在全球倡導(dǎo)節(jié)約環(huán)保的大背景下，新能源汽車已成為全世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。普華永道于12月8日首次發(fā)布的中國(guó)汽車行業(yè)藍(lán)皮書稱，中國(guó)新能源汽車銷量較世界其他市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。在政府對(duì)新能源汽車的大力扶植下，汽車新時(shí)代勢(shì)不可擋，推動(dòng)線束加工“智”造升級(jí)，中國(guó)的新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)銷量，其中中國(guó)銷售出33萬(wàn)臺(tái)，是上一年的三倍，遙遙領(lǐng)先于世界其他市場(chǎng)，與此同時(shí)，更具顛覆性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在加速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們以及其他新興參與者正積極涌入市場(chǎng)，給傳統(tǒng)汽車制造商以及經(jīng)銷商帶來(lái)壓力與沖擊。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的主流，其適用的線束需求量也將大增。

汽車線束——汽車的神經(jīng)系統(tǒng)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是屬于汽車電器系統(tǒng)的連接組件。汽車的運(yùn)行工況和參數(shù)通過(guò)線束直觀地反映在車載電腦上面，所以歷來(lái)被稱為汽車的“血管”。汽車線束的電子技術(shù)含量，也漸漸成為評(píng)價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車線束通常是在一個(gè)車輛模型上完成的最后組件，是電纜或電線的裝配，用于汽車上傳送信號(hào)或電力。電線由不同元件的幫助，如扎線帶、電工膠帶、導(dǎo)管或這些的組合來(lái)裝配在一起，形成完整的線路總成。汽車線束相比個(gè)別電線能夠更好地保護(hù)電線不受振動(dòng)影響。

隨著集成電路和各種MCU在汽車上的廣泛應(yīng)用，車上的ECU（ElectronicControlUnits，電子控制單元）數(shù)量越來(lái)越多，這使得汽車布線系統(tǒng)變得龐大而且復(fù)雜，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸要求也在不斷提高，因此汽車線束的設(shè)計(jì)也在復(fù)雜化。各家公司已開(kāi)發(fā)出設(shè)計(jì)軟件和CAD工具來(lái)設(shè)計(jì)汽車線束。全球權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Technavio的分析師預(yù)測(cè)，2016-2019年，亞太地區(qū)汽車線束市場(chǎng)將以年復(fù)合增率9.51%增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2019年，全球汽車線束市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到592億美元。

火爆新能源汽車市場(chǎng)，為線束行業(yè)帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車電子系統(tǒng)在物理和使用性能上具有更為嚴(yán)苛的要求。以汽車電子行業(yè)中的車用連接器及線束細(xì)分行業(yè)為例，車用連接器及線束是汽車電子系統(tǒng)中進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)年P(guān)鍵零部件，它將車輛中央控制單元、汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)連接。一般而言，傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個(gè)、單車連接器及線束價(jià)值約為3000-5000元。但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展，單車連接器和線束價(jià)值將可提升到20000元，顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。

此外，新能源汽車電子設(shè)備更為復(fù)雜，需要更為全面強(qiáng)大的線束功能才能滿足。新能源汽車線束與傳統(tǒng)汽車線束的要求可謂“大相徑庭”。一是新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環(huán)境，而這很容易導(dǎo)致線束發(fā)熱，因此線束需要設(shè)計(jì)得更粗一些，以利于散熱。二是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)一般安裝在車前位置，而電池一般安裝在車后位置，為了汽車的安全性要求線束不能與傳統(tǒng)汽車一樣安置在車?yán)?，而是要求在車外布線，因而其機(jī)械防護(hù)性很重要，如防濕、防潮等。三是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)等都采用交流電，其干擾非常嚴(yán)重，因而要求線束屏蔽干擾，密封性要好。

針對(duì)新能源汽車線束的新要求，勢(shì)必會(huì)引發(fā)線束加工行業(yè)的技術(shù)革命。而線束生產(chǎn)本身是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，伴隨著如今勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化，人力成本開(kāi)始變得越來(lái)越高而使生產(chǎn)企業(yè)倍感壓力。但這一問(wèn)題在自動(dòng)化設(shè)備的投放使用下得到了緩解。

庫(kù)邁思，用自動(dòng)化激活汽車配件中國(guó)制造

在汽車行業(yè)智能化、自動(dòng)化需求不斷提升的大趨勢(shì)下，本土知名汽車線束制造商柳州雙飛汽車電器配件制造有限公司開(kāi)啟了智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，與國(guó)際線束加工設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)庫(kù)邁思集團(tuán)（Komax，2017慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，展位號(hào)E1.1606）進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，先后引進(jìn)庫(kù)邁思全自動(dòng)壓接機(jī)80余臺(tái)，一批用于安全氣囊線束生產(chǎn)的自動(dòng)化設(shè)備，以進(jìn)一步完善自身生產(chǎn)水平，拓寬產(chǎn)品線，滿足不同市場(chǎng)的需求，為柳州雙飛的線束產(chǎn)品帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。

線束生產(chǎn)本身就是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，伴隨著如今勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化，人力成本開(kāi)始變得越來(lái)越高，讓柳州雙飛倍感壓力。但這一問(wèn)題在自動(dòng)化設(shè)備的投放使用下得到了緩解。在引進(jìn)庫(kù)邁思全自動(dòng)安全氣囊線束解決方案后，柳州雙飛的安全線束生產(chǎn)線可以同時(shí)在前后端進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)。其中，前端的裁線、剝皮和壓接工藝基本由庫(kù)邁思的全自動(dòng)壓接機(jī)完成，每個(gè)加工過(guò)程均有質(zhì)量監(jiān)控；裝配以后對(duì)整套線束的性能進(jìn)行后端檢測(cè)，均由專門的線束測(cè)試臺(tái)來(lái)完成；檢驗(yàn)合格將打印并貼上合格標(biāo)簽，否則報(bào)警，同樣保證良、次品分離。

從手工、半自動(dòng)化到自動(dòng)化生產(chǎn)，效率的提高不僅減少了勞動(dòng)成本，更提升和保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。得益于庫(kù)邁思為柳州雙飛提供的技術(shù)支持和服務(wù)支持，以及幾乎能夠覆蓋全產(chǎn)品線的個(gè)性化產(chǎn)品，目前柳州雙飛的年銷售額正在以每年20%的比例增長(zhǎng)。

索鈮格，高品質(zhì)同軸線纜加工實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)生產(chǎn)

隨著5G時(shí)代的臨近，各種新技術(shù)很可能徹底顛覆現(xiàn)有汽車駕駛概念，所有這些新技術(shù)，包括車對(duì)車通訊，汽車AI等等，都離不開(kāi)汽車與外界的通訊，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊笳诓粩嗵岣?。而作為這條通訊生命線的唯一硬件基礎(chǔ)——天線系統(tǒng)，其地位也將因此水漲船高。在數(shù)據(jù)容量和安全性方面，需要一個(gè)更為復(fù)雜的傳送機(jī)制。這增加了對(duì)天線組件的要求。相應(yīng)地，對(duì)加工微同軸和同軸線纜的天線組件需求也有所上升。

在汽車天線元件生產(chǎn)過(guò)程中，要想通過(guò)手工操作或半自動(dòng)化操作達(dá)到誤差內(nèi)長(zhǎng)度要求幾乎不可能。因此，纜線端必須經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的測(cè)試，使用顯微鏡或者放大鏡的效率非常低，而且測(cè)量值也有波動(dòng)。經(jīng)驗(yàn)表明，個(gè)體對(duì)于精細(xì)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量評(píng)估在不同時(shí)間和不同人之間都是不一樣的。每個(gè)加工步驟之間的線纜傳送也存在問(wèn)題。即使是對(duì)纜線末端最輕微的觸碰也能使它彎曲導(dǎo)致電纜無(wú)法使用。在最壞的情況下是導(dǎo)致終端產(chǎn)品無(wú)法使用。

總部位于瑞士圖恩的索鈮格集團(tuán)（Schleuniger，2017慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，展位號(hào)E1.1402）是全球領(lǐng)先的線束加工設(shè)備企業(yè)。索鈮格在天津設(shè)有工廠——索鈮格豪風(fēng)（天津）機(jī)械有限公司，是中國(guó)最大的汽車線束流水線生產(chǎn)基地，目前服務(wù)于國(guó)內(nèi)外汽車線束企業(yè)有日本矢崎總業(yè)、美國(guó)德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)、德國(guó)萊尼線束系統(tǒng)、美國(guó)李爾、日本住友電裝、日本藤倉(cāng)、日本古河等國(guó)際大公司，也有長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車、力帆汽車、鄭州日產(chǎn)、中聯(lián)重科等國(guó)內(nèi)汽車廠線束廠家客戶。

索鈮格CoaxCenter6000可以為上述纜線生產(chǎn)難題提供解決方案。CoaxCenter6000是世界第一臺(tái)也是唯一一臺(tái)能夠高精度自動(dòng)加工微同軸電纜的機(jī)器，曾榮獲德國(guó)慕尼黑電子展創(chuàng)新獎(jiǎng)。德國(guó)電氣和電子生產(chǎn)協(xié)會(huì)（ZVEI）的ChristianStoppok先生代表評(píng)審團(tuán)強(qiáng)調(diào)他們非常堅(jiān)信該款產(chǎn)品具備了高加工精度，高品質(zhì)以及高產(chǎn)能。

CoaxCenter6000可以使電纜裝配步驟在一個(gè)高度靈活的機(jī)器上全自動(dòng)化運(yùn)行。切線后，電纜的一端全程都由一個(gè)夾持器固定，電纜位置保持不動(dòng)，因此保證了每個(gè)位置都能安置得最精準(zhǔn)。為應(yīng)用特別設(shè)置的加工站RotaryUnit6000是獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)式剝皮裝置，其中，各電纜層被切開(kāi)并高精準(zhǔn)剝皮。中心裝置由6個(gè)部位組成以確保電纜在切割期間保持其最佳位置，而免受鉗夾時(shí)壓力的破壞。高品質(zhì)攝像系統(tǒng)QCam360，在剝皮后能直接監(jiān)測(cè)纜線末端，還可以測(cè)試其他工藝步驟，例如確保纜線壓接端在壓接后回歸到正確位置，同時(shí)記錄包括3D圖像在內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。在自動(dòng)進(jìn)行所有步驟后，纜線由一個(gè)專門研發(fā)的鑷子把手來(lái)安放，避免破壞電纜末端。依靠這些技術(shù)和質(zhì)量創(chuàng)新，CoaxCenter6000產(chǎn)量達(dá)到了非常高的水平，該款產(chǎn)品的產(chǎn)量至少是手動(dòng)和半自動(dòng)設(shè)備的三倍，并且該款產(chǎn)品對(duì)人工需求少、技能要求低,、加工線纜質(zhì)量好。

新明和，開(kāi)發(fā)面向汽車市場(chǎng)的新型自動(dòng)電線處理機(jī)

近年來(lái)，隨著以歐美、中國(guó)為中心，對(duì)汽車的需求不斷擴(kuò)大，面向汽車市場(chǎng)的線束產(chǎn)量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，并且汽車所搭載的設(shè)備在向電動(dòng)化發(fā)展，在安全預(yù)防功能所需的傳感器和攝像頭方面，現(xiàn)在通過(guò)電子回路進(jìn)行設(shè)備控制的產(chǎn)品已成為標(biāo)準(zhǔn)裝配，一臺(tái)汽車的線束用量不斷增多。另一方面，在汽車需求顯著擴(kuò)大的新興國(guó)家，汽車價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，汽車廠商對(duì)線束產(chǎn)品低價(jià)格要求也日益嚴(yán)峻。在這種狀況下，自動(dòng)電線處理機(jī)除了要求高水準(zhǔn)的加工性能外，還需進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。

新明和工業(yè)株式會(huì)社（ShinMaywa，2017慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，展位號(hào)E1.1202）新近開(kāi)發(fā)的自動(dòng)電線處理機(jī)“TRD510”，可對(duì)線束（組合電線）所使用的電線自動(dòng)完成測(cè)長(zhǎng)、切斷、末端加工等一系列作業(yè)?！癟RD510”是專門針對(duì)汽車線束的電線加工而推出的新機(jī)型，具備行業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)的加工能力“每小時(shí)5000本”，相比新明和以往面向汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品，加工能力提高了11%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了小型化，安裝占地面積減少了26%。壓著機(jī)上配備了“數(shù)字式壓著機(jī)構(gòu)”，可在壓著端子時(shí)方便地進(jìn)行各種設(shè)定（壓著條件），能夠縮短線束生產(chǎn)時(shí)非常注重的“更換準(zhǔn)備時(shí)間※1”，將邊送線邊測(cè)量的測(cè)長(zhǎng)組件由以往的通過(guò)金屬滾輪輸送電線的機(jī)構(gòu)變更為在“TR500”上已實(shí)際搭載的“皮帶送線機(jī)構(gòu)”，減少了對(duì)電線的磨損，能夠處理含鋁制電線※2在內(nèi)，不斷向細(xì)線化發(fā)展的最新種類的汽車用電線。另外，該組件還安裝了可高速送線且具有反饋修正的控制機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提高了切斷長(zhǎng)度的測(cè)量精度。

線束加工技術(shù)升級(jí)，應(yīng)用方案智聯(lián)天地

從汽車、消費(fèi)電子、電腦、通訊、工控、醫(yī)療到航空航天，離不開(kāi)線束和連接器做為數(shù)據(jù)傳輸和電力供應(yīng)的媒介。應(yīng)用領(lǐng)域的日新月異對(duì)線束加工和連接器制造技術(shù)的要求也越來(lái)越高。在慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展（productronicaChina），您將看到包括壓接機(jī)、剝線機(jī)、成纜機(jī)、絞線機(jī)、檢測(cè)儀等在內(nèi)的線材生產(chǎn)與精制機(jī)械、線纜處理設(shè)備、線纜組件，線束加工及配線器材，以及各類連接器制造設(shè)備。

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