無人機在5年前仍然是一個很陌生的詞語，對于大多數(shù)的人來說，無人機就是一個軍事武器，用于國防事業(yè)的。而我們平時玩的遙控飛機，則主要是自娛自樂用的，我們往往會叫它遙控飛機玩具而不是無人機。真正把無人機帶入大眾視線里的是航拍的興起，并且目前消費級無人機最火爆的領(lǐng)域仍然是航拍。

目前市場來看，消費級航拍無人機中，大疆是具備絕對優(yōu)勢的，今年又發(fā)布了多款重磅新品，可以說是對其他無人機廠商的追擊。消費級無人機，如今已經(jīng)進入了紅海的狀態(tài)，并且大部分的市場被大疆占領(lǐng)，本身可改進的空間已經(jīng)不多了。不過盡管市場漸趨飽和，但后發(fā)“攪局者”也是絡繹不絕，諸如樂視、百度、騰訊、小米、京東、格力等都想分得一杯羹。群雄鏖戰(zhàn)無人機市場，結(jié)果還是千帆過盡，大疆獨大。后發(fā)進入的廠商很難與大疆進行正面競爭，轉(zhuǎn)換策略或許還能彎道超車。

消費級無人機處于紅海狀態(tài)，但是工業(yè)無人機正處于藍海狀態(tài)。雖說目前工業(yè)無人機市場發(fā)展的如火如荼，但背后也問題叢生，處于“散亂”狀態(tài)。工業(yè)無人機難以向消費級無人機那樣由龍頭企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前行業(yè)缺乏管理，沒有制定行之有效的標準，各個企業(yè)“逐鹿中原”，整個市場仍處于“戰(zhàn)國時代”并且工業(yè)無人機同質(zhì)化嚴重，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，沒有形成品牌效應。

三大舉措助力工業(yè)無人機發(fā)展

完善標準，規(guī)范市場

此前，工業(yè)級無人機行業(yè)尚缺標準、缺認證、缺第三方監(jiān)管機構(gòu)，用戶在實際使用過程中會遇到很多障礙。2016年，業(yè)內(nèi)逐步開始推行行業(yè)標準和規(guī)范，一些微小團隊被洗牌出局。比如，現(xiàn)在在電力應用方面，已有相關(guān)的電力巡檢小型無人機技術(shù)標準和規(guī)范，通過檢測標準的企業(yè)才有資格參與招投標；在石化行業(yè)有石油管道巡檢標準無人機標準規(guī)范，全國目前符合該標準規(guī)范的企業(yè)只有兩家；而在警用無人機中也有公安部門的檢測認證，全國目前僅有兩家無人機企業(yè)位列其中。

認準細分領(lǐng)域，發(fā)揮專長

未來，無人機將成為新的千億元級產(chǎn)業(yè)。但只有擁有核心技術(shù)、迎合市場需求并實時做出戰(zhàn)略調(diào)整的企業(yè)，才能打開局面，快速成長。例如，國內(nèi)首家民用無人機全產(chǎn)業(yè)鏈為主業(yè)的公眾公司易瓦特深耕電力、醫(yī)療運輸?shù)阮I(lǐng)域，成功重塑了中國無人機在世界的新形象。

目前，易瓦特參與了至少3個細分行業(yè)的無人機標準制定，并在努力保持3到5個行業(yè)高端無人機應用的先發(fā)優(yōu)勢。比如，易瓦特無人機在海拔3800米以上的青藏高原試飛成功，并因此獲得中國第一筆高海拔無人機訂單。

技術(shù)創(chuàng)新擺脫同質(zhì)化

工業(yè)無人機跟消費無人機有個同樣的弊端就是同質(zhì)化太嚴重，缺乏技術(shù)創(chuàng)新。但是企業(yè)要想占據(jù)大的市場份額，就必須加大科研投入，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，從激烈的市場競爭中殺出一條血路來。深圳的科比特就是典型的案例。續(xù)航時間短一直是限制無人機技術(shù)發(fā)展的瓶頸，普通消費級無人機的續(xù)航時間一般在30分鐘左右，工業(yè)級多旋翼無人機的續(xù)航時間一般也是在60分鐘以內(nèi)?？票忍亟衲?月發(fā)布的全球首款氫動力無人機Hydrone-1800，其續(xù)航時間長達273分鐘，遠超此前的技術(shù)指標。這部氫動力無人機雖然看起來很大，軸距約1.8米，但自重很輕，機體重量不超過一大瓶礦泉水。機身材質(zhì)是碳纖維，采用全碳纖維一體成型工藝，安全載重5000克，即使單槳發(fā)生故障也可以安全降落。航時是工業(yè)級無人機解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時問題，將會極大地擴展工業(yè)級無人機應用場景和用途。因此，業(yè)內(nèi)人士將Hydrone-1800視為具有革命性的產(chǎn)品，認為其將重新定義無人機的應用前景。

回顧工業(yè)級無人機行業(yè)，從行業(yè)應用的層面來看，部分企業(yè)已經(jīng)完成“從0到1”的積累，細分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，比如易瓦特/觀典防務分別在電力巡線/禁毒領(lǐng)域建立了各自的優(yōu)勢，而航測、警用安防、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的集中度仍然很低；另外，從產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前大部分無人機企業(yè)集中在整機制造環(huán)節(jié)，飛行服務、培訓服務以及后市場環(huán)節(jié)仍然有很大的空間。

工業(yè)無人機市場正快速發(fā)展，誰先占據(jù)市場搶得先機，誰就可能會成為未來行業(yè)的老大。在大家蜂擁而上的領(lǐng)域要想站住腳或許難度較大，但是從產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)入手，最終有可能會后來居上。