自11月19日以來(lái)，兩輛纜車(chē)加入法國(guó)布雷斯特市的城市交通系統(tǒng)，這兩輛纜車(chē)最高可載客60人，在Penfeld河上行進(jìn)400多米，而耗電量可能兩輛纜車(chē)加入法國(guó)布雷斯特市的城市交通系統(tǒng)。在利萊森瑪（Leroy-Somer）公司的支持下，Bartholet France和Seirel兩家公司是這項(xiàng)成就背后的推動(dòng)力，這項(xiàng)成就在技術(shù)方面乃是世界 第一。

布雷斯特大都會(huì)希望將城市重新聚焦在Penfield河畔。該纜車(chē)系統(tǒng)的目的是加強(qiáng)河流兩岸的貿(mào)易聯(lián)系。這條河范圍為420米，連接著市中心與Capucins新區(qū)，這個(gè)新區(qū)構(gòu)建于16公頃的原軍事場(chǎng)地。這個(gè)結(jié)構(gòu)根據(jù)原創(chuàng)和創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)，其中，兩條線(xiàn)路通過(guò)一個(gè)“立交”系統(tǒng)相互交叉，這在國(guó)際上史無(wú)前例。兩輛纜車(chē)彼此穿過(guò)——而不是像傳統(tǒng)纜車(chē)那樣在同一水平面上通過(guò)——然后它們到達(dá)同一平臺(tái)。

因此，系統(tǒng)和車(chē)站（包括所需地面）的規(guī)模減小，從而也獲得了整體土木工程成本的降低。這在空間有限的城市環(huán)境中特別有益。由于這種創(chuàng)新方法，Capucins車(chē)站大樓得到了保留，現(xiàn)在這個(gè)大樓被保護(hù)成為了一個(gè)國(guó)家歷史紀(jì)念碑。因此，兩輛纜車(chē)僅穿過(guò)一個(gè)鋼質(zhì)塔架，這個(gè)塔架被集成到船塢及其起重機(jī)周?chē)沫h(huán)境中。每輛纜車(chē)都連接到兩根承載纜繩上，這兩根纜繩直徑為50mm，延伸達(dá)88噸。由于纜車(chē)大部分時(shí)候是在線(xiàn)路上同時(shí)運(yùn)動(dòng)，因此避免了通常在山上安裝時(shí)所看到的配重現(xiàn)象。

低功耗

布雷斯特大都會(huì)提出的挑戰(zhàn)之一包括實(shí)現(xiàn)低功耗的解決方案。因此，其目標(biāo)是回收制動(dòng)能量，但是能源運(yùn)營(yíng)公司尚未系統(tǒng)性地開(kāi)發(fā)出將電流再注入到他們網(wǎng)絡(luò)中的全部潛能。立法框架對(duì)此（例如對(duì)太陽(yáng)能生產(chǎn)）做了規(guī)定，但當(dāng)系統(tǒng)在非常短的周期內(nèi)消耗和再注入電流時(shí)肯定不會(huì)這樣做，布雷斯特的情況就是這樣。因此，該解決方案在于當(dāng)纜車(chē)下行時(shí)將能量存儲(chǔ)在超大容量的電池中，以便隨后再次使用該能量用于后續(xù)的上升。

該項(xiàng)目的纜車(chē)系統(tǒng)和纜繩運(yùn)輸被分別授予Bartholet France和電氣設(shè)備及安全自動(dòng)化專(zhuān)家Seirel兩家公司?！拔覀兟?lián)系了幾家供應(yīng)商，只有利萊森瑪有這種應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，并且能夠提供所有的機(jī)電元件?！盨eirel Automatismes公司項(xiàng)目經(jīng)理Thomas Savin解釋道。

系統(tǒng)的核心，即牽引纜繩的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，由兩臺(tái)最新一代液體冷卻的利萊森瑪IMfinity LC 315異步電機(jī)   （300kW、1500rpm、460V）驅(qū)動(dòng)，兩臺(tái)電機(jī)在同一軸上以主從方式組裝。這個(gè)安裝提供了雙冗余的附加選擇，因?yàn)閮膳_(tái)電機(jī)中只用一個(gè)就足以在降級(jí)模式（低速）下持續(xù)運(yùn)行。兩臺(tái)電機(jī)由兩臺(tái)利萊森Powerdrive MD2S逆變器控制，這兩臺(tái)逆變器又由連接到電網(wǎng)的Powerdrive MD2R有源前端整流器供電。同樣來(lái)自利萊森瑪系列產(chǎn)品的DC轉(zhuǎn)換器能夠管理BlueSolutions公司（Bolloré集團(tuán)）開(kāi)發(fā)的M65V385F超級(jí)電容器的操作。這些超級(jí)電容器經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足需要高額定功率的工業(yè)應(yīng)用所需。它們滿(mǎn)足最苛刻的功能規(guī)格，充放電只需幾秒鐘，并能提供幾十萬(wàn)次的使用壽命。

“如果沒(méi)有利萊森瑪在項(xiàng)目工程方面的專(zhuān)長(zhǎng)，這項(xiàng)成就是不可能實(shí)現(xiàn)的?！崩R森瑪公司市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)理Guillaume Bourgoint表示，“通過(guò)依靠大量基于不同技術(shù)的電機(jī)和變頻器，我們能夠?yàn)榭蛻?hù)提供有關(guān)驅(qū)動(dòng)器和自動(dòng)化系統(tǒng)的定制解決方案。因此，考慮到應(yīng)用的規(guī)格和約束，將IMfinity LC電機(jī)（以低噪聲為特點(diǎn)）和Powerdrive MD2逆變器（采用定制電源）連接，是我們理想的解決方案?！?br>
“我們感謝利萊森瑪分享他們的專(zhuān)長(zhǎng)，并在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段通過(guò)基于解決方案的方法和經(jīng)驗(yàn)幫助我們。更重要的是，所有的運(yùn)動(dòng)元件僅有一個(gè)聯(lián)系人負(fù)責(zé)，這在和這個(gè)項(xiàng)目同樣具有突破性的項(xiàng)目中對(duì)我們來(lái)說(shuō)是完美的保證。我們特別想要一個(gè)單一的供應(yīng)商來(lái)提供電機(jī)及其控制。我們傳統(tǒng)上使用了不同品牌的轉(zhuǎn)換器，但配置來(lái)自利萊森瑪?shù)腜owerdrive MD2簡(jiǎn)直是容易至極?！盩homas Savin補(bǔ)充道。

在電網(wǎng)掉電的情況下，采用LSA 44.3低壓交流發(fā)電機(jī)（也由利萊森瑪制造）的發(fā)電機(jī)緊急模式可使纜車(chē)返回到站。為了確保防止任何的意外事故，安全審查涉及到了任何細(xì)節(jié)。

“這是纜車(chē)系統(tǒng)首次包含帶電池的能量回收解決方案。這項(xiàng)成就是對(duì)我們公司的直接反映——我們公司能夠定位于更復(fù)雜的工程項(xiàng)目——并且毫無(wú)疑問(wèn)，這也將為全球其他項(xiàng)目帶來(lái)靈感?！盉artholet France公司董事總經(jīng)理Nicolas Chapuis解釋道。

無(wú)聲和緊湊

“這個(gè)項(xiàng)目的另一個(gè)挑戰(zhàn)是，安裝電機(jī)可用的區(qū)域緊鄰乘客。這個(gè)項(xiàng)目的突破性工業(yè)設(shè)計(jì)意味著，電機(jī)設(shè)置在用戶(hù)可看到的玻璃柜后僅幾厘米遠(yuǎn)。因此，為了滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)人體工程學(xué)和乘客的舒適性，設(shè)備必須做到無(wú)聲和緊湊。利萊森瑪再次在這方面鶴立雞群，以其IMfinity LC電機(jī)解決方案戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！盢icolas Chapuis補(bǔ)充道。

IMfinity LC異步電機(jī)采用液冷，這比使用相同功率的風(fēng)冷電機(jī)，體積最高可小出25%。它們的噪聲也降低了10到20dB，從而可實(shí)現(xiàn)最佳的聲學(xué)判斷。這一優(yōu)勢(shì)可以由完全圍繞電機(jī)系統(tǒng)的冷卻回路的效率加以解釋。其可靠的設(shè)計(jì)和高效 IE3使其成為IMfinity系列中最成熟的電機(jī)之一。“LC系列功率范圍從150kW到1.5MW，該系列對(duì)電機(jī)靠近操作員或應(yīng)用使用者的所有情況都非常理想。對(duì)于工作車(chē)間的團(tuán)隊(duì)或在附近的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它能夠滿(mǎn)足他們對(duì)工作設(shè)備相關(guān)聲學(xué)舒適性越來(lái)越迫切的需要?！盙uillaume Bourgoint解釋道。

顯著優(yōu)勢(shì)

這個(gè)纜車(chē)系統(tǒng)的路線(xiàn)特別適合于能量回收系統(tǒng)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)最初是在上升期間然后是在下降期間，并且起點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)均是在相同高度。能量消耗是為了到達(dá)線(xiàn)路頂點(diǎn)。一旦越過(guò)了這一點(diǎn)，下降階段就構(gòu)成制動(dòng)能量的來(lái)源，這個(gè)能量可以被再次注入到系統(tǒng)中，以便再次供給上升，從而實(shí)現(xiàn)極為顯著的能量成本降低。

“這項(xiàng)成就可以被用作其他工業(yè)應(yīng)用（例如起重）的例子?！盩homas Savin解釋道，“它理論上可實(shí)現(xiàn)超過(guò)90%的節(jié)能量，但目前的主要障礙是超級(jí)電容器。我們?cè)诖藢?duì)使用的超級(jí)電容器做了調(diào)整以便存儲(chǔ)所需能量的大約一半，而這本身就相當(dāng)于20萬(wàn)歐元的投資。這個(gè)成本在不久的將來(lái)可能會(huì)迅速下降?！?/span>

標(biāo)題：

來(lái)自利萊森瑪?shù)?、?qū)動(dòng)牽引纜繩的IMfinity LC電機(jī)

安裝電機(jī)的銘牌

Powerdrive MD2變速驅(qū)動(dòng)器在其三種工作模式下使用：再生有源前端（AFE）、電機(jī)逆變器及帶能量存儲(chǔ)管理的DC/DC轉(zhuǎn)換器

電源總圖

舷窗為乘客提供了纜車(chē)路線(xiàn)的垂直視圖

關(guān)于尼得科:

尼得科（Nidec）于1973年由其董事長(zhǎng)、總裁兼CEO永守重信在日本京都創(chuàng)立。1979年，尼得科成為世界上第一家在無(wú)刷直流電機(jī)基礎(chǔ)上成功推出可用于HDD的直接驅(qū)動(dòng)主軸電機(jī)的公司。此后，該公司發(fā)展成為世界領(lǐng)先的綜合性電機(jī)制造商，在全球擁有約300家子公司，員工達(dá)11萬(wàn)人，年銷(xiāo)售額超過(guò)1萬(wàn)億日元。尼得科的電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、發(fā)電機(jī)和相關(guān)產(chǎn)品可廣泛用于電腦、智能手機(jī)、家用電器、汽車(chē)、制造工廠、機(jī)器人等領(lǐng)域。

關(guān)于利萊森瑪：

利萊森瑪（Leroy-Somer）是世界領(lǐng)先的機(jī)電和電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電機(jī)、減速電機(jī)、變速驅(qū)動(dòng)器）制造商以及工業(yè)交流發(fā)電機(jī)的世界領(lǐng)先者。自2017年2月1日起，利萊森瑪公司成為尼得科集團(tuán)一員，的在全球擁有27家工廠，8000名員工以及470個(gè)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。