未來(lái)幾周，歐洲政治家在救助汽車業(yè)的問(wèn)題上將面臨艱難的抉擇。由于利潤(rùn)和銷量的下滑，汽車廠家一直要求政府出手救助。 　　歐盟正在起草幫助汽車制造商的計(jì)劃，其中可能涉及貸款或補(bǔ)貼；細(xì)節(jié)仍在討論之中，但該計(jì)劃可能需要花費(fèi)數(shù)百億歐元。另外，歐盟下設(shè)的長(zhǎng)期貸款機(jī)構(gòu)歐洲投資銀行正在制定鼓勵(lì)汽車廠家發(fā)展清潔型汽車的貸款方案。 　　德國(guó)總理默克爾會(huì)見了通用汽車及其德國(guó)子公司歐寶的管理人員。默克爾會(huì)后表示，政府將考慮為歐寶提供支持的請(qǐng)求，希望能在12月底前作出決定。 　　歐寶希望德國(guó)聯(lián)邦和州政府為約10億歐元（約合12.7億美元）的銀行貸款再融資提供擔(dān)保，以防通用汽車因自身的財(cái)務(wù)問(wèn)題取消對(duì)該公司的支持。歐寶在德國(guó)共有2.6萬(wàn)名員工。 　　默克爾向記者表示，我們討論了可能的擔(dān)保事項(xiàng)，這可能滿足歐寶中期的流動(dòng)性需求。 　　此外，英國(guó)汽車業(yè)也呼吁本國(guó)政府取消原定增加年度汽車稅的計(jì)劃。同時(shí)，汽車廠家也在要求汽車公司的融資子公司能像其他銀行一樣參與英國(guó)央行的流動(dòng)性計(jì)劃。汽車廠家稱，獲得更廉價(jià)的融資將使它們能向消費(fèi)者提供更廉價(jià)的汽車貸款。 　　救助汽車業(yè)給政治家出了一道難題：如果他們向汽車制造商提供資助，那么其他行業(yè)有可能步其后塵。在美國(guó)，目前政府正在考慮救助底特律汽車三巨頭──通用汽車、福特汽車和克萊斯勒，但汽車零部件廠家也提出了類似的要求。 　　迄今為止，德國(guó)政治家一直采取強(qiáng)硬路線，默克爾和德國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)施泰因布呂克排除了全面救助汽車業(yè)的可能性。 　　由于汽車業(yè)的低迷，歐洲面臨著失業(yè)率上升的局面。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量比上年同期減少15%，為連續(xù)第六個(gè)月下降。 　　在德國(guó)，約有75萬(wàn)人在汽車業(yè)或是汽車零部件制造業(yè)工作。由于利潤(rùn)和銷量的下滑，大眾汽車旗下的奧迪、寶馬公司和戴姆勒都已證實(shí)將削減產(chǎn)量；寶馬還將計(jì)劃裁員8100人。 歐洲汽車業(yè)“寒風(fēng)”中等待救援 　　一場(chǎng)金融危機(jī)以及隨之而來(lái)的經(jīng)濟(jì)下滑正讓歐洲汽車業(yè)感受到陣陣“寒意”。和大西洋彼岸的美國(guó)同行一樣，陷入困境的歐盟汽車廠商們也在翹首企盼政府伸出援手。 歐洲廠商“三面受敵” 　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月歐洲市場(chǎng)上的新車銷量同比驟降14.5%，這已經(jīng)是歐洲汽車市場(chǎng)連續(xù)第6個(gè)月萎縮，今年前10個(gè)月，歐洲新車銷量同比下滑5.4%。 　　歐洲汽車銷量大幅下滑的主要原因是金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)下滑造成需求銳減。一方面，信貸緊縮導(dǎo)致銀行等金融機(jī)構(gòu)紛紛收緊消費(fèi)信貸政策，抑制了消費(fèi)者貸款購(gòu)車的積極性。另一方面，由于整個(gè)歐盟經(jīng)濟(jì)正掙扎在衰退邊緣，擔(dān)心被裁員的消費(fèi)者也都捂緊錢袋，推遲購(gòu)車。 　　在這股經(jīng)濟(jì)“寒流”中，逐鹿歐洲市場(chǎng)的全球汽車廠商幾乎無(wú)一幸免。作為領(lǐng)頭羊的德國(guó)大眾集團(tuán)10月份銷量下滑7.6%，已算是表現(xiàn)不錯(cuò)。緊隨其后的法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)銷量下滑了16.3%。通用汽車公司和豐田汽車公司更是損失慘重，銷量分別下滑25.2%和23.6%。 　　除了銷量下滑，歐洲汽車廠商們還面臨著另外兩重打擊，一是由信貸緊縮所導(dǎo)致的融資困難，二是歐盟日益嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)抬高了生產(chǎn)成本。 　　“三面受敵”的歐洲汽車制造商可謂苦不堪言，不得不考慮裁員減產(chǎn)，以壓縮成本，并呼吁政府伸出援手，幫助其渡過(guò)難關(guān)。 四處“化緣”尚無(wú)定數(shù) 　　在歐盟，汽車業(yè)牽涉到成千上萬(wàn)人的“飯碗”，一旦失守，后果不堪設(shè)想。以汽車大國(guó)德國(guó)為例，其近五分之一的就業(yè)人口直接或間接與汽車業(yè)有關(guān)。 　　在美國(guó)政府9月宣布將為本國(guó)汽車廠商提供250億美元節(jié)能研發(fā)貸款后，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也要求獲得400億歐元低息貸款，用于清潔節(jié)能車輛研發(fā)。 　　歐盟委員會(huì)主席巴羅佐等歐盟官員已表示，支持通過(guò)歐洲投資銀行為歐盟汽車廠商提供優(yōu)惠利率貸款，用于節(jié)能減排技術(shù)方面的研發(fā)，但尚未出臺(tái)具體數(shù)字。 　　據(jù)稱，總部設(shè)在盧森堡的歐洲投資銀行下月初將建議在未來(lái)兩年內(nèi)撥出100億到150億歐元，部分用于增加對(duì)汽車業(yè)的“綠色”貸款。 　　德國(guó)總理默克爾17日與美國(guó)通用汽車公司旗下的歐寶汽車公司代表舉行了會(huì)晤。歐寶公司希望德國(guó)政府提供10億多歐元貸款擔(dān)保，以應(yīng)對(duì)中期流動(dòng)性短缺風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)政府已表示，將盡一切努力提供幫助。 　　按照歐盟規(guī)定，成員國(guó)如果向汽車業(yè)伸出援手還將受到歐盟委員會(huì)的嚴(yán)格審查，以排除非法政府補(bǔ)貼嫌疑。 救援措施恐致貿(mào)易糾紛 　　雖然歐盟委員會(huì)在反補(bǔ)貼方面一貫態(tài)度堅(jiān)決，至今也沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)汽車業(yè)網(wǎng)開一面的跡象，但大西洋彼岸的動(dòng)向卻引起了歐盟的警覺，因?yàn)槊鎸?duì)同樣困境，美國(guó)正在考慮為本國(guó)汽車業(yè)提供進(jìn)一步幫助。 　　盡管已獲準(zhǔn)得到250億美元節(jié)能研發(fā)貸款，但由于虧損加劇、銷量下降，美國(guó)汽車業(yè)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒公司最近又分別提出申請(qǐng)，希望美國(guó)政府從7000億美元的金融救援資金中拿出一部分救助汽車業(yè)。 　　美國(guó)眾議院金融服務(wù)委員會(huì)計(jì)劃19日就如何救助汽車業(yè)舉行聽證會(huì)。 　　歐盟擔(dān)心，這可能會(huì)讓美國(guó)汽車廠商在當(dāng)前極其困難的情況下占據(jù)優(yōu)勢(shì)，將歐盟汽車廠商置于更加不利的境地。 　　正因?yàn)槿绱耍土_佐日前警告說(shuō)，如果美國(guó)政府的措施違反世界貿(mào)易組織規(guī)定，構(gòu)成非法政府補(bǔ)貼，歐盟將訴諸世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。 歐盟：救助汽車業(yè)不會(huì)效仿美國(guó) 　　就在美國(guó)討論是否救援汽車業(yè)三大巨頭的時(shí)候，同樣深陷金融危機(jī)而難以自拔的歐盟汽車業(yè)也正在積極向歐盟求救。歐盟的官員24日表示，歐盟汽車業(yè)的救援將主要從政策上著手，而不會(huì)效仿美國(guó)式的金融救援。 　　歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)企業(yè)和工業(yè)事務(wù)的委員京特•費(fèi)爾霍伊根24號(hào)在布魯塞爾表示，歐盟為汽車業(yè)提供的救助應(yīng)當(dāng)僅限于節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，除此之外不應(yīng)給汽車業(yè)更多的救援資金，因?yàn)槟侵粫?huì)將經(jīng)濟(jì)問(wèn)題“輸出到”周邊國(guó)家。 歐盟委員會(huì)企業(yè)和工業(yè)事務(wù)委員 京特•費(fèi)爾霍伊根：如果美國(guó)政府向汽車業(yè)提供救援 那么情況就要重新評(píng)估 這勢(shì)必將引發(fā)全球性的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng) 但是我們的政策很明確 單靠提供金融救援來(lái)幫助汽車業(yè)是行不通的 這將使政策退回上世紀(jì)八十年代。 　　此外，京特•費(fèi)爾霍伊根還指出，現(xiàn)在歐盟汽車業(yè)乃至全球汽車業(yè)面臨的最關(guān)鍵的問(wèn)題就是需求不旺，歐盟將從調(diào)整政策上著手，激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。比如降低購(gòu)車稅，對(duì)購(gòu)買節(jié)能環(huán)保車型的消費(fèi)者提供優(yōu)惠政策及相應(yīng)補(bǔ)償，以及將汽車報(bào)廢年限改為十年等。