美國研究公司Gartner對3D打印在醫(yī)療設(shè)備、航空、消費品等制造領(lǐng)域的應(yīng)用進行了預(yù)測。作為其“2018年預(yù)測”報告的一部分，該公司表示，到2021年，將有75％的商用飛機使用3D打印部件。日常數(shù)據(jù)表明，3D打印已經(jīng)開始滲透到制造業(yè)的方方面面，從小型醫(yī)療設(shè)備到高強度飛機部件。但是，這些變化帶來的最終結(jié)果是什么，實施增材制造的結(jié)果將如何改變公司的業(yè)務(wù)模式，還有待探討。

全球最知名的研究和咨詢公司之一的Gartner也看到了這一證據(jù)，并利用其專業(yè)知識和經(jīng)驗對3D打印的未來進行了一系列新的預(yù)測，并寫在第17頁的《預(yù)測2018：3D打印和增材制造》報告中。Gartner最新發(fā)布的2018年3D打印報告并沒有單獨處理常規(guī)的數(shù)據(jù)，而是把重點放在了三個特定的行業(yè)：醫(yī)療設(shè)備、航空和消費品。

對于由于增材制造將朝著什么方向發(fā)展，Gartner有話要說。他認(rèn)為，到2021年，20％的企業(yè)將建立內(nèi)部公司，開發(fā)新的3D打印解決方案。對于剛起步的公司來說，這是應(yīng)對創(chuàng)新帶來的挑戰(zhàn)的最佳方式，空客、巴斯夫和通用電氣和一些其他的公司已經(jīng)在使用這一模式。

此外，卓越研究基地（COE）也應(yīng)用了這一模式，將3D打印工作集成到關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程中，并給供應(yīng)鏈合作伙伴提供培訓(xùn)。波音、強生、勞斯萊斯和西門子都建立了這樣的中心，用來優(yōu)化現(xiàn)有的3D打印技術(shù)，實施3D打印技術(shù)，或者創(chuàng)建指標(biāo)，專注于設(shè)計改進、過程標(biāo)準(zhǔn)化，改進質(zhì)量和檢查過程。

航空3D打印

雖然目前大批量制造3D打印部件的航空公司依然是個未知數(shù)，但航空航天仍然是3D打印迫切需要征服的領(lǐng)域之一，這主要是因為航空3D打印涉及巨額的資金。目前航空3D打印的應(yīng)用主要是制造原型零件、工具、夾具、固定裝置甚至成品。

航空3D打印有很多的應(yīng)用案例，比如說GE航空公司的高級渦輪螺旋槳發(fā)動機設(shè)計，該設(shè)計已將855個傳統(tǒng)工藝制造的零件轉(zhuǎn)換成12個3D打印零件以及波音的一些3D打印飛機零件。目前，波音飛機正在使用的3D打印部件多達50,000余個。據(jù)Gartner預(yù)測，到2021年，將有75％的新型商用和軍用飛機應(yīng)用3D打印的發(fā)動機部件、機身部件和其他零部件。

醫(yī)學(xué)3D打印

3D打印的另一重大應(yīng)用領(lǐng)域是醫(yī)療，用增材制造制作植入物和醫(yī)療工具等等現(xiàn)在已經(jīng)比較常見。如今，幾乎有3％的大型醫(yī)院和醫(yī)學(xué)研究機構(gòu)具備應(yīng)用3D打印技術(shù)的能力，且這一數(shù)字可能會有所增加。

Gartner表示，不久以后會有很多醫(yī)院應(yīng)用3D打印技術(shù)，我們將看到形形色色的3D打印應(yīng)用案例。目前，大多數(shù)技術(shù)都是以教學(xué)醫(yī)院和專業(yè)中心為主，Gartner稱之為“后臺實驗室”。不過，相信3D打印機將很快就會在全球的醫(yī)院普及。

而越來越多的醫(yī)療設(shè)備也會反過來要求醫(yī)生們加強對3D打印模型的駕馭能力，預(yù)計到2021年，將有25%的醫(yī)生會通過3D打印模型進行一些術(shù)前的準(zhǔn)備工作。

消費品的3D打印

3D打印可以視作一種快速成型工具，所以許多消費品供應(yīng)商都能從中獲益。但也正是因為3D打印，使得這個龐大產(chǎn)業(yè)的許多部門在供應(yīng)鏈的道路上走得搖搖晃晃。

據(jù)Gartner預(yù)測，當(dāng)?shù)?D打印生產(chǎn)設(shè)施的增加將有助于消費品制造商減少庫存，節(jié)省資金。然而，許多消費品的情況并不能因3D打印而有所改善，且經(jīng)營者也需要辨識3D打印的哪些應(yīng)用是有益的，哪些不是有益的。此外，他還預(yù)測，20％的全球前100家消費品公司將使用3D打印技術(shù)。