一直以來(lái)，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)基本呈現(xiàn)出中日韓“三國(guó)演義”的格局，三者占據(jù)了全球97%左右的市場(chǎng)份額。而從2015年開(kāi)始，在新能源汽車(chē)熱的帶動(dòng)下，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)，2015年已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)、日本躍居至全球首位，2016年領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)鋰離子電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了78.4億支，同比增長(zhǎng)40%，增速創(chuàng)下2010年以來(lái)的新高；產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1280億元，首次突破1000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)30%。另?yè)?jù)福布斯新聞網(wǎng)報(bào)道，預(yù)計(jì)我國(guó)鋰電池在全球占比將從2016年的40%上升至2020年的70%。

中國(guó)的鋰電池市場(chǎng)的龐大規(guī)模，常常讓我想起一句戲謔的古文“北冥有魚(yú)，其名為鯤，鯤之大，一鍋燉不下?！笔前。覈?guó)鋰電池企業(yè)不僅產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模大，而且產(chǎn)業(yè)投資力度不減，金融市場(chǎng)十分活躍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)并購(gòu)項(xiàng)目60起，金額超過(guò)500億元；國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)投資（含擬投資）超過(guò)1200億元，實(shí)際投資550億元。此外，隨著“一帶一路”倡議的深層推進(jìn)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)立足全球、布局海外市場(chǎng)的征程已然拉開(kāi)帷幕。

中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)在量上無(wú)疑是全球最大”，但要說(shuō)起“強(qiáng)”，或許有許多人表示質(zhì)疑。目前，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)與日韓相比，核心技術(shù)上還是存在著不少的差距，這點(diǎn)是毋庸置疑的。比如在材料方面，鋁塑膜等高端產(chǎn)品進(jìn)口替代率還很低。甚至在一些電源基礎(chǔ)研究方面，包括一致性、電池的安全性方面，仍有較大距離。從這些層面上看，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)“不強(qiáng)”。

趕超日韓？？

僅在“量”上已經(jīng)趕超日韓的情況下，中國(guó)真的能主宰全球鋰電池產(chǎn)業(yè)么？

業(yè)內(nèi)人士的一句調(diào)侃或許能給我們一些警醒，“大家也知道，一項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品，在中國(guó)企業(yè)進(jìn)來(lái)以前都是高端的，一旦中國(guó)企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)了，該產(chǎn)業(yè)就會(huì)被迅速白菜化。”事實(shí)上，這是因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)太廣闊了。

當(dāng)然，我們應(yīng)該辯證的看待這一問(wèn)題。大家經(jīng)常提到的產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，需要推動(dòng)以產(chǎn)品為中心的規(guī)?；圃燹D(zhuǎn)向以用戶為中心的產(chǎn)業(yè)鏈制造。也就是說(shuō)，中國(guó)想要真正主宰全球電池產(chǎn)業(yè)，需要一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。

日產(chǎn)出售AESC電池業(yè)務(wù)是一個(gè)很好的例子。據(jù)了解，日產(chǎn)和NEC幾乎剝離了全部的鋰電池業(yè)務(wù)，以提高旗下新能源車(chē)型采購(gòu)動(dòng)力電池的靈活性和降低成本，但卻保留了在使用新材料打造新一代電池技術(shù)方面進(jìn)行的自主研發(fā)。

日產(chǎn)為何逆勢(shì)把電池業(yè)務(wù)賣(mài)給金沙江資本？這其中也許有AESC技術(shù)路線錯(cuò)誤、資本轉(zhuǎn)嫁以套現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)考量，但中國(guó)企業(yè)的快速崛起、規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)鋰電池產(chǎn)業(yè)的低利潤(rùn)水平也是不爭(zhēng)的事實(shí)。因此，日產(chǎn)拋棄AESC繼而作為電池買(mǎi)家去選擇供貨商，是比較合理的做法。

雖然此次收購(gòu)不會(huì)對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)和本土電池企業(yè)造成多大的沖擊和挑戰(zhàn)，但卻讓我們對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更多的冷靜思考——資本的進(jìn)入，不應(yīng)只是企業(yè)盆滿缽滿的盛夏狂歡，而是對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的錦上添花。至于鋰電池行業(yè)的中日韓“三國(guó)演義”，成王敗寇都沒(méi)有意義，專(zhuān)注打好自身成長(zhǎng)的“四梁八柱”才是長(zhǎng)久之計(jì)。

在近日舉辦的“標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航‘馳’騁未來(lái)——UL動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨就認(rèn)為，伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)也已經(jīng)發(fā)展成為動(dòng)力電池大國(guó)。然而，僅僅依靠規(guī)模效應(yīng)，不但不能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“由大變強(qiáng)”，也無(wú)法推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)從“汽車(chē)大國(guó)”到“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的跨越。

“要想成為鋰電強(qiáng)國(guó)，讓國(guó)內(nèi)的鋰電池產(chǎn)品尤其是動(dòng)力電池比肩日韓，我們產(chǎn)業(yè)界確實(shí)還有很長(zhǎng)的一段路要走。鋰電池企業(yè)要能沉下心來(lái)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，畢竟笑到最后的才是贏家。”張雨說(shuō)道。

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