傳谷歌放棄開發(fā)全自動(dòng)無人駕駛汽車

時(shí)間:2016-12-14

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:作為無人駕駛汽車領(lǐng)域的先驅(qū),Alphabet子公司谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目已經(jīng)推出了8年?,F(xiàn)在,Alphabet打造全自動(dòng)無人駕駛汽車的雄心正在收縮,同時(shí)從理想主義回歸現(xiàn)實(shí)。

作為無人駕駛汽車領(lǐng)域的先驅(qū),Alphabet子公司谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目已經(jīng)推出了8年?,F(xiàn)在,Alphabet打造全自動(dòng)無人駕駛汽車的雄心正在收縮,同時(shí)從理想主義回歸現(xiàn)實(shí)。

據(jù)報(bào)道,Alphabet無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部被稱為Chauffeur,它將很快被移出GoogleX“moonshot(瘋狂而難以實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目)”部門。與此同時(shí),這個(gè)團(tuán)隊(duì)將不再開發(fā)沒有方向盤和剎車板的全自動(dòng)無人駕駛汽車,而是專注于為傳統(tǒng)汽車添加傳感器。谷歌發(fā)言人還未就此做出回應(yīng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日,谷歌計(jì)劃舉行早餐活動(dòng)。雖然其議程鮮為人知,但其發(fā)送給記者的電子郵件顯示,這將是谷歌推出無人駕駛汽車項(xiàng)目原型的時(shí)間。谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目當(dāng)前有多輛雷克薩斯SUV改裝車和多輛單人車,它們已經(jīng)在美國(guó)4座城市公路上自動(dòng)行駛了數(shù)百萬公里。

但是截止到目前為止,克萊斯勒Pacifica面包車正被安裝谷歌雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭,這將令這輛看起來十分普通的面包車具備自動(dòng)駕駛能力。去年5月份,谷歌與菲亞特-克萊斯勒公司簽署合同,利用無人駕駛技術(shù)改裝100輛Pacificas。據(jù)說,谷歌將會(huì)讓更多改裝車上路,以加速傳感器技術(shù)的發(fā)展。

但是谷歌汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高管很久之前就明確表示,該公司的真正使命是制造沒有方向盤或剎車板的汽車,雙人版原型車事實(shí)上僅被視為臨時(shí)設(shè)備,在測(cè)試無人駕駛技術(shù)時(shí)需要司機(jī)把關(guān)。直到上周,美國(guó)密歇根州感剛剛通過美國(guó)首部法律,允許全自動(dòng)汽車在沒有安全司機(jī)的情況下進(jìn)行測(cè)試。福特公司也公開表示,計(jì)劃在2021年推出無需司機(jī)駕駛的汽車。

大多數(shù)專家認(rèn)為,汽車制造商和科技公司并不熱衷于為私家車主提供車輛,而是將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了共乘公司,后者可以利用汽車確保提供不間斷的服務(wù)。谷歌最早推出全自動(dòng)汽車的概念,過去幾年許多初創(chuàng)企業(yè)涌入。除了芯片制造商英偉達(dá)、小初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai外,奧迪、沃爾沃等傳統(tǒng)汽車制造商也正加入無人駕駛汽車開發(fā)領(lǐng)域。

或許攻勢(shì)最積極的就是Uber,它已經(jīng)從卡耐基-梅隆大學(xué)招募了數(shù)十名機(jī)器人專家,在匹茲堡建立了自己的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,致力于研發(fā)無人駕駛汽車。今年夏季,Uber開始在匹茲堡測(cè)試無人駕駛汽車。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)已經(jīng)明確表示,如果不必支付司機(jī)報(bào)酬,其商業(yè)模式更符合成本效益。Uber最近還斥資6.7億美元收購(gòu)了無人駕駛卡車公司Otto,后者是前谷歌汽車項(xiàng)目成員安東尼·萊萬多斯基(AnthonyLevandowski)創(chuàng)辦的。

負(fù)責(zé)長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)谷歌自動(dòng)項(xiàng)目研發(fā)的克里斯·烏爾姆森(ChrisUrmson)已經(jīng)于年初離職,有報(bào)道稱他可能正創(chuàng)建自己的自動(dòng)汽車軟件公司。這個(gè)領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(LarryPage)重新考慮該公司的使命。曾經(jīng)幾乎純粹的技術(shù)運(yùn)動(dòng)正快速變成商業(yè)化新技術(shù)的競(jìng)賽,谷歌擔(dān)心自己會(huì)落在后面。

雖然無人駕駛汽車的想法在不僅在文化上吸引人,而且在科技方面日益成為可能,但現(xiàn)實(shí)中卻面臨許多挑戰(zhàn),比如政府監(jiān)管、責(zé)任關(guān)注、消費(fèi)者反應(yīng)等,這些都令全自動(dòng)駕駛汽車變得更加科幻。如果谷歌真的改變計(jì)劃,為傳統(tǒng)汽車制造商提供技術(shù),其至少在財(cái)政方面能確保安全。同時(shí),這也意味著谷歌一直以來的理想也煙消云散,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前,過高的愿景很容易被現(xiàn)實(shí)打敗。

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