特斯拉，這個(gè)目前在電動(dòng)車領(lǐng)域拔得頭籌的車企，在一眾頗具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聲明向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型后，傳統(tǒng)汽車制造商“大象轉(zhuǎn)身”的結(jié)局恐致使其原有的市場(chǎng)地位朝不保夕。

9月27日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，近來(lái)美國(guó)電動(dòng)車企特斯拉與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)頻頻互動(dòng)喊話，就各自企業(yè)在新能源業(yè)務(wù)的動(dòng)向上點(diǎn)評(píng)一二。雖然前者是當(dāng)今電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，但隨著戴姆勒高調(diào)宣布加快向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，并在未來(lái)推出更多電動(dòng)車型，兩家企業(yè)終于在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)展開了正面對(duì)決，預(yù)計(jì)未來(lái)雙方的交鋒時(shí)刻只多不少。

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就再次把矛頭對(duì)準(zhǔn)了潛在的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒，并對(duì)其一項(xiàng)投資計(jì)劃出言諷刺，據(jù)悉這是一筆戴姆勒用于生產(chǎn)電動(dòng)車的商業(yè)計(jì)劃書，集團(tuán)計(jì)劃出資10億美元（約合66.12億元）在美國(guó)阿拉巴馬州塔斯卡盧薩建造一所新工廠，讓新的組裝線和電池工廠組裝旗下電動(dòng)車品牌EQ生產(chǎn)的SUV車型。

在馬斯克看來(lái)，在由傳統(tǒng)汽車制造商向新能源靠攏的過程中，戴姆勒投資的10億美元根本不足掛齒，在這筆資金數(shù)額上再添一個(gè)“0”，讓10億美元變成100億美元才能稍顯誠(chéng)意。

不過，戴姆勒集團(tuán)的反饋同樣非常迅速，面對(duì)馬斯克提出質(zhì)疑表示10億美元的本錢研發(fā)電動(dòng)車并不充裕時(shí)，戴姆勒解釋到，10億美元僅僅是戴姆勒投資在其中一條生產(chǎn)線上的資金，事實(shí)上集團(tuán)目前在新能源業(yè)務(wù)上的投入預(yù)計(jì)已超過100億美元。

特斯拉汽車電池使用情況演示

不可否認(rèn)，作為最早一批進(jìn)入新能源市場(chǎng)的企業(yè)，特斯拉圍繞電動(dòng)車的研發(fā)做了大量基礎(chǔ)工作，在最關(guān)鍵的生產(chǎn)要素動(dòng)力電池上也取得了突破性的進(jìn)展，電池容量實(shí)現(xiàn)了25萬(wàn)公里衰減率不到10%，同時(shí)聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂級(jí)專家不斷延長(zhǎng)鋰電池可供的續(xù)航里程。與此同時(shí)，在充電樁等電動(dòng)車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上特斯拉也走在了諸多同行的前列。

本周二，摩根士丹利分析師AdamJonas在一份行業(yè)報(bào)告中表示，到2040年預(yù)計(jì)全球路面上行駛的特斯拉電動(dòng)車數(shù)量將增長(zhǎng)100倍，接近3200萬(wàn)輛。高速增長(zhǎng)的銷量還給特斯拉其他新型技術(shù)提供了便利，到2040年特斯拉預(yù)計(jì)將獲得累計(jì)超1億英里的行駛數(shù)據(jù)，這對(duì)其研發(fā)無(wú)人駕駛、移動(dòng)服務(wù)等技術(shù)提供了豐富的第一手資源。有鑒于未來(lái)可期的發(fā)展?jié)摿?，特斯拉的市值在今年下半年一度超越美?guó)傳統(tǒng)老牌汽車制造商通用和福特，拔得汽車組的頭籌。

然而，不能忽視光環(huán)背后的陰影，特斯拉自成立以來(lái)，公司賬面赤字常年居高不下，有限的盈利也來(lái)自于其他汽車廠商向其購(gòu)買信用額用以抵消電動(dòng)車不足構(gòu)成的罰款。

因此，馬斯克此次出言諷刺戴姆勒投資電池工廠資金數(shù)額小的舉動(dòng)純碎是在混淆視聽、虛張聲勢(shì)。因?yàn)樗钪坏按笙筠D(zhuǎn)身”，與諸如戴姆勒和寶馬等有著百年造車歷史的車企同場(chǎng)競(jìng)技下，特斯拉是占不到一點(diǎn)好處的。且不提傳統(tǒng)制造商有更成熟的零部件供應(yīng)體系、先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和扎實(shí)的人才儲(chǔ)備，單從財(cái)務(wù)支持上，特斯拉都無(wú)法與盈利能力強(qiáng)、資金雄厚的戴姆勒集團(tuán)相比。

顯然，戴姆勒自去年以來(lái)在集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)上的諸多表態(tài)令特斯拉感到了迫在眉睫的威脅。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈講解集團(tuán)戰(zhàn)略

提出“瞰思未來(lái)”戰(zhàn)略規(guī)劃、發(fā)布全新EQ子品牌、落實(shí)“FitforLeadership”成本削減計(jì)劃，一項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃有條不紊的推行全都圍繞著戴姆勒集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)。

據(jù)蔡澈介紹，梅賽德斯-奔馳在全球亮眼的銷售業(yè)績(jī)?yōu)榧瘓F(tuán)發(fā)展新能源業(yè)務(wù)提供了充裕的后續(xù)儲(chǔ)備資金，集團(tuán)預(yù)計(jì)投入100億美元在該領(lǐng)域。根據(jù)規(guī)劃，到2025年前奔馳將研發(fā)10款電動(dòng)車，Smart品牌也會(huì)推出3款電動(dòng)車產(chǎn)品，未來(lái)研發(fā)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將達(dá)700公里。

對(duì)于銷量上的預(yù)估，梅賽德斯-奔馳方面認(rèn)為，未來(lái)的新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。另外，到2022年梅賽德斯-奔馳整體產(chǎn)品陣容也將實(shí)現(xiàn)電氣化，這意味著在每個(gè)車系中，奔馳都將為用戶提供至少一款電動(dòng)車型，而這個(gè)規(guī)劃涵蓋了50多款電動(dòng)車的龐大產(chǎn)品陣容。