眾所周知，相比國(guó)外一些AI技術(shù)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步晚、缺乏核心技術(shù)，由此造成了當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低端產(chǎn)品過(guò)剩的尷尬局面。如何擺脫進(jìn)口依賴、打破技術(shù)壁壘、實(shí)現(xiàn)彎道超車成為國(guó)內(nèi)企業(yè)一直以來(lái)不懈奮斗的目標(biāo)。

中國(guó)——全球機(jī)器人應(yīng)用大國(guó)

自2013年起，中國(guó)就成為全球頭號(hào)機(jī)器人應(yīng)用大國(guó)。國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)：2016年國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量已達(dá)7．24萬(wàn)臺(tái)，而這一數(shù)據(jù)在2013年僅為9000臺(tái)！但實(shí)際情況卻是我國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人市場(chǎng)份額僅占約30％，且主要處于行業(yè)低端，高端機(jī)器人則需依靠進(jìn)口；減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器等關(guān)鍵零部件大部分依賴進(jìn)口，采購(gòu)核心零部件的成本就已高于國(guó)外同款機(jī)器人整體售價(jià)。

目前全球工業(yè)機(jī)器人成本構(gòu)成，35％左右是減速器，20％左右是伺服電機(jī)，15％左右是控制器，機(jī)械加工本體只占15％左右，其他的部分主要就是應(yīng)用。

目前全國(guó)已建成和在建的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)超過(guò)了40個(gè)，機(jī)器人企業(yè)的數(shù)量超過(guò)了800家。但實(shí)際情況卻是這800多家企業(yè)里面，將近一半企業(yè)是沒(méi)有產(chǎn)品的空牌子，剩下的一半企業(yè)里將近70％－80％是在代理別人的產(chǎn)品，真正能自己生產(chǎn)零部件或機(jī)器人產(chǎn)品的僅100家左右。

“中國(guó)制造2025”大方向下，制造業(yè)企業(yè)正在“大刀闊斧”地改革，力圖從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸窃臁?，而提升工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化率及技術(shù)水平則是至關(guān)重要的一環(huán)。

核心技術(shù)缺失是最大短板

中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步晚，致使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“先天性不足”頻頻凸顯，多年來(lái)，因?yàn)楹诵难邪l(fā)技術(shù)的缺失，在外國(guó)對(duì)手面前，我們始終“抬不起頭來(lái)”。

對(duì)于國(guó)外高端機(jī)器人產(chǎn)品的追捧并非崇洋媚外，而更多的是出于對(duì)品質(zhì)的考量。目前國(guó)產(chǎn)機(jī)器人絕大多數(shù)居于中低端市場(chǎng)，部件損壞率高，影響生產(chǎn)。國(guó)外機(jī)器人的制造積累了40多年經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展較為成熟，具有優(yōu)勢(shì)，例如機(jī)械手核心部件的RV減速機(jī)，在行業(yè)里公認(rèn)的質(zhì)量較好的是日系和德系。

業(yè)內(nèi)將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈分成三個(gè)層次：上游是相當(dāng)于機(jī)器人“大腦”的核心零部件，包括減速機(jī)和控制系統(tǒng)；中游是機(jī)器人的“身體”，即其他運(yùn)作部件；系統(tǒng)集成商則位于下游，依賴上游和中游的核心設(shè)備做集成品。

目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)在核心部件精度、可靠性和穩(wěn)定性等方面難以與日系、德系匹敵，難以被用戶信任。而對(duì)于“中國(guó)制造”技術(shù)的不信任，已經(jīng)給本土的機(jī)器人制造企業(yè)帶來(lái)壓力。一些打出“自主研發(fā)”旗號(hào)的機(jī)器人展位上，交換名片的訪客寥寥無(wú)幾。相同功能的機(jī)械手臂，國(guó)產(chǎn)的能比進(jìn)口的便宜7－8萬(wàn)元，性價(jià)比很高；質(zhì)量上，雖然與進(jìn)口機(jī)械手臂有一定差距，但完全能滿足國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的需求。

一些企業(yè)的解決辦法是與擁有成熟經(jīng)驗(yàn)的國(guó)外企業(yè)進(jìn)行技術(shù)氣動(dòng)元件作為自動(dòng)化設(shè)備中的常用部件，面臨著客戶日益嚴(yán)苛的要求，為了更好地應(yīng)對(duì)這種局面，許多企業(yè)選擇與日德等先進(jìn)國(guó)家合作，采用最尖端的技術(shù)和工藝進(jìn)行生產(chǎn)。然而，這樣的合作距離核心部件的生產(chǎn)依然相去甚遠(yuǎn)。

市場(chǎng)或成“突破口”

想要后來(lái)居上實(shí)非易事，但也并不是一點(diǎn)兒可能都沒(méi)有，龐大的市場(chǎng)需求便是中國(guó)企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)或許能成為國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)辟道路的“出口”。

在機(jī)器人普遍應(yīng)用的3C領(lǐng)域，全球70%的產(chǎn)能在中國(guó)，這成為機(jī)器人企業(yè)必爭(zhēng)之市場(chǎng)。中國(guó)作為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)，這一領(lǐng)域的機(jī)器人應(yīng)用亦非常廣泛，吸引了國(guó)際機(jī)器人企業(yè)巨頭將最新的產(chǎn)品和技術(shù)輸入。

作為外來(lái)企業(yè)，他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的了解顯然不如中企。中國(guó)機(jī)器人企業(yè)在市場(chǎng)貼近性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，可以更好地針對(duì)用戶需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，從而占有市場(chǎng)。有企業(yè)人士指出，如果中國(guó)的企業(yè)能夠利用這一點(diǎn)形成自己的優(yōu)勢(shì)，一定能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

一個(gè)利好消息是，目前國(guó)內(nèi)的一些供應(yīng)商開(kāi)始在機(jī)器人的一些核心零部件領(lǐng)域取得突破，比如控制器、減速機(jī)等，已經(jīng)突破研發(fā)關(guān)，甚至開(kāi)始批量提供產(chǎn)品。在以往，這些核心零部件被國(guó)外企業(yè)高度壟斷。

一些機(jī)器人集成企業(yè)，也開(kāi)始傾向于使用國(guó)產(chǎn)零部件，為一些企業(yè)提供試錯(cuò)的平臺(tái)，幫助它們盡快成熟起來(lái)。埃夫特在2016年花在國(guó)產(chǎn)控制器采購(gòu)上的資金就近3000萬(wàn)元。

“在打磨、大型澆筑等復(fù)雜領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)技術(shù)還有很大差距，但是在沖壓、搬運(yùn)等領(lǐng)域，中國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)品已經(jīng)可以與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)?！卑７蛱刂悄苎b備股份有限公司副總經(jīng)理張幃說(shuō)。

目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)已經(jīng)看到了自身的不足之處，也正在想方設(shè)法尋求解決問(wèn)題的出路。萬(wàn)事開(kāi)頭難，只要找準(zhǔn)了著入點(diǎn)，確定了努力的方向，也就成功了一半。中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)意識(shí)到市場(chǎng)這個(gè)關(guān)鍵因素的作用，那么在未來(lái)，我們也期待國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)能以此為契機(jī)，一路高歌地“唱”下去。

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