2015年7月，美國巨型機(jī)器人制造商MegaBots公司通過YouTube向日本水道橋重工發(fā)來戰(zhàn)書：“水道橋重工，我有一個巨型機(jī)器人（MegaBotsMk.2），你有一個巨型機(jī)器人（Kuratas），一山不容二虎，是時候一決雌雄了。”很快，日本水道橋重工倉田光吾郎就接下MegaBots的戰(zhàn)書，兩者約于今年夏天一戰(zhàn)。然而，夏天已悄然走過，寒冬凜至，除了九月份的第一季預(yù)告片，說好的“機(jī)器人大戰(zhàn)”依然沒有任何動靜。

就在人們翹首盼望之際，11月25日，MegaBots公司再次推出新預(yù)告片《巨型機(jī)器人武器大測試》來吊胃口，在片中，新型Mk.2以壓倒式的優(yōu)勢戰(zhàn)勝一個與Kuratas非常相似的試驗(yàn)品。不過，不管從哪方面來看，對于Mk.2機(jī)器人，筆者并不認(rèn)為它會戰(zhàn)勝Kuratas，甚至，它連與之一比的資格都不夠。

于硬件而言，Mk.2太“脆弱”

Mk.2的創(chuàng)造者是三個腦洞大開的美國小伙子，在發(fā)出“宣戰(zhàn)書”的視頻中，其中兩個人披著美國國旗瀟灑的迎面走來，而字幕則是使用的日文，可見氣勢之“猖狂”。

再看看日本水道橋重工的機(jī)器人Kuratas：

兩相對比之下，想必高下立時就見。當(dāng)然，Mk.2的制造者也想到了這點(diǎn)，于是，在雙方進(jìn)行升級的一年多時間內(nèi)，極度缺錢的他們利用眾籌得來的55萬美元對Mk.2進(jìn)行了升級。在替換掉此前的“窮酸相”之后，Mk.2的尺寸變得與Kuratas相差無幾，外表也變得相當(dāng)體面。值得一提的是，為了給在對戰(zhàn)過程中給予Kuratas致命一擊，Mk.2搭載了五大殘暴武器：“命令鏈”電鋸、“樹樁研磨機(jī)”大型圓鋸、“法官”抓斗機(jī)、形似老鷹的一個巨型樹木修剪器以及終極武器嗜血電鉆。

不過，看來看去，這Mk.2不就是一“挖掘機(jī)”嘛。當(dāng)初，水道橋重工的倉田光吾郎當(dāng)初在接受挑戰(zhàn)時表示：比賽必須是硬碰硬的格斗，刀槍什么的都不算數(shù)...如果比賽形式真是如此，那么，MegaBots如此花費(fèi)精力打造武器、尋找Kuratas致命弱點(diǎn)豈不就成了一場“笑話”嘛！畢竟，怎么看怎么都覺得，比起擁有雙臂的Kuratas，只擁有一只“挖掘機(jī)臂”的Mk.2真的是太受局限。

當(dāng)然，且不談“肉搏”，如若比賽允許攜帶武器，Mk.2的優(yōu)勢也是微乎甚微。細(xì)細(xì)數(shù)來，Kuratas擁有6000發(fā)/分鐘的加特林機(jī)關(guān)槍、火箭發(fā)射器等多種武器，而Mk.2的武器雖殘暴，但通過視頻我們可以看出，其條件只能允許每次攜帶一件武器，so~Mk.2是指望別人能夠給它中場休息和更換武器的時間嗎？

此外，Mk.2的殺傷力在近戰(zhàn)中才能體現(xiàn)，而Kuratas完全可以在一開始利用武器將其限制在距離之外。所以，Mk.2的自信到底從何而來？嗯，這是一個謎！

在軟件上，Kuratas更“智能”

鑒于歷史教訓(xùn)，在機(jī)器人大戰(zhàn)中，相對于硬件，有時候軟件顯得更為重要，像速度、靈活性等等，而這就要看雙方在操作系統(tǒng)上的設(shè)置了。

Kuratas機(jī)器人的V-Sido作業(yè)系統(tǒng)由水道橋重工自主研發(fā)，操控模式既可以由駕駛員人工駕駛，也可以用手機(jī)或電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。系統(tǒng)中，還內(nèi)置了XboxKinect運(yùn)動追蹤系統(tǒng)，它能精確追蹤到駕駛者身體移動，讓機(jī)甲與駕駛者保持同步。

最令人著迷的是，通過內(nèi)置攝像頭的檢測，只要駕駛者一露（蜜汁）微笑，機(jī)器人就“篤篤篤”的開火了，簡直酷炫到不行，不過，十二分的不建議笑點(diǎn)低的人員駕駛，要是笑的同時還伴有十分豐富的肢體動作，那就真的“血流成河”了！

而通過MegaBots發(fā)布的視頻，我們可以看到兇殘的Mk.2，也可以看到，其所有的操作基本上都是人為手動操作的。從本質(zhì)來講，其操作方式真的與挖掘機(jī)無異。

此前，美國國防部高級研究計(jì)劃局（DARPA）研發(fā)一套名叫“ALIAS”的系統(tǒng)，該機(jī)器人系統(tǒng)將為飛行員在緊急情況下提供救助方案，輔助飛行員控制住危險局面。在啟動運(yùn)行時，ALIAS系統(tǒng)能夠處理復(fù)雜的起飛、著陸等任務(wù)，還應(yīng)該能夠處理一些飛行時的緊急情況，通過實(shí)時飛行操作來減少人類飛行員的操作負(fù)擔(dān)。由此可見，相對于人類，有時“自動化”操作顯得更為靈活多變。

在一年前，在擁有計(jì)算機(jī)視覺等人工智能技術(shù)的前提下，Kuratas機(jī)器人的操作方法就已經(jīng)體現(xiàn)出了“自動化”趨勢；一年后，照著此前的駕駛，Kuratas的“自動化”程度或許顯得更為先進(jìn)。與此相對的，一年后的Mk.2仍然是人為操作。不得不說，與“自動化”的Kuratas機(jī)器人相比，Mk.2只是一堆金屬物的集成體，而人與機(jī)器的戰(zhàn)爭，大多時候都是機(jī)器更勝一籌。

其實(shí)，在筆者看來，這一場“機(jī)器人大戰(zhàn)”并不是那么的名副其實(shí)。鑒于操作系統(tǒng)的“自動化”，Mk.2都比不上當(dāng)前被稱之為“大型玩具”的看護(hù)機(jī)器人，只是空有一副機(jī)器人的框架。如此一來，這次所謂的“機(jī)器人大戰(zhàn)”只是一場噱頭。