2018年方案實(shí)施可能性較高。

新能源整體市場(chǎng)前期受政策影響，銷量增長(zhǎng)明顯，隨著政策的逐步明朗，消費(fèi)需求推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力逐步增強(qiáng)，“到2020年估計(jì)新能源汽車市場(chǎng)份額應(yīng)該占當(dāng)年汽車市場(chǎng)的7％左右；2025年新能源汽車產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到700萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占20％；2018年的產(chǎn)量我個(gè)人估計(jì)是105－120萬(wàn)輛。”王成預(yù)測(cè)道。

四、發(fā)展問(wèn)題及趨勢(shì)

對(duì)于新能源汽車在政策、市場(chǎng)、技術(shù)等方面的問(wèn)題，王成提出了自己的看法：

政策層面，應(yīng)盡快明確穩(wěn)定2020年以前的補(bǔ)貼政策，積極開(kāi)展后補(bǔ)貼時(shí)代政策研究；加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)規(guī)劃和監(jiān)管；創(chuàng)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，提高企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的積極性。

市場(chǎng)層面，要做好細(xì)分市場(chǎng)的深入研究，引導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)變觀念；生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極參與創(chuàng)新商業(yè)模式；加強(qiáng)回收經(jīng)濟(jì)性研究，推動(dòng)回收再利用體系建設(shè)；此外，要推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加快建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。

此外，在技術(shù)層面，依據(jù)各類新能源汽車不同特點(diǎn)，制定合理科學(xué)技術(shù)路線；全面加深對(duì)動(dòng)力電池的認(rèn)識(shí)和理解，使其有效體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、使用、回收等全生命周期環(huán)節(jié)；持續(xù)重視安全問(wèn)題，不斷提升保障能力。