2017年，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如火如荼。這一年，人們一直在討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊憽，F(xiàn)在，我們已經(jīng)見到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的快速發(fā)展，從智能水表到智能家居再到隨處可見的共享單車，我們感受到了一個(gè)“無處不連接”的世界。在接下來的2018，行業(yè)將持續(xù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)加碼，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)更好地為我們提供服務(wù)。

據(jù)Ovum物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐領(lǐng)導(dǎo)AlexandraRehak預(yù)測(cè)，在2018年，行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)投資額將大幅增加：在大多數(shù)市場(chǎng)（包括中國(guó)），至少有一半的企業(yè)計(jì)劃投資25萬到100萬美元，25%的企業(yè)將投資超過100萬美元。

物聯(lián)網(wǎng)一大關(guān)鍵垂直領(lǐng)域是智慧城市。在智慧城市市場(chǎng)，通信服務(wù)提供商（CSP）是重要參與者，但融資和規(guī)模擴(kuò)展方面的挑戰(zhàn)仍然非常棘手。通信服務(wù)提供商不一定是大多數(shù)智慧城市項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，通常這個(gè)角色由一家供應(yīng)商或系統(tǒng)集成商承擔(dān)。“然而，許多領(lǐng)先的CSP已將智慧城市確定為核心的物聯(lián)網(wǎng)聚焦領(lǐng)域?！?/P>

物聯(lián)網(wǎng)不存在特定參與者或技術(shù)占主導(dǎo)地位

物聯(lián)網(wǎng)并非一成不變，不同的技術(shù)、不同的客戶需求、不同的商業(yè)模式都將驅(qū)動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)依賴于一個(gè)復(fù)雜的價(jià)值鏈—連接、平臺(tái)、應(yīng)用、終端、數(shù)據(jù)和整合等，因此并不存在某個(gè)參與者或某項(xiàng)技術(shù)占主導(dǎo)地位的情況。

目前，越來越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在支持新用例，LPWA（低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)）已經(jīng)出現(xiàn)并變得越來越重要。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在2016到2017年，LPWA的部署大幅增加，在2017年一季度到三季度新增79個(gè)相關(guān)公告。

如今，許多運(yùn)營(yíng)商開始采用多種LPWA技術(shù)，這表明市場(chǎng)上不可能出現(xiàn)某項(xiàng)技術(shù)獨(dú)贏的情況。同時(shí)，LPWA也正在推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)，打開了為新參與者提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的機(jī)會(huì)多種多樣的行業(yè)和用例證明，如今，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始影響眾多領(lǐng)域，但驅(qū)動(dòng)因素和采用速度差別很大，其中，三個(gè)關(guān)鍵行業(yè)應(yīng)用就占據(jù)了移動(dòng)提供商物聯(lián)網(wǎng)合同的近50%。

其中，在智慧城市領(lǐng)域，各類物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)提供商正在出現(xiàn)。部署的最受歡迎的應(yīng)用是智能路燈、智能停車和智能交通管理。智能照明是部署的最受歡迎的服務(wù)—將路燈升級(jí)到LED的相對(duì)簡(jiǎn)單的商業(yè)案例可同時(shí)將傳感器添加到街道設(shè)施中，這時(shí)智能路燈便可用于其它服務(wù)，如環(huán)境監(jiān)測(cè)和公共WiFi。交通管理和智能停車的受歡迎程度緊隨其后，這也同樣歸功于其商業(yè)案例的性質(zhì)。

在大多數(shù)城市，公民都習(xí)慣于為停車付費(fèi)，這意味著有額外的收入來源(而不僅僅是公共資金)來為升級(jí)提供資金。對(duì)于減少擁擠和汽車排放的興趣也在推動(dòng)城市部署智能停車和交通管理系統(tǒng)。

日前，德國(guó)電信、AT&T和Telefonica在公布的IoT智慧城市項(xiàng)目方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其它提供商。運(yùn)營(yíng)商在車隊(duì)和物流，智能計(jì)量和能源以及汽車領(lǐng)域最為活躍，但是許多非CSP參與者也在鎖定這些和其它物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

物聯(lián)網(wǎng)期望：降低成本和改善業(yè)務(wù)流程

行業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的期望很高，其中，降低成本和改善業(yè)務(wù)流程排在前兩位，其次，增加競(jìng)爭(zhēng)力和改善客戶體驗(yàn)也是關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力。然而，部署者衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)仍然主要集中于傳統(tǒng)KPI。

然而，企業(yè)在組織內(nèi)部署物聯(lián)網(wǎng)時(shí)也面臨著許多痛點(diǎn)，其中組織和技術(shù)/安全問題最具挑戰(zhàn)性。企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)投資額仍相對(duì)有限，全球和亞洲的大部分客戶在今年的物聯(lián)網(wǎng)投資額少于50萬美元。

那么客戶將請(qǐng)誰部署物聯(lián)網(wǎng)？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有一家CSP躋身公布的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商“十強(qiáng)”。亞洲的頂級(jí)物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商名單與全球的名單相似，但華為和三星取代了SAP和Verizon。此外，在選擇合作伙伴時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)客戶認(rèn)為供應(yīng)商在客戶所在行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比雙方以往的合作經(jīng)歷重要。

物聯(lián)網(wǎng)部署的驅(qū)動(dòng)因素和目標(biāo)主要集中在提高生產(chǎn)力和降低成本上，但是，“更軟性”或更具戰(zhàn)略性的目標(biāo)也就是客戶體驗(yàn)，業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，持續(xù)數(shù)據(jù)流的開發(fā)—對(duì)不少客戶來說也很重要；挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)包括技術(shù)和安全以及組織或文化轉(zhuǎn)變；復(fù)雜的環(huán)境以及更敏捷的參與者對(duì)行業(yè)/商業(yè)模式的顛覆式創(chuàng)新也令人擔(dān)憂。

在未來一年，計(jì)劃的物聯(lián)網(wǎng)投資將大幅增長(zhǎng)；企業(yè)技術(shù)供應(yīng)商和成熟的SI是當(dāng)前部署者使用最多的主要物聯(lián)網(wǎng)提供商。也就說，“在大多數(shù)情況下，CSP不是領(lǐng)導(dǎo)者，盡管Verizon躋身十強(qiáng)榜單?！?/P>

買方認(rèn)為行業(yè)專業(yè)知識(shí)與技術(shù)和咨詢能力幾乎同樣重要，并認(rèn)為與“已知的”提供商合作不太重要。

服務(wù)提供商正在設(shè)法超越“原本”的優(yōu)勢(shì)

2013-2016年全球十大運(yùn)營(yíng)商集團(tuán)的M2M連接數(shù)都在逐步攀升，M2M市場(chǎng)由10個(gè)主要M2M連接企業(yè)（電信運(yùn)營(yíng)商）所主導(dǎo)。這些服務(wù)提供商在2016年底提供了全球連接總數(shù)的69%。但是，目前大多數(shù)主要的CSP正著眼于在物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈中超越其“原本”的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

服務(wù)提供商正采取各種方法進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，但大多數(shù)的目標(biāo)是超越連接。策略包括：批發(fā)/管理連接、以平臺(tái)為中心的服務(wù)、以收購(gòu)或合伙為基礎(chǔ)的聚焦垂直領(lǐng)域的服務(wù)、大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的“有遠(yuǎn)見的”整合服務(wù)等幾種方式。

鑒于不斷變化的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性，供應(yīng)商和服務(wù)提供商將需要仔細(xì)挑選投資的領(lǐng)域和方式。“它不會(huì)相差甚遠(yuǎn)，無論是在技術(shù)上還是在應(yīng)用上將合適的技術(shù)與合適的用例匹配，而不是選擇一個(gè)贏家?！?/P>

總之，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在快速發(fā)展，特別是在某些領(lǐng)域。特別需要注意的是，來自IT/初創(chuàng)企業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴將變得敏捷，商業(yè)模式可能會(huì)快速變化，CSP應(yīng)該做好緊跟這些變化的準(zhǔn)備。

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