“雙積分”政策出臺 推動新能源汽車升級

時間:2017-10-26

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展日前在北京國家會議中心開幕,近160輛節(jié)能與新能源汽車亮相,真實展示了節(jié)能與新能源汽車的最新車型及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果。

中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展日前在北京國家會議中心開幕,近160輛節(jié)能與新能源汽車亮相,真實展示了節(jié)能與新能源汽車的最新車型及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果。

北京商報記者發(fā)現(xiàn),盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多“痛點”,但隨著“雙積分”政策的出臺,各家車企也在抓緊時間解決續(xù)航里程短、充電難、車型少的痛點,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。

新能源汽車

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的公布,為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造出前所未有的機遇。同時,“雙積分”政策延期考核為絕大多數(shù)車企贏得了一年的過渡期,也讓各車企抓緊時間加速新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級。

300公里續(xù)航成標(biāo)配

北京商報記者在現(xiàn)場看到,參展車型都在里程上有所提高。近160輛新車中,有近七成的車型續(xù)航里程已提升至300公里以上。這無疑為解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短提供了解決方案。

此前,新能源汽車?yán)嫌脩麸柺芾m(xù)航困擾,使很多用戶對新能源汽車望而卻步。其實現(xiàn)在的新能源汽車?yán)m(xù)航里程早已擺脫100公里、200公里的階段,已經(jīng)提升到了300公里、400公里,按照北京五環(huán)路92.58公里來計算,可繞五環(huán)路跑3圈,完全滿足用戶市內(nèi)通勤,以及市外短途旅行的需求。

在本屆車展上,長安汽車發(fā)布了3款新車,還上市了3款新能源車型,包括CS15EV、逸動PHEV以及新逸動EV300,其中CS15EV、新逸動EV300續(xù)航里程都超過300公里,而長安汽車第一輛插電式混合動力轎車逸動PHEV,在滿油滿電下最長續(xù)航里程可超1000公里。

北汽新能源同樣展示了多款新能源產(chǎn)品,其中純電動EU400的續(xù)航里程最高可達360公里,極為適合高頻率出行的家庭用戶。此外,比亞迪e5、奇瑞艾瑞澤5e、吉利帝豪EV300、上汽ERX5等車型都在續(xù)航里程上大大提升,超過300公里的續(xù)航里程,受到消費者認(rèn)可。

快充技術(shù)提升競爭力

事實上,配套充電設(shè)施的不完善,成為限制新能源汽車發(fā)展的決定性因素。

根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計,截至2017年4月,我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破17萬。雖然目前充電樁的數(shù)量大大增加,但充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電樁不能通用的尷尬境況也在影響著純電動汽車的出行,同時,新能源汽車充電時間過長等不利因素,也讓新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油汽車的競爭中缺乏競爭力。

因此,除了國家相繼出臺充電標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一充電接口外,各車企也抓緊研制快充技術(shù),解決充電時間長的問題。上汽榮威旗下的純電動SUV概念車VisionE不僅性能強大百公里加速時間4.5秒,續(xù)航里程超過500公里,而且配備無線充電技術(shù),大大提高了充電的便利性。而長安汽車同樣提出了新能源戰(zhàn)略,2025年前計劃累計推出多種形態(tài)的全新純電動車產(chǎn)品21款;插電式混合動力產(chǎn)品12款;實現(xiàn)“充電5分鐘,續(xù)航百公里”;續(xù)航里程將超過1000公里。

燃料電池車成風(fēng)口浪尖

事實上,除了純電動車外,燃料電池車、插電混合動力車數(shù)量比重也有所增加。此前,因格力電器董事長董明珠的入股,銀隆汽車也被推向了風(fēng)口浪尖。在本屆車展上,銀隆新能源展出了氫鈦動力總成,將鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢實現(xiàn)了最大化利用。長江汽車也展出了新開發(fā)氫燃料客車長江益眾、G20奕勝,向公眾展示了智能制造等核心成果。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛,同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛,同比分別增長85.2%和83.4%。

中國市場已經(jīng)將新能源汽車放在了戰(zhàn)略的新高度,同時,隨著年底補貼政策的退坡,“雙積分”政策的臨近,業(yè)內(nèi)預(yù)測,新能源汽車市場百花齊放的現(xiàn)象預(yù)計也將會在接下來的一年內(nèi)集中體現(xiàn)。(北京商報)

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