移動(dòng)支付時(shí)代，很多人出門(mén)已習(xí)慣不帶現(xiàn)金。平時(shí)不常出遠(yuǎn)門(mén)的王女士最近遇到一件尷尬事。她開(kāi)車(chē)上高速，到收費(fèi)口發(fā)現(xiàn)沒(méi)帶錢(qián)包也沒(méi)有ETC卡，收費(fèi)處又不接受微信、支付寶支付，滿(mǎn)頭大汗的她在車(chē)?yán)锖貌蝗菀渍页?6元零錢(qián)，涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)。
高速收費(fèi)移動(dòng)支付不普及、高鐵列車(chē)上沒(méi)有Wi－Fi、高架越修越多路卻越來(lái)越堵、市區(qū)車(chē)難?！忻衿谂危撼鲂心芊窀爸腔邸保?/P>
當(dāng)前，各地智慧交通的整體推進(jìn)速度不盡如人意，主要原因在于城市交通涉及交警、交通、市政等眾多部門(mén)，城市停車(chē)也需打通商場(chǎng)、住宅、公共停車(chē)場(chǎng)等資源。若無(wú)政府的通盤(pán)設(shè)計(jì)、強(qiáng)力推進(jìn)、資源統(tǒng)籌，以及政府、企業(yè)、市民的協(xié)同配合，智慧交通無(wú)從下手。
每個(gè)人都有出行的需求，更便捷、更高效的智慧出行，已成市場(chǎng)剛需。具有高頻次、高黏性的出行領(lǐng)域，正越來(lái)越多地受到關(guān)注。上海磁浮線(xiàn)開(kāi)通刷手機(jī)進(jìn)出站服務(wù)，乘客在行走中可實(shí)現(xiàn)無(wú)停頓進(jìn)站乘車(chē)。今年上海地鐵將全線(xiàn)開(kāi)通該服務(wù)，排長(zhǎng)隊(duì)等刷卡的現(xiàn)象有望改觀(guān)。2016年國(guó)內(nèi)只有30余個(gè)城市與高德集團(tuán)合作建設(shè)智慧交通，目前已有超過(guò)100個(gè)城市與其達(dá)成合作。支持全國(guó)362個(gè)城市的交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)交通研判和分析，可實(shí)現(xiàn)交通智能化管理。
今后，王女士遇到的尷尬事有望不再發(fā)生。蘇寧金融集團(tuán)日前宣布與ETC卡發(fā)行公司合作，使用ETC出行的車(chē)主將可通過(guò)APP為蘇通卡充值，在非ETC通道開(kāi)展掃碼支付合作。未來(lái)，按照最快捷、最低碳、最實(shí)惠的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同用戶(hù)的出行需求和出行方式，為市民綜合規(guī)劃同城或跨城“一體化”出行，或許是智慧出行的終極目的。
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