汽車生產(chǎn)制造端的復(fù)雜程度極高，要適應(yīng)大規(guī)模個(gè)性化定制的工業(yè)4.0時(shí)代轉(zhuǎn)型，車廠需要在產(chǎn)品體系、營銷模式、產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)、交付體驗(yàn)上進(jìn)行技術(shù)賦能，才能滿足“產(chǎn)品交期節(jié)奏快、生產(chǎn)周期短、批量少品種多”的個(gè)性需求，初步落地C2M的嶄新經(jīng)營模式。

具體來說，首先，在產(chǎn)品配置方面，車廠提供對(duì)C端在線配車功能，使客戶能夠自由選擇車系配置。在產(chǎn)品體系上，車廠從原先的工程定義車型銷售配置轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽蛻暨x擇配置，由后臺(tái)工程規(guī)則來驗(yàn)證。

進(jìn)一步，在營銷模式上，車廠在線上同時(shí)提供透明交期功能，在客戶下訂單的那一刻，后臺(tái)實(shí)時(shí)計(jì)算所預(yù)訂車輛的準(zhǔn)確交付時(shí)間，通過交期可視化大幅提升客戶體驗(yàn)。為了讓客戶及時(shí)獲得準(zhǔn)確的交期信息，我們需要增加后臺(tái)預(yù)測模塊，在客戶選擇配置后，快速分析物料、產(chǎn)能、運(yùn)能等限制條件，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃及發(fā)運(yùn)計(jì)劃，為客戶提供一個(gè)準(zhǔn)確的交期范圍。

緊接著，在產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)層面，車廠需結(jié)合交期計(jì)算與排產(chǎn)規(guī)劃，找到客戶需求與生產(chǎn)計(jì)劃的平衡點(diǎn)。對(duì)于這一點(diǎn)，我們可以增加智能排產(chǎn)模塊，基于運(yùn)籌學(xué)算法制定最優(yōu)的生產(chǎn)計(jì)劃。

簡而言之，在C2M模式下，從客戶體驗(yàn)的角度，客戶需要實(shí)現(xiàn)從購車到交付全程透明化的可控體驗(yàn)。因此，系統(tǒng)能夠支持在訂單全周期實(shí)時(shí)在線連接客戶與車廠，隨時(shí)調(diào)用后臺(tái)C2M算法引擎能實(shí)時(shí)計(jì)算，使得客戶隨時(shí)感受到交付可控的安全感。

在這些創(chuàng)新功能之中，最為核心，也是實(shí)現(xiàn)難度最大的就是生產(chǎn)規(guī)劃排程的后臺(tái)預(yù)測與優(yōu)化C2M算法引擎。

目前車廠主流以MRP排程邏輯為主的排產(chǎn)排程系統(tǒng)在生產(chǎn)規(guī)劃時(shí)，并未將企業(yè)的資源限制與企業(yè)目標(biāo)納入考慮，使得規(guī)劃結(jié)果無法達(dá)到最佳化，甚至說不可行。而要實(shí)現(xiàn)C2M模式，系統(tǒng)必須應(yīng)用先進(jìn)的規(guī)劃技術(shù)與方法，在進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃時(shí)能夠同時(shí)考慮到企業(yè)限制和目標(biāo)，從而得出最優(yōu)的生產(chǎn)計(jì)劃。

車廠的生產(chǎn)計(jì)劃制定面臨多重限制，這些限制條件綜合在一起，形成了一個(gè)龐大復(fù)雜的多維空間。如果要在C2M制造模式中實(shí)現(xiàn)個(gè)性制造與規(guī)模成本的完美平衡，就要求在這個(gè)復(fù)雜多維空間求得最優(yōu)解實(shí)現(xiàn)均衡的生產(chǎn)計(jì)劃。

從算法角度，就是將多維空間求最優(yōu)解轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問題來解決。通過對(duì)限制條件的分類可將其轉(zhuǎn)化為一個(gè)運(yùn)籌學(xué)算法問題，即在一組約束條件下尋求某一目標(biāo)函數(shù)的最大（?。┲怠?/p>

經(jīng)過我們?cè)趦杉褻2M先鋒探索車廠的系統(tǒng)落地，現(xiàn)在可以很有信心地說，車廠C2M多維空間規(guī)劃優(yōu)化問題是屬于可求出最優(yōu)解的求解問題。

要得到客戶體驗(yàn)的完美提升，僅僅優(yōu)化求解是不夠的，還需要從客戶體驗(yàn)的角度設(shè)計(jì)一些配套計(jì)算步驟。比如，客戶選擇配置后，系統(tǒng)需要提供交付日期范圍給客戶，這就需要C2M算法引擎在有限的時(shí)間內(nèi)根據(jù)所選配置，進(jìn)行排期計(jì)算，得到最早下線時(shí)間和最晚下線時(shí)間，再加入出廠發(fā)運(yùn)參數(shù)再次運(yùn)算，這時(shí)客戶就能在選車界面上獲得交付日期的范圍。

客戶在這個(gè)范圍內(nèi)選擇了交付日期后，C2M算法引擎還要做一次最優(yōu)解可解性驗(yàn)證，確定插單是否成功。實(shí)現(xiàn)這個(gè)內(nèi)核后，我們就能獲得生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)各個(gè)具體環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，接下來只要確保生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)按時(shí)完成就可以了。

這塊相對(duì)比較容易，開發(fā)內(nèi)部生產(chǎn)的過程監(jiān)控系統(tǒng)，通過可視化的進(jìn)度監(jiān)控與延誤報(bào)警系統(tǒng)，我們就能夠讓從操作員到管理層的相關(guān)干系人參與到進(jìn)度把控的過程中，齊心協(xié)力實(shí)現(xiàn)車輛的準(zhǔn)時(shí)交付。

不難預(yù)見，準(zhǔn)確、快速、高效地將智能算法引擎融合到C2M模式中，才能支持有效提升生產(chǎn)制造及供應(yīng)鏈對(duì)市場需求波動(dòng)的響應(yīng)能力，縮短響應(yīng)周期，降低庫存，從根本上實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的個(gè)性化生產(chǎn)方式。