北京時(shí)間27日共同社報(bào)道，從事汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等的創(chuàng)新企業(yè)ZMP公司(位于東京)近日研發(fā)了能在人行道上自動(dòng)行駛的小型送貨機(jī)器人，可活用于外賣(mài)送餐和送快遞，對(duì)人手不足的物流與餐飲行業(yè)將有助益。ZMP與經(jīng)營(yíng)壽司外賣(mài)巨頭“銀之皿”的RIDEONEXPRESS公司攜手，8月以后將開(kāi)始試驗(yàn)，還計(jì)劃呼吁政府完善相關(guān)法律。
送貨機(jī)器人全長(zhǎng)133厘米，高109厘米，在通過(guò)傳感器和攝像頭360度確認(rèn)周?chē)鸂顩r的同時(shí)，以最高每小時(shí)6公里的速度緩慢行進(jìn)。訂餐者用手機(jī)接觸抵達(dá)大門(mén)口的機(jī)器人，就能解鎖并取出外賣(mài)。如果事前讀入周邊地圖，機(jī)器人就能自己思考抵達(dá)目的地的路線。
圍繞送達(dá)大門(mén)口的物流方式，亞馬遜與日本樂(lè)天公司等計(jì)劃使用小型無(wú)人機(jī)送貨，但ZMP社長(zhǎng)谷口恒表示“比起小型無(wú)人機(jī)來(lái)，食品等重物更適合用送貨機(jī)器人”。據(jù)悉，該機(jī)器人的設(shè)計(jì)是最大能夠運(yùn)送100公斤貨物，還將提升冷藏性能等。
課題在于如何完善法律。日本沒(méi)有設(shè)想機(jī)器人自動(dòng)行駛的法律，所以最初試驗(yàn)將在私有土地上實(shí)施。ZMP要求與被視為行人的老年人單人電動(dòng)車(chē)輛同等對(duì)待，但發(fā)生事故時(shí)如何處理等必須研究之處較多。
在海外，達(dá)美樂(lè)比薩公司2016年起在澳大利亞開(kāi)始了送貨機(jī)器人試驗(yàn)等，邁向?qū)嵱没膭?dòng)向正在推進(jìn)。谷口表示“希望在日本也盡早走上實(shí)用化之路”。
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