據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月21日?qǐng)?bào)道，瑞典高檔車廠商沃爾沃汽車打算將中國(guó)培育成出口基地。該公司計(jì)劃最早在5月啟動(dòng)在大慶工廠生產(chǎn)轎車的最高檔車型，并從2017年夏季開始向歐洲市場(chǎng)等全球出口。汽車廠商從中國(guó)出口高檔車的情況比較罕見。沃爾沃汽車在中國(guó)的產(chǎn)能也計(jì)劃在2020年之前提高到目前的1.5倍，達(dá)到30萬(wàn)輛。其將以母公司浙江吉利控股集團(tuán)的主力市場(chǎng)中國(guó)為中心，重新構(gòu)筑包括生產(chǎn)在內(nèi)的全球戰(zhàn)略。

在靠近俄羅斯邊境的黑龍江省大慶市郊外的沃爾沃汽車大慶工廠，產(chǎn)能擴(kuò)大工程迎來(lái)了最后階段。工廠內(nèi)正在緊鑼密鼓地設(shè)置車體的組裝生產(chǎn)線等。目前該工廠主要生產(chǎn)專門面向中國(guó)銷售的轎車等，年產(chǎn)能為8萬(wàn)輛，計(jì)劃2020年擴(kuò)大至15萬(wàn)輛以上。

在推進(jìn)擴(kuò)建工程的同時(shí)，沃爾沃汽車還在對(duì)20多歲的中國(guó)年輕技術(shù)人員積極進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。來(lái)自歐洲主力工廠的50多歲比利時(shí)熟練技術(shù)人員等根據(jù)該公司名為“沃爾沃汽車生產(chǎn)制造體系”的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車體前側(cè)保險(xiǎn)杠的安裝角度及發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的零部件安裝順序等進(jìn)行了非常細(xì)致的指導(dǎo)。

擴(kuò)建工廠的主要目的是轉(zhuǎn)移最高檔轎車“S90”的生產(chǎn)。目前正在瑞典工廠生產(chǎn)的該車型將從2017年夏季款開始把生產(chǎn)作業(yè)全面轉(zhuǎn)移到大慶。預(yù)定5月內(nèi)開始著手在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。沃爾沃汽車首席執(zhí)行官(CEO)漢肯?塞繆爾森表示，“以S90開始在大慶工廠生產(chǎn)為開端，將把中國(guó)培育成全球的制造和出口中心”。

沃爾沃汽車曾經(jīng)隸屬于美國(guó)福特汽車旗下，不過(guò)2010年被吉利以18億美元的價(jià)格收購(gòu)。目前正在吉利的支援下進(jìn)行業(yè)務(wù)重建。重點(diǎn)致力于在吉利的主力市場(chǎng)中國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。2015年中國(guó)銷量占整體的16%，增加到8萬(wàn)輛，全球銷量首次達(dá)到50萬(wàn)輛。2016年增加到了53萬(wàn)輛。

沃爾沃汽車接下來(lái)在全球開展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵是在中國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)以及伴隨生產(chǎn)擴(kuò)大推進(jìn)的出口基地化。目前，沃爾沃汽車的大慶工廠和成都工廠的總產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，計(jì)劃到2020年提高至目前1.5倍的30萬(wàn)輛。其中，最多將有10萬(wàn)輛用于出口。雖然存在向東南亞和非洲等出口低價(jià)格小型車的例子，但將在中國(guó)制造的高檔車用于出口尚屬于特例。

沃爾沃汽車大慶工廠總經(jīng)理MarcGombeer表示，“雖然要增加運(yùn)輸費(fèi)，但通過(guò)以全球規(guī)模重組各車型的生產(chǎn)，能夠削減生產(chǎn)成本”。該公司沒有公布中國(guó)的生產(chǎn)成本，不過(guò)熟悉中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的瑞穗銀行調(diào)查員湯進(jìn)認(rèn)為，“人工費(fèi)和工廠的運(yùn)營(yíng)費(fèi)等生產(chǎn)成本將降到歐洲的一半以下”。

另外，還將重新調(diào)整運(yùn)輸方法和成本。在大慶工廠生產(chǎn)的汽車目前利用卡車從工廠出貨，然后利用西伯利亞鐵路運(yùn)往歐洲等，而未來(lái)還將推進(jìn)把西伯利亞鐵路的支線鋪到工廠內(nèi)的計(jì)劃。

另一方面，沃爾沃汽車還打算強(qiáng)化在中國(guó)的銷售。該公司計(jì)劃2020年使全球銷量達(dá)到80萬(wàn)輛，其中預(yù)定在中國(guó)銷售20萬(wàn)輛。中國(guó)的銷售門店數(shù)量目前有200多家，還打算將門店網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到地方城市，到2020年增至400家以上。

上海市內(nèi)的沃爾沃汽車專賣店“上海交運(yùn)起豪”的總經(jīng)理周桂華就客戶層表示，“有一定的收入自不必說(shuō)，醫(yī)生、律師和大學(xué)教授等文化水平高的人比較多”。據(jù)稱，來(lái)店顧客70%都有車，來(lái)店的目的是考慮換新車或者購(gòu)買第二、第三輛車。

在上海市內(nèi)一家證券公司工作的楊佳捷(32歲)目前開的車是美國(guó)通用汽車(GM)的高檔車“別克”，正考慮換成沃爾沃的SUV。楊佳捷表示，“(該車)設(shè)計(jì)考究，而且家里有4歲的孩子，也很在意安全性”。

沃爾沃汽車打算以中國(guó)為中心擴(kuò)大業(yè)務(wù)，關(guān)于從中國(guó)出口高檔車，大慶工廠總經(jīng)理MarcGombeer表示，“我理解有人對(duì)中國(guó)制造的品質(zhì)持懷疑態(tài)度”，不過(guò)他也自信地說(shuō)，“沃爾沃汽車采用全球通用的制造體系，就像中國(guó)制造的iPhone在全世界銷售一樣，在汽車領(lǐng)域中國(guó)制造也將成為世界標(biāo)準(zhǔn)”。

另外，“如果中國(guó)出口的汽車在歐美市場(chǎng)得到認(rèn)可，品牌影響力將提高，對(duì)在中國(guó)的銷售也有利”(瑞穗銀行調(diào)查員湯進(jìn))，相輔相成的效果似乎也值得期待。沃爾沃汽車的嘗試可能會(huì)成為使中國(guó)制造的汽車全面實(shí)現(xiàn)出口的契機(jī)，因此各汽車廠商都在熱切關(guān)注。

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