近年來(lái)，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長(zhǎng)，這不僅極大地帶動(dòng)了上游動(dòng)力電池的需求，也進(jìn)一步加劇了動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。而隨著車(chē)企對(duì)動(dòng)力電池提出更高的要求，動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始面臨技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索的難題。究竟我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)怎樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展呢？詳情一起來(lái)了解！

中國(guó)動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億

8月18日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心編著的《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)皮書(shū)”）在北京正式發(fā)布。其從產(chǎn)業(yè)全局角度出發(fā)、回顧和分析了2016年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況，總結(jié)取得的成績(jī)以及發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提出了建議。

目前，中國(guó)的動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億，顯然已經(jīng)成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，而這樣規(guī)模的產(chǎn)業(yè)無(wú)疑需要一個(gè)第三方的信息平臺(tái)，來(lái)客觀正確的傳達(dá)行業(yè)各方面的信息。此時(shí)，藍(lán)皮書(shū)的出現(xiàn)無(wú)疑有效地彌補(bǔ)這方面的缺失。

據(jù)悉，藍(lán)皮書(shū)不僅從產(chǎn)業(yè)鏈體系方面介紹了動(dòng)力電池單體產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵原材料產(chǎn)業(yè)以及裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，還對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理和回顧。同時(shí)，也詳細(xì)闡述了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)政策、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系以及專項(xiàng)支持等方面的發(fā)展情況。

其從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策和前瞻等幾個(gè)方面較為客觀地反映了我國(guó)動(dòng)力電池的行業(yè)發(fā)展情況。既有政府的導(dǎo)向，也有企業(yè)的聲音，保障了信息溝通的客觀性和全面性。

產(chǎn)能過(guò)剩隱憂日益凸現(xiàn)

目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，而在動(dòng)力電池出貨量以及從業(yè)企業(yè)數(shù)量方面均全球領(lǐng)先。中國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新儼然已成為全球動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

然而，我國(guó)已有配套新能源汽車(chē)公告車(chē)型動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)235家，行業(yè)總產(chǎn)能已超過(guò)120GWh。以目前的形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)能儲(chǔ)備增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)銷(xiāo)量增速。加之原材料價(jià)格上漲，行業(yè)成本空間壓力激增，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)始陷入結(jié)構(gòu)性調(diào)整陣痛。

一路高歌猛進(jìn)儼然成為動(dòng)力電池行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。然而，產(chǎn)能的大躍進(jìn)并非意味著行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，反而愈加凸顯出“高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)?！钡睦Ь帧＿@就出現(xiàn)了動(dòng)力電池總體產(chǎn)能過(guò)剩，但高端核心企業(yè)卻因“結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求”而煩惱。

盡管如此，包括比亞迪、天津力神、沃特瑪、天能、國(guó)軒高科、億緯鋰能、南都電源、杉杉股份、萬(wàn)向A123、億緯鋰電等在內(nèi)的多家動(dòng)力電池企業(yè)目前都已經(jīng)或計(jì)劃上馬新的生產(chǎn)線。

未來(lái)，隨著補(bǔ)貼政策趨嚴(yán)收緊，應(yīng)用側(cè)市場(chǎng)增速放緩已成大勢(shì)，產(chǎn)能過(guò)?；?qū)⑦M(jìn)一步加劇。動(dòng)力電池企業(yè)或?qū)⒚媾R“上游原材料不斷漲價(jià)，下游主機(jī)廠又拼命壓價(jià)”的尷尬境地。

助力打造世界級(jí)電池企業(yè)

當(dāng)然，我們必須客觀承認(rèn)，當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是靠國(guó)家政策推動(dòng)的一個(gè)市場(chǎng)。因此，少動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始有了坐享紅利而忽略技術(shù)創(chuàng)新心態(tài)。然而，動(dòng)力電池行業(yè)與新能源汽車(chē)畢竟是唇亡齒寒的關(guān)系，如果新能源汽車(chē)行業(yè)做不起來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)也就沒(méi)了市場(chǎng)。

對(duì)此，藍(lán)皮書(shū)認(rèn)為，應(yīng)該有動(dòng)力電池企業(yè)認(rèn)真對(duì)待問(wèn)題和挑戰(zhàn)，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等努力，解決這些問(wèn)題。因?yàn)?，只有與整車(chē)企業(yè)共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)完成跨越才能實(shí)現(xiàn)雙贏的結(jié)局，才能迎來(lái)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的繁榮。

藍(lán)皮書(shū)也明確表示，中國(guó)目前動(dòng)力電池企業(yè)太多，因此鼓勵(lì)通過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)出幾家像三星，LG、松下這樣世界級(jí)的動(dòng)力電池企業(yè)。

畢竟，動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理規(guī)范化。只有加快推進(jìn)電池智能制造步伐，推動(dòng)我國(guó)電池產(chǎn)品進(jìn)入更高端市場(chǎng)，以滿足新能源汽車(chē)對(duì)電池高品質(zhì)的要求。

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