編者按：飛思卡爾慣性傳感器增強(qiáng)汽車安全氣囊系統(tǒng)靈敏度，是一種經(jīng)過驗證的安全氣囊傳感應(yīng)用技術(shù)。 飛思卡爾半導(dǎo)體公司近日推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。飛思卡的新中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速計通過測量車輛的突然減速，然后觸發(fā)安全氣囊部署，從而監(jiān)測碰撞事故。 　　飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG 慣性傳感器基于下一代高深寬比微機(jī)電系統(tǒng)（HARMEMS）技術(shù)，是一種經(jīng)過驗證的安全氣囊傳感應(yīng)用技術(shù)。該加速計的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計增強(qiáng)了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng)，從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況，諸如 “砰”地一聲關(guān)上車門，或者在汽車組裝時的大幅震動。 　　MMA62xxEG慣性傳感器使用3.3V或5V電壓，能夠讓開發(fā)人員靈活地使用數(shù)字或模擬輸出。這些傳感器還支持雙向自測，并內(nèi)置串行外設(shè)接口（SPI）總線，從而增強(qiáng)了監(jiān)控能力。 　　安全氣囊傳感器需求強(qiáng)勁 　　在新興市場，對于安全氣囊相關(guān)系統(tǒng)的需求受立法、消費(fèi)影響力以及汽車增長等綜合因素的影響。 　　“從市場產(chǎn)值看，安全系統(tǒng)傳感器是繼動力傳動系統(tǒng)之后的第二大傳感器細(xì)分市場，安全系統(tǒng)傳感器增長依然強(qiáng)勁，”Strategy Analytics 分析師Mark Fitzgerald表示，“無論從單位產(chǎn)量還是從市場產(chǎn)值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器最廣的應(yīng)用，而且那些能夠提供價格上具有競爭力、可靠且性能高的慣性傳感器的供應(yīng)商們在市場上就處于有利地位。” 　　在汽車四周，安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個ECU主慣性傳感器和最多7個衛(wèi)星傳感器模塊，感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。飛思卡爾的MMA62xxEG慣性傳感器一般包含在安全氣囊應(yīng)用的主ECU中。作為汽車MEMS傳感器的主 ECU和衛(wèi)星傳感器模塊的領(lǐng)先提供商，飛思卡爾提供多種標(biāo)準(zhǔn)傳感器器件（如MMA62xxEG傳感器）以及定制傳感器解決方案。 　　“作為一家擁有10多年歷史的領(lǐng)先汽車MEMS傳感器提供商，我們的設(shè)計方法整合了硬件和軟件，優(yōu)化了飛思卡爾技術(shù)和客戶知識產(chǎn)權(quán)之間的分工，以提供高性能傳感器解決方案，”飛思卡爾副總裁兼?zhèn)鞲衅髋c傳動器解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Demetre Kondylis 表示，“飛思卡爾的標(biāo)準(zhǔn)以及客戶的特定慣性傳感器的結(jié)合，提供了卓越的集成性和系統(tǒng)可擴(kuò)展性，開發(fā)人員繼續(xù)把安全系統(tǒng)集群在一起，同時實現(xiàn)了零缺陷質(zhì)量的承諾。” 　　除了支持汽車安全氣囊應(yīng)用外，飛思卡爾MMA6222EG傳感器還是那些要求測量因震動或沖擊而產(chǎn)生的微小力（±20 g）的應(yīng)用的理想選擇。這樣的例子包括： 　　· 工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)。在這些設(shè)備中，加速計監(jiān)控震動信號的頻率、振幅和波譜，以幫助維持設(shè)備的良好狀態(tài) 　　· 沖擊探測系統(tǒng)對運(yùn)輸和裝卸過程中的包裹處理情況進(jìn)行評估 關(guān)于HARMEMS 的技術(shù) 　　飛思卡爾的下一代高深寬比微機(jī)電系統(tǒng)（HARMEMS）技術(shù)提供過阻尼機(jī)械反應(yīng)以及卓越的信噪比，滿足了從安全氣囊系統(tǒng)到電子穩(wěn)定性控制（ESC）的廣泛的汽車安全應(yīng)用的要求。過阻尼HARMEMS技術(shù)實現(xiàn)了對汽車駕駛室和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)高頻率、高振幅寄生震蕩的高度免疫性。對于安全氣囊應(yīng)用而言，更高信噪比與飛思卡爾基于DSP的信號鏈相的結(jié)合，以不到一個最低有效位（LSB）的噪音，提供了大范圍和高靈敏度。