數(shù)據(jù)造假丑聞使得日本神戶制鋼（KobeSteelLtd.下稱神鋼）暴露出了管理層的問題。

日本第三大鋼企神鋼周四首次承認，公司高層對數(shù)據(jù)造假事件知情。受神鋼委托的外部調(diào)查員對該公司職員瀆職行為進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，銅、鋁事業(yè)部的高管對部分數(shù)據(jù)造假行為知情。

三名涉事高管“因知曉部分不當行為，目前受到了解除職務的處理”，神鋼執(zhí)行副總裁梅原尚人（NaotoUmehara）在周四的發(fā)布會上表示，公司“將嚴肅認真地對待現(xiàn)任高官的知情”。

這三位高管所屬的銅、鋁事業(yè)部是神鋼造假事件的“中心地帶”。常務執(zhí)行董事TakumiFujii和NobuakiIsono，以及執(zhí)行董事SeijiHirata均被撤職，他們雖仍保留執(zhí)行董事的頭銜，但不再負責此前業(yè)務，重新被分配為鋁、銅事務部的主管助手。

很顯然，神鋼執(zhí)行副總裁、鋁銅事業(yè)部負責人AkiraKaneko此前并未從上述三位高管處獲悉關于數(shù)據(jù)造假的消息。

據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》21日報道稱，關于包括董事長和總裁在內(nèi)的相關高管的處分決定，神鋼將待律師外部委員會的完整調(diào)查報告后作出。該公司稱，調(diào)查將推遲至明年二月底前完成，比預期晚了兩個月。

今年10月8日，日本第三大鋼企神鋼承認造假已逾十年，受波及的企業(yè)名單在短短一周內(nèi)從最初的200家擴大到500多家，涉及行業(yè)橫跨汽車、公共交通、航天航空、防衛(wèi)、電子IT、能源等多個領域，重挫日本制造業(yè)聲譽。

事件發(fā)生后，梅原尚人表示工廠“有對于完成出貨目標的壓力”，否認存在來自總部上層的違規(guī)指示。董事長川崎博否認這是“公司文化”。隨后，多名神鋼前雇員透露稱，公司內(nèi)部流傳下來的備忘錄，詳細說明了該如何實施欺騙行為，標注了產(chǎn)品偏離合規(guī)標準而不引起外界注意的“安全”范圍。

作為日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，神鋼成立于1905年9月，至今已有112余年的歷史。目前，該公司許多產(chǎn)品已被政府撤銷了日本工業(yè)標準（JIS）認證。同時，神鋼也成為了美國司法部調(diào)查的對象。

此前，美國司法部要求神鋼提供有關向美國客戶所銷售產(chǎn)品不符合約定規(guī)格的相關資料。歐洲航空安全局（EASA）也已面向從事飛機制造及維修的企業(yè)建議盡可能停止從神鋼采購。

神鋼公關經(jīng)理YoshitsuguNishimura在發(fā)布會上表示，自公司通過律師與美國司法部初次接觸以來，雙方進行了多次聯(lián)系，但他拒絕提供進一步的細節(jié)。

截至11月中旬，共計525家受波及客戶中已有437家確定相關產(chǎn)品不存在安全問題，尚有88家未確認產(chǎn)品的安全性。神鋼目前沒有收到任何召回要求。

日本制造業(yè)的聲譽正在密集受創(chuàng)。

11月23日，日本最大的企業(yè)三菱集團旗下三菱綜合材料株式會社表示，在兩年半的時間中，旗下三家子公司偽造了提供給客戶產(chǎn)品的規(guī)格數(shù)據(jù)，涉及航空航天、汽車、電力、工業(yè)等行業(yè)。截至11月末，波及客戶數(shù)量已超過300家。

五天后，日本化工巨頭東麗株式會社披露，子公司于2008年4月至2016年7月期間發(fā)生了149起質(zhì)量數(shù)據(jù)造假案件，向13家客戶供應了不合規(guī)的違規(guī)輪胎增強材料等產(chǎn)品。