動力鋰電池回收呈良性發(fā)展 已步入筆直的康莊大道

時間:2017-08-28

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:隨著我國新能源汽車業(yè)的快速發(fā)展,新能源汽車數(shù)量激增。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年1-7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別增長26.2%和21.5%其中純電動汽車銷售額為20.5萬輛,純電動車型成為拉動新能源車增長的主要動力。

隨著我國新能源汽車業(yè)的快速發(fā)展,新能源汽車數(shù)量激增。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年1-7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別增長26.2%和21.5%其中純電動汽車銷售額為20.5萬輛,純電動車型成為拉動新能源車增長的主要動力。

通常來講,動力電池容量降低到80%以下后就不能滿足動力汽車的要求,電池也就需要更換。隨著新能源汽車數(shù)量的激增,大量的廢舊動力電池將隨之產(chǎn)生。據(jù)估計,到2020年我國將產(chǎn)生25億只,約52萬噸的廢舊鋰離子電池。從廢舊動力鋰電池中回收相關資源所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2018年開始爆發(fā),達到52億元,2020年達到136億元,2023年將超過300億元。

近年來隨著動力鋰電業(yè)的飛速發(fā)展,相關上游材料吃緊,鈷、鎳、鋰等稀缺金屬材料出現(xiàn)很大缺口。而廢舊動力電池中含有大量的鈷、鎳、鋰等稀缺有價金屬,有很大的再生利用價值。除此之外,鋰電池中還含有一些有毒有害物質(zhì),如不妥善處理也將會對環(huán)境造成嚴重危害。

目前我國廢舊動力電池的處理處置仍然處在市場和技術培育階段。雖然在有價元素如鈷、鎳等提取方面取得了較大進展,但在回收的預處理過程(動力電池拆解,梯次利用,電芯破碎、分選等方面)仍然有許多問題。

當前國內(nèi)廢舊動力電池的報廢量仍然較小,回收渠道尚不貫通,回收體系尚不成熟。但隨著國家工業(yè)和信息化部“生產(chǎn)者責任延伸制”在動力電池制造業(yè)中的明確,預計2018年鋰電池回收業(yè)將迎來爆發(fā)期,大量整車企業(yè)退役的廢舊動力電池將需要回收處理,國內(nèi)鋰電回收企業(yè)如:贛州豪鵬科技、深圳格林美、邦普循環(huán)科技、贛鋒鋰業(yè)等將迎來電池回收業(yè)務的爆發(fā)。

目前整車企業(yè)同電池廠家簽署的協(xié)議一般都包含有關電池回收的內(nèi)容,動力電池最終將回歸到電池的生產(chǎn)企業(yè),也就是說未來鋰電池的回收將有很大一部分是由動力電池企業(yè)為主體進行。隨著上游材料價格的飛漲,動力電池企業(yè)也將目光轉(zhuǎn)向廢舊電池這座“無形的礦山”上。據(jù)預測,廢舊動力電池將提供至少50%的原料供應。以磷酸鐵鋰電池為例,雖然其中不包含鈷、鎳等高價的稀有金屬,但廢舊電池中的鋰含量要遠遠高于鋰礦石中的含量,對于擁有大量廢舊電池的鋰電企業(yè)而言如何“變廢為寶”是值得思考的問題。

目前已有電池企業(yè)向回收業(yè)進行產(chǎn)業(yè)鏈延伸,加強自身未來的材料供應體系,如寧德時代收購邦普科技,南都電源收購華鉑科技,中航鋰電建設磷酸鐵鋰動力電池回收試產(chǎn)車間等。而上游材料企業(yè)也盯緊了回收產(chǎn)業(yè),如廈門鈷業(yè)控股贛州豪鵬,來進一步加強自身對電池原材料的把控能力。而據(jù)業(yè)內(nèi)有關人士透露,電池企業(yè)部署電池回收技術難度相對較低,未來將有更多企業(yè)在回收方向延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈,電池回收業(yè)將成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

對于第三方回收企業(yè)而言,未來他們同電池企業(yè)的合作也將更加緊密。第三方回收企業(yè),如:格林美等,他們的回收技術更加專業(yè),對回收的質(zhì)量把控會更加有保障。對于無力部署回收鏈條的電池企業(yè)而言,同回收企業(yè)“抱團”將變成明智的選擇。

目前國內(nèi)的動力電池回收企業(yè)在吸收國內(nèi)外先進技術的基礎上,大力推進動力電池回收工藝的開發(fā),部分企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn),如深圳格林美、邦普循環(huán)科技,贛州豪鵬科技等都已經(jīng)具備了較為完善的動力電池回收技術。

由于目前技術上不成熟,商業(yè)模式上不夠完善,動力電池回規(guī)模還比較小,動力電池回收業(yè)務收益較低,甚至是負收益。目前國內(nèi)處理動力電池主要采用“濕法”回收技術,由于回收設備和產(chǎn)線還不夠成熟,回收成本高,環(huán)保成本大,造成二次污染的風險大。這是造成目前鋰電池回收業(yè)“虧損”的主要原因。

但未來隨著回收技術的提升,工藝的提高和設備的完善,動力鋰電回收將向著良性的方向發(fā)展。目前鋰電業(yè)發(fā)展較快而回收業(yè)滯后的現(xiàn)狀,也已經(jīng)引起國家重視。隨著動力電池拆解回收相關標準的出臺,電池回收企業(yè)的價值將進一步顯現(xiàn)。依照以往經(jīng)驗,國家對于“環(huán)保回收,循環(huán)利用”的綠色企業(yè)扶持力度都很明顯。

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