航空制造業(yè)主要以各類(lèi)機(jī)械加工設(shè)備為主，尤其是數(shù)控機(jī)床，其設(shè)備信息化具有鮮明特點(diǎn)：一是綜合應(yīng)用機(jī)械、電氣控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)間具有復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性;二是具有較強(qiáng)數(shù)據(jù)處理和通訊交換能力。航空制造業(yè)對(duì)設(shè)備預(yù)知維修提出了更高要求，建立各類(lèi)設(shè)備的數(shù)據(jù)通訊、實(shí)時(shí)取得設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和使用狀態(tài)數(shù)據(jù)成為支撐設(shè)備信息化的基礎(chǔ)技術(shù)之一。

人類(lèi)自使用機(jī)械以來(lái)就伴隨著設(shè)備管理和維護(hù)維修，隨著設(shè)備使用規(guī)模和復(fù)雜程度不斷提高，設(shè)備管理逐步走向系統(tǒng)化和信息化。

工業(yè)生產(chǎn)剛開(kāi)始時(shí)設(shè)備簡(jiǎn)陋，出現(xiàn)故障時(shí)才進(jìn)行修理，即“事后維修”。隨著機(jī)器復(fù)雜性提高和社會(huì)化大生產(chǎn)出現(xiàn)，設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)的影響越來(lái)越大，設(shè)備管理進(jìn)入防止故障、減少損失的“預(yù)防維修”階段，也即“計(jì)劃維修管理”。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，設(shè)備信息化應(yīng)運(yùn)而生。從CMMS系統(tǒng)到資產(chǎn)管理系統(tǒng)(EAM)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備維護(hù)維修管理和設(shè)備綜合管理的信息化。

現(xiàn)代企業(yè)的設(shè)備維護(hù)維修管理主要通過(guò)預(yù)防維修模式來(lái)執(zhí)行。根據(jù)檢修技術(shù)條件和目標(biāo)要求，以時(shí)間為依據(jù)，預(yù)先設(shè)定檢修內(nèi)容與檢修周期。預(yù)防維修以計(jì)劃維修為主，而設(shè)備的劣化點(diǎn)和劣化速度卻在動(dòng)態(tài)變化中，事前計(jì)劃并不能完全適應(yīng)設(shè)備管理需要，這就提出預(yù)知維修模式。預(yù)知維修通過(guò)對(duì)技術(shù)狀態(tài)和使用狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和分析，診斷設(shè)備健康狀況，進(jìn)而判斷是否需要檢修、確定最佳檢修時(shí)機(jī)。該模式下，基于大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析成為關(guān)鍵之一，預(yù)知維修是未來(lái)設(shè)備信息化發(fā)展方向之一。

航空制造業(yè)主要以各類(lèi)機(jī)械加工設(shè)備為主，尤其是數(shù)控機(jī)床，其設(shè)備信息化具有鮮明特點(diǎn)：一是綜合應(yīng)用機(jī)械、電氣控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)間具有復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性;二是具有較強(qiáng)數(shù)據(jù)處理和通訊交換能力。航空制造業(yè)對(duì)設(shè)備預(yù)知維修提出了更高要求，建立各類(lèi)設(shè)備的數(shù)據(jù)通訊、實(shí)時(shí)取得設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和使用狀態(tài)數(shù)據(jù)成為支撐設(shè)備信息化的基礎(chǔ)技術(shù)之一。

航空制造業(yè)設(shè)備信息化對(duì)數(shù)據(jù)的要求主要涉及如下方面：1.設(shè)備生產(chǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù)。這類(lèi)數(shù)據(jù)與企業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)。主要包括設(shè)備運(yùn)行停止數(shù)據(jù)、加工產(chǎn)品數(shù)據(jù)、加工數(shù)量等;2.設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù)。這類(lèi)數(shù)據(jù)反映了設(shè)備健康狀況。主要包括設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、負(fù)載、速度數(shù)據(jù)，各軸負(fù)載數(shù)據(jù)，報(bào)警故障數(shù)據(jù)等;3.生產(chǎn)刀具數(shù)據(jù)。涉及刀具使用消耗方面的數(shù)據(jù)。主要包括刀具識(shí)別數(shù)據(jù)、刀具切削時(shí)間、刀具參數(shù)數(shù)據(jù)、刀具壽命數(shù)據(jù)等;4.加工工藝數(shù)據(jù)。涉及到與產(chǎn)品加工相關(guān)的工藝參數(shù)數(shù)據(jù)。主要包括加工的零件識(shí)別，加工的速度參數(shù)、加工的坐標(biāo)系參數(shù)、加工的轉(zhuǎn)速參數(shù)等。

通過(guò)“信息化”+“自動(dòng)化”，實(shí)時(shí)從生產(chǎn)設(shè)備獲取數(shù)據(jù)，各類(lèi)數(shù)據(jù)的服務(wù)對(duì)象不再局限于設(shè)備管理需求，還可服務(wù)于生產(chǎn)管理、加工準(zhǔn)備、工藝優(yōu)化等，能為企業(yè)創(chuàng)造更高價(jià)值。設(shè)備預(yù)知性維護(hù)可通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、加工工藝等數(shù)據(jù)建立設(shè)備劣化模型數(shù)據(jù)分析，從而提前消除即將發(fā)生的故障，提前規(guī)避經(jīng)濟(jì)損失?；趯?duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能掌握機(jī)床設(shè)備真實(shí)生產(chǎn)能力，精準(zhǔn)制定生產(chǎn)計(jì)劃，高效快速開(kāi)展生產(chǎn)。

日常維修作業(yè)中，通過(guò)設(shè)備故障報(bào)警的實(shí)時(shí)傳遞，保障人員能及時(shí)掌握故障時(shí)設(shè)備數(shù)據(jù)，迅速開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)排故，減少停機(jī)時(shí)間、提高設(shè)備利用率。完備的刀具管理系統(tǒng)，刀具切削時(shí)間數(shù)據(jù)、磨損數(shù)據(jù)、壽命管理等為刀具準(zhǔn)備和采購(gòu)提供數(shù)據(jù)支持，也為單機(jī)設(shè)備智能化提供刀具壽命預(yù)警、配送等數(shù)據(jù)支持。由此可見(jiàn)，未來(lái)設(shè)備的信息化發(fā)展將向企業(yè)整體信息化中各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行延伸，設(shè)備信息化與其他信息系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步深度融合。

航星國(guó)際自動(dòng)控制工程有限公司為企業(yè)向數(shù)字化制造、智能化工廠(chǎng)的升級(jí)轉(zhuǎn)變提供設(shè)備級(jí)整體解決方案，具備高度集成、簡(jiǎn)單易用和降本增效的特點(diǎn)。該解決方案收集了現(xiàn)場(chǎng)第一手生產(chǎn)數(shù)據(jù)，確保管理者實(shí)時(shí)了解和處理生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，專(zhuān)業(yè)的大數(shù)據(jù)分析為生產(chǎn)決策和生產(chǎn)規(guī)劃提供有效支撐。

在設(shè)備信息化建設(shè)中，中航工業(yè)東安在設(shè)備信息化建設(shè)中采用航星公司自主研發(fā)的數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，對(duì)數(shù)控機(jī)床的數(shù)據(jù)采集和分析推動(dòng)效率提升取得了顯著成功。該系統(tǒng)成為提升整體管理水平的有效工具，并對(duì)確保全年科研生產(chǎn)任務(wù)的完成起到了關(guān)鍵性作用。該案例中，通過(guò)自動(dòng)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，中航工業(yè)東安可以對(duì)每天、每周、每月、每季度的運(yùn)行時(shí)間、切削時(shí)間、主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等清楚掌握。

此前一直認(rèn)為運(yùn)行效果很好的某設(shè)備，實(shí)際利用率僅為20%，使用航星公司的研發(fā)系統(tǒng)后，當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行優(yōu)劣能一目了然，需要提升改進(jìn)的地方也被毫無(wú)遺漏地顯現(xiàn)出來(lái)。針對(duì)能提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵點(diǎn)，中航工業(yè)東安迅速采取措施，對(duì)曲線(xiàn)高低進(jìn)行“補(bǔ)差”，強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，縮短設(shè)備停滯時(shí)間，提高機(jī)床運(yùn)行效率、利用率、開(kāi)機(jī)率，合理優(yōu)化人力資源，調(diào)整零件生產(chǎn)順序。僅半年時(shí)間，主要設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)率提升近一倍，車(chē)間生產(chǎn)壓力得到了極大緩解。該系統(tǒng)的成功使用，被譽(yù)為是中航工業(yè)東安提升車(chē)間生產(chǎn)管理水平、加強(qiáng)細(xì)節(jié)過(guò)程控制的一把“利器”。

在工業(yè)進(jìn)入大智能制造的環(huán)境下，未來(lái)設(shè)備信息化將向設(shè)備管理的智能化發(fā)展，與其他相關(guān)大數(shù)據(jù)(如刀具材料數(shù)據(jù)、運(yùn)動(dòng)部件數(shù)據(jù)等)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，建立各類(lèi)數(shù)據(jù)分析模型(設(shè)備主要件劣化模型，刀具磨損模型，精度變化模型等)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備及相關(guān)作業(yè)的自適應(yīng)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)的智能制造。航星公司必將持續(xù)致力于推動(dòng)兩化融合，助力航空智能制造蓬勃發(fā)展。

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