近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出，未來10年，我國將以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為搶占先機、趕超發(fā)展的突破口，建設汽車強國。

毋庸置疑，新能源汽車發(fā)展再迎良機?！兑?guī)劃》明確，到2020年，關(guān)鍵技術(shù)要取得重大突破，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升。

具備形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)的基礎

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)自2009年起步，其發(fā)展可謂一日千里。

來自工信部的資料顯示，2012年前共推廣應用1.7萬輛，2013~2014年推廣應用10.1萬輛，2015年躍升至37.9萬輛，2016年生產(chǎn)51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。

“經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，我國新能源汽車的技術(shù)水平顯著提升，企業(yè)競爭能力大幅增強?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司負責人表示。

數(shù)據(jù)為證。2016年底，動力電池單體能量密度達220瓦時/千克、價格1.5元/瓦時，較2012年的能量密度提高1.7倍、價格下降60%。

在此過程中，諸多企業(yè)嶄露頭角，成為行業(yè)發(fā)展的中堅力量。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進入全球新能源乘用車銷量前十名；寧德時代、精進電動等電池電機企業(yè)成為全球知名供應商。

不容小覷的是，新能源汽車發(fā)展帶動上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了基礎材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立了結(jié)構(gòu)完整、安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。“應該說，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進展，與國際先進水平基本同步，具備在新能源汽車領(lǐng)域形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)的良好基礎?！鄙鲜鲐撠熑丝偨Y(jié)道。

推進新能源汽車研發(fā)和應用

根據(jù)《規(guī)劃》，下一步，我國將加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。重點圍繞動力電池與電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動與電力電子總成、電動汽車智能化技術(shù)、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈進行任務部署。

在實施動力電池升級方面，充分發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心和動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺作用，開展動力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。

同時，掌握驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、機電耦合裝置、增程式發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)，支持動力電池、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，大幅提升新能源汽車整車集成控制水平和正向開發(fā)能力。

此外，新能源汽車標準體系的完善也是《規(guī)劃》的一大任務?！兑?guī)劃》強調(diào)，我國應提高新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，加強出廠安全性能檢測，強化新能源汽車生產(chǎn)監(jiān)管，建立健全新能源汽車分類注冊登記、交通管理、稅收保險、車輛維修、二手車管理等政策體系，并逐步擴大燃料電池汽車試點示范范圍。

在此基礎上，《規(guī)劃》明確到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/千克以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/千克，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/千克、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達到350瓦時/千克。

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