增加道路供給、控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，交通擁堵的困局仍無法破解？管線泄漏、“馬路拉鏈”成痼疾，城市地下綜合管線的亂局如何厘清？日前召開的2016中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理國(guó)際大會(huì)上，隧道股份公布了由其打造的城市管理前瞻技術(shù)和落地項(xiàng)目，為上海智慧城市的建設(shè)和“城市病”的解決提供了新技術(shù)與新思路。

交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)管

一個(gè)在上海內(nèi)環(huán)內(nèi)工作的白領(lǐng)，每周會(huì)收到APP推送，提前知曉本周上班路線是否有施工計(jì)劃；超載車輛凌晨違規(guī)駛上大橋，橋梁會(huì)自動(dòng)感知微小受力變化，自動(dòng)報(bào)警并通知管養(yǎng)單位……隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維管理平臺(tái)在上海部分交通設(shè)施上“試運(yùn)作”，上述“智慧城市”的愿景正在逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

據(jù)隧道股份地下設(shè)計(jì)總院工程技術(shù)研究院院長(zhǎng)段創(chuàng)峰介紹，該平臺(tái)是交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理與決策支持平臺(tái)，集快速檢測(cè)、GIS與BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)和大數(shù)據(jù)挖掘于一體，可應(yīng)用到道路、橋梁、隧道等城市交通的方方面面。只要在交通設(shè)施中植入帶有信號(hào)發(fā)射功能的傳感器，將傳感器與平臺(tái)相連，就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一座設(shè)施的荷載和運(yùn)作狀況。

以平臺(tái)試運(yùn)作的松江辰塔大橋?yàn)槔髽蛑兄踩肓?81個(gè)不同種類的傳感設(shè)備。塔頂?shù)腉PS測(cè)量站可以監(jiān)測(cè)并預(yù)警橋梁的結(jié)構(gòu)變形問題；路面下的動(dòng)態(tài)承重儀可監(jiān)控車輛荷載，準(zhǔn)確判斷超載車輛。微觀監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)會(huì)被實(shí)時(shí)發(fā)送匯總到平臺(tái)上，單個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)部門可通過平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口接收，利用大數(shù)據(jù)為其決策提供依據(jù)。

目前平臺(tái)已經(jīng)在一些在建以及建成的道路、橋梁、隧道示范段應(yīng)用。如：對(duì)已建成使用的大連路隧道進(jìn)行包括結(jié)構(gòu)健康、通風(fēng)、滲漏水、車流量的監(jiān)測(cè)；對(duì)正在建的虹梅路隧道進(jìn)行從施工工況到建成后運(yùn)營(yíng)管理的全壽命監(jiān)測(cè)。隨著未來參與的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的增加，平臺(tái)收集的數(shù)據(jù)體量更大，政府相關(guān)決策機(jī)構(gòu)通過平臺(tái)的開放接口獲取的數(shù)據(jù)，將有效輔助其分析、布局整個(gè)城市的交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理。

“今年年內(nèi)，這一系統(tǒng)把上海大量設(shè)施用‘物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)串聯(lián)在一起，通過現(xiàn)有設(shè)施的智慧化運(yùn)作，讓城市交通變得更加高效、快捷與便利?！倍蝿?chuàng)峰說，未來，隨著更多新興技術(shù)融入整合，該平臺(tái)還將引領(lǐng)城市交通設(shè)施管理全面進(jìn)入更高一級(jí)的現(xiàn)代化、信息化、智能化的“智慧城市”時(shí)代。

地下綜合管廊智慧巡檢

當(dāng)?shù)孛婊A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)逐漸“滿負(fù)荷”，在未來，體量巨大的地下空間有望成為上海布局智慧城市的重頭戲。上海臨港新城已經(jīng)規(guī)劃了約80公里地下綜合管廊，由隧道股份城建設(shè)計(jì)總院設(shè)計(jì)、隧道股份路橋集團(tuán)建造的臨港北島西路綜合管廊項(xiàng)目便是上海綜合管廊首批三個(gè)示范項(xiàng)目之一。

隧道股份城建設(shè)計(jì)總院副院長(zhǎng)周良介紹，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)維智能化，隧道股份為臨港北島西路綜合管廊開發(fā)了“無人巡檢技術(shù)”，自動(dòng)檢測(cè)各種管道運(yùn)作狀況。在管廊頂部設(shè)有“軌道巡檢機(jī)器人”，搭載多種精密傳感器，可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情；安裝燃?xì)鉂舛忍綔y(cè)儀，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)測(cè)燃?xì)夤艿赖男孤?、破損等情況。臨港北島西路綜合管廊項(xiàng)目也因此成為上海首個(gè)實(shí)現(xiàn)“智慧巡檢”的管廊。

周良表示，上海是中國(guó)綜合管廊發(fā)展的先驅(qū)。從建成中國(guó)第一條現(xiàn)代化綜合管廊工程——張楊路綜合管廊，到建成今天的臨港綜合管廊，通過有效利用地下空間，綜合管廊平均能夠?yàn)槌鞘泄?jié)省約60%的維護(hù)成本，平均每百公里管線僅需不到10名技術(shù)人員進(jìn)行保養(yǎng)。而未來，綜合管廊數(shù)字化管理物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更將幫助運(yùn)維人員方實(shí)現(xiàn)工作效率最大化。

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