就像高調(diào)的公司女掌門一樣，格力電器最近搶了多次的新聞頭條。先是收購珠海銀隆，然后是收購失敗，現(xiàn)在又是全體員工加薪。如果孤立地看董明珠給員工加薪這事，其實并沒有什么特別之處，然而聯(lián)系到目前這個時間段，此次加薪可能還有些其他意味。

選擇不一樣的路后格力還能反超美的嗎？

此前，格力收購珠海銀隆已經(jīng)是一步險招。格力收購前，很多人不認(rèn)識更不了解珠海銀隆。簡單來講，這家公司幾年前通過海外并購，拿到了一家美國上市公司關(guān)于鈦酸鋰材料電池的核心技術(shù)，隨后，又通過國內(nèi)收購，獲得了整車制造的資質(zhì)，也就是后來的電動客車業(yè)務(wù)。

手握技術(shù)又有生產(chǎn)能力，這是否意味著珠海銀隆是一家非常優(yōu)秀的公司?這個問題很難回答。一方面，鈦酸鋰電池規(guī)模不大不能算是主流，行業(yè)龍頭公司也還沒有采用這種技術(shù)路線，主流的如比亞迪的磷酸鐵鋰電池和特斯拉的三元鋰電池;另一方面，珠海銀隆的產(chǎn)品主要為電動客車，客車市場規(guī)模較小。

董明珠此前接受采訪時說，收購的主要目標(biāo)就是銀隆的電池技術(shù)，格力非常需要這一技術(shù)，希望通過這一收購可以進(jìn)入汽車行業(yè)。董明珠看上的是電動汽車領(lǐng)域的敲門磚。但這里存在的問題是，如果收購?fù)瓿?，銀隆與格力都需要面臨本身電動客車業(yè)務(wù)的瓶頸，需要進(jìn)入到更加廣闊的乘用車市場。除了需要搞定生產(chǎn)牌照資質(zhì)這一硬門檻以外，鈦酸鋰電池是否能夠支持其乘用車業(yè)務(wù)?目前根據(jù)各方的資料，這個問題沒有答案。

此外格力還面臨前沿科學(xué)技術(shù)的問題。新能源技術(shù)可以說是目前全球最為關(guān)注以及投入諸多資源研究的方向，但技術(shù)日新月異，沒有人能保證不會出現(xiàn)更好的技術(shù)。從風(fēng)險、收益以及公司業(yè)務(wù)來看，很多人都認(rèn)為銀隆不值130億元，這也是格力飽受多方質(zhì)疑的原因。

加薪事件發(fā)生在收購銀隆失敗過后，有觀點認(rèn)為，這是董明珠對小股東不同意收購方案的一種“懲罰”，所以會把分紅降低發(fā)給員工。個中實情，如我這樣的外人無從考究，但按慣例來說，非高管加薪可以不用通過董事會，因此，外界猜測也不無道理。

2016年的格力和董明珠一起經(jīng)歷了很多事情，但歸根結(jié)底，格力目前的發(fā)展問題是一切問題的核心。幾年前，格力與美的的競爭異常激烈，在兩家公司擴(kuò)大規(guī)模的路線上，格力放棄了跨領(lǐng)域，將所有資源都投入到了空調(diào)行業(yè);美的則選擇了多元化的路線，全面深入白電的各個產(chǎn)品線。

這些年過去后，誰獲得了勝利?格力在空調(diào)領(lǐng)域的確取得了很大成績，但目前受空調(diào)市場規(guī)模的限制，沒辦法再在原有領(lǐng)域取得較大的增長，發(fā)展受限;而美的多元化后造成了產(chǎn)品多而不精，重營銷輕產(chǎn)品，在經(jīng)歷了幾年的痛苦轉(zhuǎn)型期后，現(xiàn)在又調(diào)轉(zhuǎn)了拳頭產(chǎn)品的方向。

今年，浴火重生的美的收購了全球機(jī)器人的龍頭庫卡，從數(shù)據(jù)上看，不論是2015年財報還是今年最新季報，美的在營收、凈利、現(xiàn)金流、總市值等多個重要指標(biāo)上已經(jīng)超越了格力。在經(jīng)歷了手機(jī)與汽車領(lǐng)域的折戟后，董明珠需要思考的是，格力的未來究竟在哪里?