廣州車展經(jīng)過十五年的發(fā)展，伴隨著中國汽車工業(yè)跨越了由小到大的成長期。雖不及兩年一屆的上海、北京車展，但畢竟存在定位以及區(qū)域性的差異。而透過現(xiàn)象看本質(zhì)，今年的廣州車展有不少重磅車型亮相首發(fā)登錄市場。拒統(tǒng)計(jì)，2017年廣州車展共計(jì)首發(fā)新車65款以上，上市新車40款，共計(jì)105款，其中跨國公司36款，中國車企69款，乘用車參展企業(yè)再創(chuàng)新高，節(jié)能與新能源汽車、智能駕駛技術(shù)成為焦點(diǎn)。

蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在上市的40款車型中，自主品牌和進(jìn)口品牌份額相當(dāng)，分別有18款和17款全新車型登錄市場，合資品牌則相對較少，只有5款車型登陸市場。上市類型主要包括新上、垂直換代、改款、增配、進(jìn)口引入等方面，其中垂直換代以及進(jìn)口引入車型較多，比較符合廣州車展自身定位。

在首發(fā)的65款車型中（未上市），自主品牌依靠本土優(yōu)勢占據(jù)了接近半壁江山，共計(jì)29款。發(fā)布車型中SUV車型達(dá)32款，其中多為緊湊型SUV。對比發(fā)現(xiàn)，緊湊型SUV中，超過八成為自主品牌。蓋世汽車研究院資深分析師認(rèn)為，短期內(nèi)，自主品牌仍然將緊盯緊湊型SUV市場。

廣州車展共展出約150輛節(jié)能與新能源汽車，上汽、廣汽、北汽、長城、奇瑞、江淮等自主車企紛紛推出新的產(chǎn)品，除此以外，一些跨國車企也在廣州車展宣布了新能源計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)布的65款車型中，新能源車型占24款，其中有14款是純電動汽車，在國家政策導(dǎo)向下，電動化將迎來一輪又一輪的熱潮，包括跨國車企在內(nèi)，布局電動化的進(jìn)程將是決定未來成敗的關(guān)鍵。

廣州車展共展出約150輛節(jié)能與新能源汽車，上汽、廣汽、北汽、長城、奇瑞、江淮等自主車企紛紛推出新的產(chǎn)品，除此以外，一些跨國車企也在廣州車展宣布了新能源計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)布的65款車型中，新能源車型占24款，其中有14款是純電動汽車，在國家政策導(dǎo)向下，電動化將迎來一輪又一輪的熱潮，包括跨國車企在內(nèi)，布局電動化的進(jìn)程將是決定未來成敗的關(guān)鍵。

廣州車展上，梅賽德斯-奔馳旗下新能源品牌EQ全新電動兩廂車EQA在國內(nèi)首次亮相，并宣布首款量產(chǎn)版車型EQC將會在2019年由北京奔馳正式投產(chǎn)。在奔馳的規(guī)劃中，未來在華將有超過10款EQ品牌車型銷售，到2025年，EQ品牌車型將占據(jù)奔馳25%的銷量。

翻閱以往資料我們發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎全球CEO施韋德曾宣布2020年起，新發(fā)布車型均將實(shí)現(xiàn)電動化。而在廣州車展上，我們發(fā)現(xiàn)，這個宣告比想象的可能來的更早。路虎向我們展示了新款的攬勝P400e以及攬勝運(yùn)動版P400e兩款插電式混合動力車型，后者在廣州車展率先上市。

寶馬在新能源產(chǎn)品布局基礎(chǔ)上，將提速新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局，據(jù)了解，寶馬與特來電、星星充電兩家運(yùn)營商達(dá)成戰(zhàn)略合作，目標(biāo)是成為中國充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的豪華汽車企業(yè)。此次廣州車展，華晨寶馬發(fā)布了2018年度重磅車型寶馬530LeiPerformance，將在明年一月推出，其搭載13kWh三元鋰離子電池組，整備質(zhì)量降低190kg，純電續(xù)航里程達(dá)到61km。蓋世汽車預(yù)測分析師推算，華晨寶馬5系插電混動車型將在2020年達(dá)到10000臺產(chǎn)量，在2021年將超過15000臺。

隨著人工智能成為國家級戰(zhàn)略以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖的落地，多家汽車廠商紛紛推出智能網(wǎng)聯(lián)概念產(chǎn)品。之前，多家車企已經(jīng)宣布與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，此次車展上，廣汽集團(tuán)宣布與騰訊公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，上汽乘用車、福田等自主品牌通過搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)來深度布局網(wǎng)聯(lián)化概念。在廣州車展上市以及發(fā)布車型兩份報告中我們發(fā)現(xiàn)，智能語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車載WIFI、手機(jī)互聯(lián)映射等功能大量出現(xiàn)在新上車型中，智能出行的概念多次被提及。

另外一個看點(diǎn)則在于自主品牌，從發(fā)布產(chǎn)品的定位和展會內(nèi)容可以明顯看到，部分自主品牌在自身產(chǎn)品力和口碑的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)力升級品牌價值。長城汽車高端品牌WEY在本次廣州車展已入駐豪華品牌展館，同時帶來了WEYP8，定位首款國產(chǎn)豪華品牌插電式混合動力SUV。除此以外，領(lǐng)克汽車、奇瑞汽車也在廣州車展亮相旗下全新高端車型。

值得一提的是，主流合資品牌與部分豪華品牌呈現(xiàn)出一定的下沉趨勢，蓋世汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，通過提升國產(chǎn)化比例覆蓋更大的客群以期提升銷量，部分合資品牌的價格還會有所下滑。

總體來說，廣州車展作為國內(nèi)A級車展，可以一定程度上洞悉未來汽車市場的發(fā)展趨勢，我們總結(jié)了六大觀點(diǎn)：SUV依舊火爆；自主品牌緊盯緊湊型SUV；新能源化加速、跨國車企參與深化；智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用提速；自主品牌努力升級；合資品牌下沉深入。