近兩年來，大批資本和企業(yè)涌入無人機(jī)市場，入駐環(huán)境監(jiān)測、智慧農(nóng)業(yè)、快遞運(yùn)輸，以及軍事應(yīng)用領(lǐng)域，掀起了一陣無人機(jī)風(fēng)暴。

如今，初創(chuàng)期的泡沫漸褪，市場需求回冷，無人機(jī)市場迎來了大面積洗牌。上月，無人機(jī)企業(yè)Lily因未能如期送出眾籌時承諾的新品，宣布倒閉。全球排名前三的無人機(jī)制造商Parrot也遭遇了發(fā)展瓶頸，面臨裁員。在供需失衡，競爭加劇的大環(huán)境下，無人機(jī)企業(yè)亟需加速轉(zhuǎn)型步伐，深挖細(xì)分市場推動需求反彈。

無人機(jī)“虛火”降溫

當(dāng)前，無人機(jī)市場已遭遇天花板困境，資本市場的“虛火”逐漸降溫。據(jù)畢馬威和CBInsights的報(bào)告顯示，2016年第三季度，全球無人機(jī)行業(yè)僅獲得13筆共計(jì)5500萬美元的投資，而第二季度，13筆融資總計(jì)約1.06億美元。投資規(guī)模大幅度縮水，靠山不穩(wěn)的無人機(jī)企業(yè)只能自求多福。

近日，無人機(jī)企業(yè)Lily宣布倒閉，無人機(jī)制造商Parrot宣布裁員，3DRobotics退出無人機(jī)硬件市場。在我國，零度智控宣布裁員134人，約占員工總?cè)藬?shù)的25%。億航智能裁員約70人，約占員工總?cè)藬?shù)的20%。在資本寒冬的連鎖反應(yīng)下，一直領(lǐng)跑無人機(jī)市場的大疆也出現(xiàn)市場份額下滑的情況。

對此，有分析認(rèn)為，投資大潮過后，無人機(jī)企業(yè)的競爭將是研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)鏈管理、資金量之間的較量。在產(chǎn)品應(yīng)用單一，高度同質(zhì)化的前提下，中小型無人機(jī)企業(yè)將很難挺過考驗(yàn)，預(yù)計(jì)2017年將有更多無人機(jī)企業(yè)倒閉或選擇轉(zhuǎn)型。

緣何風(fēng)投如此冷漠？

眼下，業(yè)內(nèi)對無人機(jī)的投資前景并不看好。VelocityGroup機(jī)器人及無人駕駛系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)RonStearns坦言到，無人機(jī)將不會成為公司未來獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的最主要部分，風(fēng)投并不希望把錢投給只依賴無人機(jī)生存的公司。對比之前的狂熱，是何因素促使風(fēng)投對無人機(jī)如此冷漠？

首先，從市場需求上看，根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞的數(shù)據(jù)，無人機(jī)市場可劃分為四大類：航拍市場、農(nóng)林植保市場、安防市場與電力巡檢市場，到2025年相應(yīng)的市場規(guī)模約為300億元、200億元、150億元和50億元。專業(yè)級市場的需求在整個無人機(jī)市場占據(jù)更大比重。顯然，資本投資扎堆在消費(fèi)級市場不太合理。

其次，從投資回報(bào)來看，有業(yè)內(nèi)人士表示，過去幾年，風(fēng)投瞄準(zhǔn)無人機(jī)消費(fèi)市場，看中了消費(fèi)級產(chǎn)品簡單易操作的特點(diǎn)，卻低估了技術(shù)完善所需要的時間和資金。資本追逐在一定程度上打亂了行業(yè)技術(shù)研發(fā)的節(jié)奏，直接影響到了產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，行業(yè)龍頭已確定，缺乏創(chuàng)新的中小無人機(jī)企業(yè)已很難爭得上游，也自然會受到風(fēng)投的拋棄。

最后，從消費(fèi)者角度而言，無人機(jī)不是生活必需品，功能相對單一，性價(jià)比不高，還存在電池續(xù)航、載重方面的痛點(diǎn)，很難激起普通消費(fèi)者的購買欲。

轉(zhuǎn)型升級提振市場

消費(fèi)級無人機(jī)市場已然陷入“僧多粥少”的窘境，缺乏技術(shù)突破的市場前景令人擔(dān)憂。有研究報(bào)告指出，以航拍為主打的消費(fèi)級無人機(jī)難以擺脫航模玩具的標(biāo)簽，市場增長潛力有限。而只有開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用才能為市場注入一劑強(qiáng)心針。可以預(yù)見，未來將有不少無人機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，挖掘農(nóng)業(yè)、安防、電力、測繪、影視、物流等細(xì)分市場。

但轉(zhuǎn)型升級并不意味著企業(yè)就此走上了康莊大道。有專家表示，原來做消費(fèi)級市場的企業(yè)不一定能很好地適應(yīng)工業(yè)級市場。一方面，兩個市場的產(chǎn)品應(yīng)用不同，對外觀、性能等方面的要求也存有較大差異。舉例而言，工業(yè)級產(chǎn)品更講究續(xù)航能力，對電池的要求嚴(yán)格。而物流等應(yīng)用場景更關(guān)注無人機(jī)載重能力。這就需要企業(yè)找準(zhǔn)差異化市場定位，切中不同消費(fèi)群體的痛點(diǎn)，集中資源研發(fā)更專業(yè)的功能和更精細(xì)的應(yīng)用。

另一方面，工業(yè)級無人機(jī)市場的渠道更為復(fù)雜，需要企業(yè)廣結(jié)善緣，積極尋求合作良機(jī)。而這中間存在很大的不確定性，對于大多數(shù)“無依無靠”的中小型無人機(jī)企業(yè)而言，半路折戟的可能性很高。

綜上所述，無人機(jī)市場已從初創(chuàng)井噴期過渡到了洗牌期。在消費(fèi)級市場需求疲軟，行業(yè)霸主已定的今天，要想在市場變革的浪潮中屹立不倒，企業(yè)亟需在市場定位、技術(shù)研發(fā)、渠道合作方面狠下功夫，從而收獲自由翱翔的一片藍(lán)天。