中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”,技術(shù)讓回憶再次華麗現(xiàn)身!

時(shí)間:2017-03-24

來源:深圳市匯川技術(shù)股份有限公司

導(dǎo)語:歷時(shí)一年多建設(shè),上海延安路中運(yùn)量公交71路2月1日起正式開通載客試運(yùn)營。2月1日清晨4點(diǎn)30分,頭班車從申昆路樞紐站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。帶著對“大辮子”的懷舊之情,來嘗鮮的市民一大早就在站臺排滿了隊(duì)。

歷時(shí)一年多建設(shè),上海延安路中運(yùn)量公交71路2月1日起正式開通載客試運(yùn)營。2月1日清晨4點(diǎn)30分,頭班車從申昆路樞紐站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。帶著對“大辮子”的懷舊之情,來嘗鮮的市民一大早就在站臺排滿了隊(duì)。

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”

人在囧途——“大辮子”的記憶

“又掉了”、“啊呀這兩個(gè)人技術(shù)一般啊,怎么還架不上去”......就是這樣一種記憶的鏡頭,牽動著許多人,他們想看看如今的大辮子還會不會再掉了。

許多人都記得在大辮子車盛行的時(shí)代,路上經(jīng)常會出現(xiàn)這樣一幕:一輛車突然停下,然后帶著套袖的司機(jī)和挎著票夾包的售票員一起從車上跑下來,一人一根繩子仰著頭拼命調(diào)整著車上方的那個(gè)“大辮子”,而車?yán)锩姹г孤暣似鸨朔?/span>

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”

或許是這樣的鏡頭,當(dāng)“大辮子”從電線上掉下來,司機(jī)向乘客求助,于是全車乘客就動了起來,不管男女老少,都站在車后開始幫忙推車,滑行五六米遠(yuǎn)后,“大辮子”即順利碰觸到了頭頂?shù)碾娋€,車也重新啟動了起來。

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”

著實(shí),記憶中的“大辮子”給我們的出行帶來未知的囧態(tài),經(jīng)過幾十年技術(shù)的發(fā)展,如今她將如何化解這些“尷尬”?

再也不怕“掉辮子”了!秘密就在車輛內(nèi)部的“智能集控”

作為上海首條專道專行、信號優(yōu)先的快速公交,71路均為環(huán)保、舒適的新型雙源無軌電車,無污染無排放,共有18米鉸鏈?zhǔn)饺叹€40輛、12米區(qū)間車28輛,全部采用匯川技術(shù)研發(fā)的“隔離式DCDC”和“五合一全集成控制單元”雙源電控系統(tǒng)。現(xiàn)在車輛配置的電池續(xù)航能力已強(qiáng)大了很多,即使“辮子掉了”不重新架上,車輛仍可以保證純電行駛4個(gè)小時(shí),足夠開滿一個(gè)來回。

為什么還要“留辮子”?

普通的純電動公交車需要裝載大量的動力電池,而目前動力電池的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本較高,所以裝有大量電池的純電動車輛在節(jié)能和成本上是不如“邊行駛、邊充電”的雙源無軌電車的。無軌電車采用“隔離式DCDC”,能夠?qū)崿F(xiàn)電網(wǎng)供電和輔源供電之間自由切換,在城市道路上有電網(wǎng)的地段能夠掛網(wǎng)使用電網(wǎng)能量,在電網(wǎng)不能覆蓋的地方能夠使用車上的輔源繼續(xù)行駛,不會出現(xiàn)傳統(tǒng)的無軌電車在電網(wǎng)損壞時(shí)“罷工”的情況。

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”

匯川雙源系統(tǒng)方案,通過隔離式DCDC和整車的配合,實(shí)現(xiàn)掛網(wǎng)時(shí)可以給電池組完成充電,使無軌電車可以實(shí)現(xiàn)長距離的脫離線網(wǎng)運(yùn)行,是更加便捷的新型純電動車輛解決方案。

匯川無軌電車隔離DC-DC的優(yōu)點(diǎn)

75KW隔離式DC-DC是專門為鄭州宇通12-18米無軌電車開發(fā)的隔離式DC-DC變換器,它具有以下特點(diǎn):

?國內(nèi)首創(chuàng);

?高頻化軟開關(guān)設(shè)計(jì),開關(guān)頻率高達(dá)30KHz,采用ZVZCS全橋拓?fù)湓O(shè)計(jì),效率高;

?機(jī)器內(nèi)部具有冗余功能,即內(nèi)部有3個(gè)模塊,其中任意一個(gè)模塊出現(xiàn)故障,其余兩個(gè)模塊仍可以工作;

?所有故障具有自恢復(fù)功能,滿足車輛運(yùn)行過程中及時(shí)充電需求;

?具有線網(wǎng)諧振抑制功能,該DC-DC加入線網(wǎng)可以降低線網(wǎng)諧振風(fēng)險(xiǎn);

?抗線網(wǎng)沖擊能力強(qiáng),滿足車輛行駛過程中經(jīng)過絕緣區(qū)、分線器以及瞬間拉弧等極端工況需求;

?防護(hù)等級高;

?模塊化設(shè)計(jì),高集成度

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”
裝在71路上的隔離DCDC

中運(yùn)量71路——“大辮子,匯川芯”
五合一全集成控制單元

巨大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益

電車的最大優(yōu)點(diǎn)是低能耗、無排放。據(jù)環(huán)保部門測算,上海街頭如果增加行駛1000輛電車,每年將減少排放一氧化碳2245噸、氮氧化合物1040噸,可以緩解夏季城市中心區(qū)的熱島效應(yīng)。而電車系統(tǒng)的造價(jià)僅為輕軌的1/15、地鐵的1/45。

當(dāng)尷尬遇到科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,回憶也如同陳年的老酒醇香,作為此次中運(yùn)量71路公交動力系統(tǒng)方案的提供方,匯川技術(shù)用自己的技術(shù)進(jìn)步助力人與社會、人與自然的和諧發(fā)展,讓曾經(jīng)的回憶愈久彌香,讓如今的出行更加歡暢。

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