汽車以鋼為骨，以油為血。近日記者從一家自主汽車品牌企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人那里了解到，該企業(yè)對鋼材的需求量已經(jīng)大大縮水?！半S著汽車市場銷量下滑趨勢的加劇，大部分企業(yè)都調(diào)整了生產(chǎn)目標(biāo)，對原材料諸如汽車板材的需求量自然就減小了。”這位負(fù)責(zé)人說。 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈確認(rèn)了這種說法，“盡管不能確切說出汽車銷量增幅下滑對鋼材銷量的影響有多大，但我最近接觸到一些鋼鐵企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們表示已經(jīng)感覺到了汽車減產(chǎn)帶給他們的影響?！? - 汽車和鋼材產(chǎn)量增長 呈正相關(guān)關(guān)系 清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心李顯軍博士曾引用過以下一組數(shù)字，來說明汽車產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和拉動效應(yīng)：世界范圍內(nèi)公認(rèn)的汽車產(chǎn)業(yè)波及系數(shù)是2.7。2005年中國汽車工業(yè)對制造業(yè)的波及系數(shù)為3.4。在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中，如果某產(chǎn)業(yè)的波及系數(shù)大于1，說明該產(chǎn)業(yè)的影響力較強，對其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起較大推動作用。 作為鋼材的下游產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)量的變化與鋼材產(chǎn)量呈正相關(guān)關(guān)系。國家統(tǒng)計局年度統(tǒng)計公報顯示，2002年～2007年，鋼材同比增速與汽車同比增速波動方向基本一致。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年1～10月，鋼材和汽車產(chǎn)量同比都出現(xiàn)一定幅度的增長，但增幅都不高，而10月雙雙出現(xiàn)同比負(fù)增長。 與此同時，隨著近日國內(nèi)鋼材價格嚴(yán)重下滑，鋼鐵企業(yè)減薪、減產(chǎn)進(jìn)入“冬天”。今年三季報顯示，國內(nèi)汽車鋼材最大的供應(yīng)商―――寶鋼股份第三季度凈利潤僅為28.46億元，盡管同比增加19.15%，但遠(yuǎn)低于二季度的53.86億元和一季度的42.59億元。寶鋼副總經(jīng)理崔健在公司三季報業(yè)績說明會上解釋，鋼材價格下滑、供大于求的原因之一就是鋼鐵下游行業(yè)需求下降。 - 汽車市場變化 成鋼鐵業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)推力 杜芳慈認(rèn)為，汽車行業(yè)是一個帶動性很強、產(chǎn)業(yè)鏈很長的行業(yè)。汽車行業(yè)發(fā)展的好壞，會對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生影響。據(jù)了解，使用鋼材多的兩個行業(yè)是建筑業(yè)和汽車業(yè)。建筑行業(yè)對鋼材的要求比較低，建筑用鋼屬低端產(chǎn)品；汽車用鋼對鋼材的要求比較高，汽車用鋼屬高端產(chǎn)品?！皬哪壳扒闆r看，房地產(chǎn)市場不景氣和汽車銷量下滑都對鋼材產(chǎn)銷量產(chǎn)生了影響。”他說。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東認(rèn)為，今年汽車銷量增幅的下滑勢必會減少鋼材用量。但從長遠(yuǎn)來看，隨著中國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步升級，汽車鋼材用量增加的總體趨勢不會改變。 “這次金融危機(jī)，汽車市場的變化給我們帶來一個啟示：大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”遲京東表示，金融危機(jī)對鋼鐵行業(yè)而言，既是危機(jī)也是機(jī)會，是鋼鐵行業(yè)一次進(jìn)行產(chǎn)品升級換代的好機(jī)會。汽車鋼材是高附加值的產(chǎn)品，對技術(shù)水平要求很高。隨著零部件本土化水平的提高以及對鋼材需求的增加，鋼鐵產(chǎn)品勢必向高端的汽車用鋼材產(chǎn)品發(fā)展，增加對汽車用鋼的供應(yīng)量，借此實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提升鋼材行業(yè)的整體水平。