從2011年開始直到當(dāng)下，機(jī)床行業(yè)的景氣度并沒有明顯提升。整整五年多，機(jī)床工具市場持續(xù)多年下行，2016年，行業(yè)企業(yè)發(fā)展分化更趨明顯。有部分企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難、破產(chǎn)重組等現(xiàn)象，但也有不少企業(yè)則逆勢而上，轉(zhuǎn)型升級成果顯著，并且在汽車、航空航天等重點(diǎn)領(lǐng)域取得了不俗的業(yè)績，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。

可以說從下行伊始，中國機(jī)床消費(fèi)市場總量一直在下降，在總量下降的同時需求結(jié)構(gòu)也有著升級的趨勢，主要體現(xiàn)在三個方面，即自動化、客戶化、換檔升級。有行業(yè)人士分析認(rèn)為，此次調(diào)整受沖擊最大的是兩個群體，一是長期占據(jù)市場主導(dǎo)地位的大企業(yè)，一個是處于行業(yè)價值鏈最低端的小微企業(yè)。但與此同時，部分民營企業(yè)逆勢上揚(yáng)，顯示強(qiáng)勁的增長實(shí)力。但可以肯定的是，這些年來行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整過程中呈現(xiàn)積極變化。最直接的表現(xiàn)就是行業(yè)企業(yè)推出新品的力度加大，針對細(xì)分客戶需求研發(fā)的專用機(jī)床也日益涌現(xiàn)。

隨著《中國制造2025》相關(guān)配套政策的出臺，對中國裝備制造業(yè)的整體提升都具有導(dǎo)向作用，在這一進(jìn)程中，作為工業(yè)母機(jī)的機(jī)床工具業(yè)，勢必會隨著需求引來新一輪的發(fā)展契機(jī)。去年底，工信部“04專項(xiàng)”辦在北京召開國家04科技專項(xiàng)總體組專家擴(kuò)大會議，國家發(fā)改委、財(cái)政部和科技部已經(jīng)同意增加“04專項(xiàng)”國撥資金，并已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院待批準(zhǔn)。三部委總體要求“04專項(xiàng)”增加資金要聚焦標(biāo)志性成果產(chǎn)業(yè)化，聚焦航空航天和汽車制造領(lǐng)域的高檔數(shù)控機(jī)床應(yīng)用。

機(jī)床行業(yè)人士口里所謂的“04專項(xiàng)”是指從2009年開始啟動的科技重大專項(xiàng)中的“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備項(xiàng)目”。專項(xiàng)一開始就對汽車領(lǐng)域的制造裝備給予了極大的支持，這是因?yàn)楦邫n數(shù)控機(jī)床行業(yè)50％以上的產(chǎn)量是為汽車行業(yè)服務(wù)的，因此如果能在汽車領(lǐng)域取得突破對機(jī)床行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級意義重大。

現(xiàn)在“04專項(xiàng)”又把重心擴(kuò)大到了航天航空領(lǐng)域，加之工業(yè)和信息化部部長苗圩在全國工業(yè)和信息化科技創(chuàng)新大會上宣布，“十三五”期間我國將全面啟動實(shí)施航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)，突破“兩機(jī)”關(guān)鍵技術(shù)，推動大型客機(jī)發(fā)動機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)發(fā)動機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品研制，初步建立航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)研究、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)體系。

正是在一批重大科研項(xiàng)目的帶動下，許多高端國產(chǎn)裝備應(yīng)用投產(chǎn)。而隨著多項(xiàng)支持高端裝備制造業(yè)的政策陸續(xù)出臺，中國高端裝備制造業(yè)將迎來“十三五”發(fā)展機(jī)遇期。

可以說，隨著智能制造的普及和智能化水平不斷提升，使得我國裝備制造業(yè)生產(chǎn)方式也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，極大增強(qiáng)了中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)的競爭力。

更多資訊請關(guān)注機(jī)床頻道