比亞迪王傳福:布局200個(gè)城市,新能源車沒有補(bǔ)貼就不要補(bǔ)貼

時(shí)間:2017-08-28

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:據(jù)比亞迪統(tǒng)計(jì),宋DM上市后,4-7月累計(jì)銷售1.2萬輛,同期中國插電式混合動(dòng)力乘用車總銷量約為3.25萬輛,宋DM一款車便占比37%,7月單月銷量占比更是達(dá)到46%。

國內(nèi)新能源汽車銷售嚴(yán)重依賴政策紅利。今年起,地方政府陸續(xù)調(diào)減補(bǔ)貼數(shù)量,由過去按國家補(bǔ)貼對(duì)等配比下降到國家補(bǔ)貼的一半。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心,今年新能源汽車整體銷量能否達(dá)到中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)測的70萬輛。

“我的市場不是一兩個(gè)城市,而是在200個(gè),”比亞迪股份有限公司董事長王傳福說,“很多城市都沒有地方補(bǔ)貼,我就不要補(bǔ)貼了?!彼?月22日舉行的媒體溝通會(huì)上發(fā)表上述觀點(diǎn)。

新能源汽車是以扣除國家和地方補(bǔ)貼后的價(jià)格賣給消費(fèi)者的。補(bǔ)貼款由車企墊付,待產(chǎn)品出售上牌后,企業(yè)再向各級(jí)政府領(lǐng)取。這一政策始于2009年,旨在幫助消費(fèi)者以接近燃油車的價(jià)位購買新能源汽車,加速新能源汽車應(yīng)用推廣。

補(bǔ)貼政策也有弊端。例如企業(yè)圍繞補(bǔ)貼設(shè)計(jì)商業(yè)模式,甚至通過虛假銷售騙取補(bǔ)貼,這一現(xiàn)象曾經(jīng)引發(fā)監(jiān)管部門審計(jì)核查風(fēng)暴。又譬如,地方補(bǔ)貼只在新能源汽車應(yīng)用推廣地區(qū)存在,同一車型在不同城市存在價(jià)格差異。

“深圳購車價(jià)格便宜,如果昆明的消費(fèi)者想在本地買新能源車,他會(huì)覺得虧得慌”,王傳福舉例說。通常出現(xiàn)的情況是,消費(fèi)者在昆明咨詢,卻在深圳下單,再把車開回去。“這導(dǎo)致昆明當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商沒有積極性,銷售管理、售后服務(wù)都出現(xiàn)問題?!蓖鮽鞲Uf。

緊湊型SUV“宋DM”于今年4月上市,比亞迪制定了“一口價(jià)”銷售策略,即無論在哪座城市,宋DM售價(jià)保持一致。按現(xiàn)行補(bǔ)貼辦法,針對(duì)宋DM這類插電式混合動(dòng)力乘用車,國家補(bǔ)貼2.4萬元,地方補(bǔ)貼按一半配比即1.2萬元。王傳福表示:在沒有地方補(bǔ)貼的地區(qū),比亞迪通過讓利促銷,填平補(bǔ)貼價(jià)差。

據(jù)比亞迪統(tǒng)計(jì),宋DM上市后,4-7月累計(jì)銷售1.2萬輛,同期中國插電式混合動(dòng)力乘用車總銷量約為3.25萬輛,宋DM一款車便占比37%,7月單月銷量占比更是達(dá)到46%。

比亞迪銷售公司總經(jīng)理舒酉星在媒體溝通會(huì)上稱:按照地域統(tǒng)計(jì),宋DM分布廣泛,在總銷量中,京滬深三座城市合計(jì)銷量占比不足一半,“這說明新能源汽車市場可以更加廣闊”。

當(dāng)前新能源乘用車銷售呈現(xiàn)嚴(yán)重不均衡狀態(tài),大量銷售集中在幾個(gè)主要限牌城市。根據(jù)公安部車輛上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年北京、上海、廣州、深圳、杭州和天津六個(gè)城市新能源車銷售占全國總量比例達(dá)64.2%。已出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策的省份或城市,新能源車銷量占比約為七成,上述六個(gè)城市也包含在內(nèi)。

一位新能源汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新記者,新能源汽車銷售還是主要依靠政策拉動(dòng),限牌、限行方面給予新能源汽車優(yōu)待,買車又有地補(bǔ)的城市肯定是核心市場。但企業(yè)也意識(shí)到,未來不能完全依賴政策,還需逐步走向依靠產(chǎn)品力的市場化競爭。

某咨詢公司行業(yè)總監(jiān)孫木子認(rèn)為,新能源汽車未來的趨勢必然走向全國統(tǒng)一市場,統(tǒng)一售價(jià),而非當(dāng)前的碎片化銷售。此外,在限牌城市,新能源車總量也受限制,譬如北京一年的新能源汽車牌照額度共六萬輛,所有的企業(yè)都在這幾個(gè)市場爭奪有限的份額,不是長久之計(jì)。

按照2016年年底發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策,2019年至2020年,國家財(cái)政補(bǔ)貼將分別退坡20%。2020年之后的政策尚未明確。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,財(cái)政補(bǔ)貼終將取消。屆時(shí),主流外資品牌新能源汽車也將大規(guī)模引入中國市場。

孫木子認(rèn)為,國內(nèi)汽車企業(yè)也需要在這幾年內(nèi)進(jìn)一步培養(yǎng)市場競爭力。

不過,車企如果以公司補(bǔ)貼方式替代地補(bǔ),勢必要承擔(dān)資金壓力。比亞迪方面沒有透露宋DM上市后補(bǔ)貼消費(fèi)者的總金額。

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