上周，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了工信部關(guān)于《中國(guó)制造2025》實(shí)施進(jìn)展情況的匯報(bào)和下一步工作的安排建議。5月24日上午，國(guó)新辦舉行政策吹風(fēng)會(huì)，邀請(qǐng)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌等就有關(guān)情況回答了記者提問(wèn)。

辛國(guó)斌：《中國(guó)制造2025》普遍適用于內(nèi)外資企業(yè)

“下一步，我們將以高端裝備、短板裝備和智能裝備為切入點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。”展望《中國(guó)制造2025》，辛國(guó)斌提出三方面重點(diǎn)工作：一是繼續(xù)實(shí)施“核高基”、高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備、大飛機(jī)、“兩機(jī)”等國(guó)家科技重大專項(xiàng)，深入實(shí)施增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃，啟動(dòng)實(shí)施智能制造與機(jī)器人等科技創(chuàng)新重大項(xiàng)目；二是組織開展重大短板裝備工程，集中支持重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升所急需裝備的工程化、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；三是加快突破傳感器、工業(yè)軟件、工控系統(tǒng)、解決方案供應(yīng)商等突出短板制約，實(shí)現(xiàn)一批智能裝備和系統(tǒng)的工程化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

有記者提問(wèn)：“《中國(guó)制造2025》是否僅適用于中國(guó)內(nèi)資企業(yè)？”辛國(guó)斌給出了否定的回答：“《中國(guó)制造2025》所有的政策措施是普遍適用于內(nèi)外資企業(yè)的，對(duì)于所有企業(yè)都是一視同仁的，并不存在限制外商投資的做法?！?/p>

辛國(guó)斌：《中國(guó)制造2025》普遍適用于內(nèi)外資企業(yè)

辛國(guó)斌表示，戰(zhàn)略實(shí)施兩年多來(lái)，外商參與了高端制造、綠色制造、智能制造以及設(shè)計(jì)和創(chuàng)意、工程咨詢、現(xiàn)代物流、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證等具體項(xiàng)目，效果很好?！皻g迎各國(guó)企業(yè)積極參與到中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)中來(lái)?！?/p>

“C919核心技術(shù)都是國(guó)外的？”“我們只是造了飛機(jī)的空殼？”在回應(yīng)外界有關(guān)國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的質(zhì)疑時(shí)，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東同樣予以否定：“這些核心技術(shù)實(shí)際上就掌握在我們自己手里?！?/p>

李東表示，當(dāng)代大型客機(jī)是一個(gè)高度成熟、高度產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，全球化、國(guó)際化和子系統(tǒng)招標(biāo)已經(jīng)成為國(guó)際慣例。再者，C919是按照“主制造商—供應(yīng)商”這一當(dāng)前全球航空普遍采用的模式研制的，氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求均由中國(guó)商飛公司提出，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)商飛也是飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的負(fù)責(zé)人。“C919項(xiàng)目攻克了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制技術(shù)等100多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。隨著C919首飛成功，以中國(guó)商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國(guó)、面向全球的較為完整的具有自主創(chuàng)新能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成?！?/p>

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