中國(guó)的新能源汽車發(fā)展之路已經(jīng)越來越明朗。上周，德國(guó)汽車品牌大眾汽車正式宣布與江淮成立新能源汽車合資公司的同時(shí)，另一家德國(guó)重要的車企戴姆勒集團(tuán)也與合作伙伴北汽集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略性投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。此番戴姆勒戰(zhàn)略集團(tuán)性投資北汽新能源汽車意欲何為？本報(bào)做出以下三個(gè)猜想。

猜想一

為2018年車企“積分制”準(zhǔn)備

實(shí)際上，不管是大眾還是戴姆勒，其背后無不是為應(yīng)對(duì)即將實(shí)施的“車企積分制”。

根據(jù)去年9月份工業(yè)和信息化部公布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》公開征求社會(huì)各界意見稿，2018年之后，車企的平均燃料消耗量積分高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生的負(fù)積分，只能通過自產(chǎn)的新能源車正積分或者工信部建立的積分平臺(tái)購(gòu)買補(bǔ)齊。大眾汽車與江淮成立新能源合資公司和戴姆勒戰(zhàn)略性投資北汽新能源汽車，使得這兩家重要的車企今后在“積分制”上的問題迎刃而解。

以北汽新能源為例，2016年生產(chǎn)52187輛純電動(dòng)車，一年累計(jì)積分高達(dá)20多萬分，足以抵扣戴姆勒旗下兩家奔馳品牌合資車企每年所產(chǎn)生的全部負(fù)積分。

猜想二

計(jì)劃今后投產(chǎn)奔馳品牌電動(dòng)車EQ

梅賽德斯-奔馳去年發(fā)布了全新的電動(dòng)車品牌EQ，并計(jì)劃在2020年前后投產(chǎn)首款車型。目前關(guān)于投產(chǎn)的消息已經(jīng)明確，首款概念車EQA將于梅賽德斯-奔馳Rastatt工廠投產(chǎn)，按照奔馳平臺(tái)化戰(zhàn)略，作為最先進(jìn)的北京奔馳工廠未來也將成為EQ品牌的選擇之一。此次戴姆勒戰(zhàn)略性投資北汽新能源，無疑為今后EQ的投產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

按照電動(dòng)車品牌EQ車型計(jì)劃，奔馳已經(jīng)在中國(guó)注冊(cè)了EQA、EQE、EQS等8個(gè)字母商標(biāo)，這些車型或分別對(duì)應(yīng)A級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等車的純電動(dòng)版本。今年9月份的法蘭克福車展上，首款純電動(dòng)兩廂掀背概念車EQA將首發(fā)亮相。據(jù)悉，該車動(dòng)力采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，匹配的將是電動(dòng)車常用的固定齒比單速“變速箱”。另外，EQA今后還將推出四輪驅(qū)動(dòng)的高性能版本車型。

猜想三

緊隨中國(guó)新能源發(fā)展

眾所周知，中國(guó)已經(jīng)成為全新新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。戴姆勒不僅看中了中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，也覬覦中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的快速速度。

一位全球著名零配件企業(yè)技術(shù)人員對(duì)記者說，目前在純電動(dòng)車的電池技術(shù)方面，中、日、韓已經(jīng)領(lǐng)先全球，今后如果要在純電動(dòng)車領(lǐng)域獲得成功，包括電池在內(nèi)的零部件本土化已經(jīng)成為一種必然選擇。根據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年分別增長(zhǎng)63.9%和65.1%，全球第一，其中北汽新能源年銷售5.16萬輛，國(guó)內(nèi)排名第二。到2020年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛。此次戴姆勒戰(zhàn)略性投資北汽新能源項(xiàng)目，不僅能緊隨全球第一大純電動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)發(fā)展腳步，今后也能分享到奔馳新能源汽車在零部件采購(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)，何樂而不為呢！

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