隨著我國工業(yè)化的快速發(fā)展，能源資源問題已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約，提高能源的利用率，降低能耗是新型工業(yè)化發(fā)展的必由之路。一種高效、節(jié)能的帶傳動技術(shù)，從工業(yè)技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)革新與突破，成為實(shí)現(xiàn)“節(jié)能減排”目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。

帶傳動作為機(jī)械傳動的一種重要的方式，以其經(jīng)濟(jì)、簡單、更換維護(hù)方便、噪音低等特點(diǎn)，應(yīng)用范圍越來越廣泛。隨著科技的發(fā)展，對帶傳動的技術(shù)要求也越來越高，不僅要求具有高速、大負(fù)荷的承載能力，還要具有節(jié)能、增效、耐磨、長效等特點(diǎn)，以滿足現(xiàn)代高新技術(shù)條件下各類裝備先進(jìn)的傳動系統(tǒng)，達(dá)到高效、節(jié)能的低碳傳動要求。

下面小編帶大家一起認(rèn)識那些帶傳動知識：

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進(jìn)行運(yùn)動或動力傳遞的一種機(jī)械傳動。根據(jù)傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。

▲摩擦型帶傳動

▲嚙合型帶傳動

1帶傳動種類分類

根據(jù)用途不同，有一般工業(yè)用傳動帶、汽車用傳動帶、農(nóng)業(yè)機(jī)械用傳動帶和家用電器用傳動帶。摩擦型傳動帶根據(jù)其截面形狀的不同又分平帶、V帶和特殊帶（多楔帶、圓帶）等。

平型帶傳動

有開口傳動、交叉?zhèn)鲃雍桶虢徊鎮(zhèn)鲃拥?，分別適應(yīng)主動軸與從動軸不同相對位置和不同旋轉(zhuǎn)方向的需要。平型帶傳動結(jié)構(gòu)簡單，但容易打滑，通常用于傳動比為3左右的傳動。

三角帶傳動

三角帶傳動工作時，帶放在帶輪上相應(yīng)的型槽內(nèi)，靠帶與型槽兩壁面的摩擦實(shí)現(xiàn)傳動。三角帶通常是數(shù)根并用，帶輪上有相應(yīng)數(shù)目的型槽。用三角帶傳動時,帶與輪接觸良好,打滑小,傳動比相對穩(wěn)定,運(yùn)行平穩(wěn)。三角帶傳動適用于中心距較短和較大傳動比(7左右)的場合,在垂直和傾斜的傳動中也能較好工作。此外，因三角帶數(shù)根并用，其中一根破壞也不致發(fā)生事故。

多楔帶傳動柔性很好，皮帶背面也可用來傳遞功率。如果圍繞每個被驅(qū)動皮帶輪的包容角足夠大，就能夠用一條這樣的皮帶同時驅(qū)動車輛的幾個附件(交流發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵等)。它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5種斷面供選用，其中PK型斷面近年來已廣泛用于汽車上。這種皮帶允許使用比窄型三角帶更窄的皮帶輪(直徑dmin≈45mm)。為了能夠傳遞同樣的功率，這種皮帶的預(yù)緊力最好比窄型三角帶增大20%左右。

摩擦型傳動帶的應(yīng)用范圍：

帶傳動適用于傳遞功率不大或不需要保證精確傳動比的場合。在多級減速裝置中，帶傳動通常配置在高速級。普通V帶傳遞的功率一般不超過50～100kW，帶的工作速度為5～35m/s。

在一般機(jī)械中，應(yīng)用最廣的是V帶傳動。V帶的橫截面為等腰梯形，帶輪上也做成相應(yīng)的輪槽。傳動時，V帶只與輪槽的兩個側(cè)面接觸，即V帶的兩側(cè)面為工作面，帶的底面不與帶輪接觸。根據(jù)槽面摩擦原理，在同樣的張緊力下，V帶傳動較平帶傳動能產(chǎn)生更大的摩擦力，所以V帶傳動能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更緊湊，因而V帶傳動的應(yīng)用比平帶廣泛得多。

2V帶和V帶輪

V帶是斷面為梯形的環(huán)形傳動帶的統(tǒng)稱，分特種帶芯V帶和普通V帶兩大類。與平型傳動帶相比，具有安裝容易、占地面積小、傳動效率高和噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在整個傳動領(lǐng)域中占有重要地位。主要應(yīng)用于電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的機(jī)械設(shè)備的動力傳動。

▲普通V帶

V帶輪

V帶輪是V帶輪結(jié)構(gòu)由輪緣、輪輻和輪轂組成。根據(jù)輪輻結(jié)構(gòu)分為實(shí)心式帶輪、輻板式帶輪、輪輻式帶輪三種，V帶輪常用材料為灰鑄鐵、鋼、鋁合金或工程塑料等，其中以灰鑄鐵應(yīng)用最廣。

▲實(shí)心式帶輪

▲輻板式帶輪

3嚙合型同步帶傳動

嚙合型帶傳動一般也稱為同步帶傳動。它通過傳動帶內(nèi)表面上等距分布的橫向齒和帶輪上的相應(yīng)齒槽的嚙合來傳遞運(yùn)動。與摩擦型帶傳動比較，同步帶傳動的帶輪和傳動帶之間沒有相對滑動，能夠保證嚴(yán)格的傳動比。但同步帶傳動對中心距及其尺寸穩(wěn)定性要求較高。

同步帶傳動由于帶與帶輪是靠嚙合傳遞運(yùn)動和動力，故帶與帶輪之間無相對滑動，能保證準(zhǔn)確的傳動比。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為抗拉體，氯丁橡膠或聚氨酯為基體，這種帶薄而且輕，故可用于較高速度。傳動時的線速度可達(dá)50m/s，傳動比可達(dá)10，效率可達(dá)98%。

同步帶傳動優(yōu)缺點(diǎn)：

傳動噪聲比帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動小，耐磨性好，不需油潤滑，壽命比摩擦帶長。其主要缺點(diǎn)是制造和安裝精度要求較高，中心距要求較嚴(yán)格。所以同步帶廣泛應(yīng)用于要求傳動比準(zhǔn)確的中、小功率傳動中。

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