2017年已經(jīng)進入倒計時，回顧這一年，感慨萬千。

一汽、東風(fēng)、長安達成戰(zhàn)略合作，吉利收購寶騰、蓮花，江淮、大眾成功合體，韓系、法系車企銷量跳崖，眾泰借殼上市并成功牽手福特……在年初并不被看好的2017年，中國車市競?cè)绱瞬憠验煟鴮嵶屓擞行┫渤鐾狻?/p>

如今，歲月的時鐘已經(jīng)走到最后一格，隨著車企們紛紛落子，2017年也基本定格。站在歲末年初的節(jié)點上展望新的一年，不免讓人充滿期待。

2018年，中國車市會是怎樣的光景，哪些大事將會影響中國車市的進程？汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)根據(jù)近期采訪，盤點了2018年車市的十大懸念。如有不全，歡迎在留言中補充。

1、2018年汽車產(chǎn)銷將突破3000萬輛能否維持5%的增速仍是懸念

2017年年初，中汽協(xié)預(yù)測我國汽車產(chǎn)銷為2940萬輛，增速預(yù)計保持在5%左右。前三個季度，中國汽車產(chǎn)銷增速分別達到4.77%和4.46%，距離中汽協(xié)預(yù)測的全年5%的目標很接近。

然而，今年10月汽車產(chǎn)銷增幅大幅下滑，讓全年5%的增速打了問號。中汽協(xié)會副秘書長師建華坦言，10月份不理想的成績會影響協(xié)會原先預(yù)計的全年市場增速5%目標的實現(xiàn)，和對未來中長期車市的判斷。

2018年，經(jīng)濟大環(huán)境預(yù)計將和2017年持平（央行預(yù)計今年全年中國GDP增長6.8%左右；2018年增長6.7%），這或?qū)⑹俏磥碥囀械淖畲罄茫徶枚惢謴?fù)正常、新能源補貼降低將一定程度上影響消費者的購車積極性。不出意外，2018年中國汽車產(chǎn)銷將達到3000萬輛以上，但能否達到5%的增速還有待時間的檢驗。

2、三巨頭繼續(xù)靠攏兼并重組拉開序幕？

12月1日，中國一汽、東風(fēng)公司以及長安汽車在武漢正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)悉，該協(xié)議將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”以及新商業(yè)模式探索等領(lǐng)域展開全方位合作。

從高層對調(diào)到今年年初一汽、東風(fēng)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，再到如今三巨頭深度合作，讓汽車國家隊三巨頭兼并重組的風(fēng)聲再起。2018年，汽車國家隊會像南車和北車、神華和國電一樣走向合并嗎？

除了央企之間的合作，地方國企也在政策和資本的驅(qū)動下蠢蠢欲動，2017年11月7日，天津一汽夏利發(fā)布公告：控股股東一汽股份擬轉(zhuǎn)讓其所持一汽夏利股份。與之類似的還有觀致汽車，11月17日，安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)發(fā)布公告，公告顯示，觀致將轉(zhuǎn)讓25%的公司股權(quán)。

天津一汽和觀致的接盤人是誰，會是坊間所傳的董小姐和寶能嗎？隨著車企優(yōu)勝劣汰和新技術(shù)變革加速，2018年汽車圈還會有哪些兼并重組，又會迎來哪些場外的“野蠻人”？

3、“長城寶馬”、上汽奧迪之后，奔馳會有新動作？

2018年，當(dāng)一線豪華品牌ABB邁上60萬輛的銷量臺階，尋求新的突破似乎成為每個品牌的必然選擇。

在上汽奧迪事件之后，寶馬也試探性地接觸長城，探討生產(chǎn)MINI的可能性。目前，寶馬沒有在歐洲以外的地區(qū)生產(chǎn)MINI汽車，而中國作為MINI最重要的市場之一，在這里生產(chǎn)MINI似乎是一個明智的選擇。

奧迪、寶馬都有了新的嘗試，奔馳還會安于北汽一個合作伙伴嗎？北汽收購福建奔馳后，奔馳品牌在華實現(xiàn)了統(tǒng)一，未來奔馳是否會像奧迪一樣尋求新的合作伙伴，或是像寶馬一樣嘗試smart的國產(chǎn)，將是2018年值得關(guān)注的事件。

近日，有消息稱，吉利集團希望參股戴姆勒，收購5%的戴姆勒股份，并希望和戴姆勒合作創(chuàng)辦電動汽車合資公司，雖然戴姆勒已經(jīng)和比亞迪合作建立騰勢品牌并和北汽在新能源領(lǐng)域越走越近，但這沒有影響吉利和戴姆勒近期在北京的會面。

4、高端品牌發(fā)力中國品牌份額將超過50%？

隨著WEY品牌兩款車型VV7和VV5月銷雙雙過萬，長城汽車董事長魏建軍給2018年WEY品牌設(shè)定了25萬輛的銷量目標。與之類似，領(lǐng)克品牌01發(fā)布、02、03也將在2018年上市。2018年，借著品牌集體向上的大勢，中國品牌市場占有率有望持續(xù)走高，搶占部分合資品牌的市場份額。

目前，中國品牌市場占比約為45%，合資品牌占比約為45%，其他10%的市場份額被豪華品牌占有。2018年，中國品牌能否突破50%的市占率，讓我們拭目以待。

5、特斯拉國產(chǎn)靴子終將落地？

特斯拉的國產(chǎn)，是整個汽車圈最為關(guān)注的大事之一。

全球最成功的電動車制造商，與全球最大的電動車市場以及最強大的汽車供應(yīng)鏈握手，將共同拉開電動車盛世的大幕。對于多年不變的合資格局，特斯拉也必將成為一條不安分的鯰魚。

近日，又消息報道，特斯拉已經(jīng)在北京市成立一家新能源研發(fā)公司。2018年，特斯拉國產(chǎn)的靴子會落地嗎？又會激起怎樣的市場反應(yīng)？

6、合資電動車爆發(fā)新能源乘用車銷量將突破100萬輛？

在個別新能源車型試水之后，2018將是合資企業(yè)新能源產(chǎn)品大規(guī)模導(dǎo)入的一年。無論是豐田的TNGA平臺+THS混合動力系統(tǒng)、本田的“銳混動”還是別克藍、日產(chǎn)的i-動力計劃都將在2018年集中發(fā)力。

此外，長安馬自達、江淮大眾、沃爾沃和吉利合資的領(lǐng)克均表示，將在2019年推出首款新能源產(chǎn)品。作為在新能源國產(chǎn)上偏向保守的合資企業(yè)大舉布局新能源，意味著中國新能源汽車銷量將快速上量。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測，2017年新能源乘用車年度銷量將突破50萬輛。2018年能否翻番，實現(xiàn)100萬輛將成為又一個看點。

7、雙積分實施倒計時誰是下一個眾泰福特？

雖然雙積分政策已經(jīng)延遲至2019年實施，但留給中國市場上車企的時間不多了。

2017年，大眾和江淮、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)、福特和眾泰紛紛成立合資公司，發(fā)力新能源汽車的研發(fā)、制造、銷售，此前，戴姆勒也和比亞迪成立了合資公司，并創(chuàng)立了騰勢品牌。顯然，在中國本土找到一家合適的新能源車企共同開發(fā)市場，對跨國巨頭來說，是在華推進電動車布局、緩解積分壓力的重要途徑。

然而，除了上述幾家“手快”的企業(yè)，豐田、通用、現(xiàn)代起亞、本田、PSA等傳統(tǒng)燃油車巨頭暫時還未公布明確的雙積分應(yīng)對計劃。下一個聯(lián)手本土企業(yè)布局新能源的企業(yè)會是誰呢？

8、韓系法系車企自降身段與自主品牌混戰(zhàn)？

11月15日廣州車展前北京現(xiàn)代公布了新ix35的價格，5款2.0L排量車型售價11.99萬~16.19萬元，直逼中國品牌競品的價格讓外界大跌眼鏡。外界普遍認為，這是北京現(xiàn)代面對當(dāng)下銷量下滑、市場份額丟失做出的一次反擊。

2017年車市增速放緩，一些品牌力較弱的合資車企在經(jīng)營上陷入困境：曾經(jīng)的明星企業(yè)北京現(xiàn)代1-10月份僅賣出了56.9萬輛汽車，而他們年度銷售目標為125萬輛。同樣，神龍汽車也不得不將年初制定的70萬輛的年度銷售目標下調(diào)至40.2萬輛，神龍旗下兩大品牌，東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍的銷售總經(jīng)理先后離職。

2018年將是韓系企業(yè)和法系企業(yè)破釜沉舟的一年。他們?nèi)绾螒?yīng)對，是否會自降身價和自主品牌混戰(zhàn)值得關(guān)注。

9、互聯(lián)網(wǎng)造車產(chǎn)品落地星星之火將成燎原之勢？

12月16日，蔚來ES8將和消費者見面。全鋁車身，續(xù)航近400公里，支持充換掉技術(shù)……沒上市就吸引了不少目光。

近日，蔚來位于北京東長安街1號的蔚來中心NIOHouse已經(jīng)開業(yè)，2018年，蔚來中心還將在全國10個地區(qū)開張營業(yè)。

未來已來，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力已來。但對于一個汽車行業(yè)的新兵，蔚來仍然面臨著不少挑戰(zhàn)，保證產(chǎn)品力的同時，如何制定一個親民的銷售價格？建立直營模式和線下體驗店的同時，如何讓更多消費者享受到高品質(zhì)的服務(wù)？支持充換電技術(shù)并聯(lián)手國家電網(wǎng)的同時，如何讓消費者不為里程問題所困擾？

2018年，將是造車新勢力集中發(fā)力的一年，除了蔚來，車和家、威馬也將推出其首款產(chǎn)品。如何在競爭激烈的中國汽車市場搶得一杯羹，又如何用創(chuàng)新和努力兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，值得期待。

10、BAT發(fā)力智能汽車汽車廠商要站隊了？

幾乎所有人都相信，智能汽車將是下一個風(fēng)口。

7月5日上午，百度正式發(fā)布“Apollo（阿波羅）計劃”。百度表示，Apollo要做汽車產(chǎn)業(yè)界的安卓系統(tǒng)，并且比安卓更開放、更強大。10月17日，百度宣布將提前一年實現(xiàn)無人駕駛汽車量產(chǎn)。

就像智能手機一樣，智能汽車一定需要自己的系統(tǒng)。在百度的阿波羅計劃之后數(shù)月，10月13日，阿里巴巴在云棲大會上推出了搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍，并預(yù)計將于2018年推出。這是阿里和上汽成功打造出跑在互聯(lián)網(wǎng)上的榮威RX5之后的又一次嘗試。

騰訊也在加速布局，與富士康、和諧汽車一起組建汽車產(chǎn)業(yè)基金和諧富騰后，又投資蔚來、特斯拉，嘗試收購HERE地圖，可以預(yù)計，未來騰訊將以自己的方式，整合內(nèi)部資源，包括云、地圖、大數(shù)據(jù)以及各種車聯(lián)平臺、新技術(shù)平臺、孵化平臺、內(nèi)容平臺等，為汽車行業(yè)提供可定制的智能化解決方案。

豪門攜巨資入場，結(jié)果只有一個：反對者出局，支持者站隊。

2018年，好戲即將上演。