無(wú)鋼絲繩、無(wú)配重、無(wú)機(jī)房、無(wú)中間傳動(dòng)裝置、無(wú)提升高度限制，占用空間少，提升效率高，在一個(gè)井道內(nèi)可多臺(tái)轎廂分別獨(dú)立運(yùn)行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。近日，河南理工大學(xué)發(fā)布了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首款MAGBUS--直驅(qū)無(wú)纜多轎廂立體電梯技術(shù)。
在當(dāng)日舉行的"磁懸浮多轎廂直驅(qū)電梯"技術(shù)方案匯報(bào)研討會(huì)上，河南理工大學(xué)直驅(qū)電梯產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)、河南省特聘教授汪旭東說(shuō)，該系統(tǒng)工業(yè)化樣機(jī)預(yù)計(jì)將在2017年底完成加工制造，2018年上半年試運(yùn)行。
系統(tǒng)采用全新的直線(xiàn)電機(jī)垂直、水平直接驅(qū)動(dòng)方式，各轎廂可獨(dú)立運(yùn)行，從根本上突破提升高度和纜繩的限制，使高層建筑結(jié)構(gòu)、提升效率等方面發(fā)生革命性的變化。高效調(diào)度系統(tǒng)能根據(jù)用戶(hù)需求，優(yōu)化出最佳移動(dòng)方案，通過(guò)高效的立體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空間變軌和互通互聯(lián)。多轎廂連續(xù)循環(huán)運(yùn)行，不僅能將人們送往附近樓層，還能送往不同樓宇，實(shí)現(xiàn)"一站式"無(wú)間歇立體運(yùn)輸。
多轎廂立體電梯采用創(chuàng)新的共用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及導(dǎo)向系統(tǒng)，系統(tǒng)制造、安裝、維護(hù)成本可大幅降低50%以上，基本接近現(xiàn)有電梯系統(tǒng)，運(yùn)行更加平穩(wěn)。變軌系統(tǒng)讓各個(gè)轎廂均可獨(dú)立垂直、水平移動(dòng)，在空間內(nèi)任意穿梭、相互避讓和超越。系統(tǒng)采用工作制動(dòng)器失電保護(hù)、防墜器過(guò)速安全保護(hù)等多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。作為全新的高運(yùn)力、完全柔性、易擴(kuò)展的高效運(yùn)輸系統(tǒng)，該電梯建造總成本和綜合效益優(yōu)于現(xiàn)在社會(huì)上普遍使用的電梯系統(tǒng)，電梯井道數(shù)和占用空間可節(jié)省60%以上，候梯時(shí)間不超過(guò)25秒，運(yùn)輸能力可增加200%以上。
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