新能源車的快速發(fā)展和國家政策的強(qiáng)力推動(dòng)息息相關(guān)。

近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的政策指向進(jìn)行了明確：原則上不審批新企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，這一舉動(dòng)有利于我國汽車產(chǎn)能的進(jìn)一步優(yōu)化。按照中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩，2015年末形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛，在建產(chǎn)能超過600萬輛。在現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛；商用車產(chǎn)能547萬輛。其中，乘用車產(chǎn)能利用率為81%，商用車產(chǎn)能利用率為52%。

新增企業(yè)的數(shù)量受到控制，意味著國內(nèi)優(yōu)勢車企的發(fā)展機(jī)會(huì)更大，而傳統(tǒng)汽車在尾氣排放等問題上暴露出來的隱患，也日趨增加了人們對(duì)“霧霾”的擔(dān)憂。新能源汽車具有“輕型化、低能耗、購買成本低廉、燃料獲取簡單”等優(yōu)勢，加上政策的鼓勵(lì)支持，汽車企業(yè)也不斷在這方面發(fā)力。

科技的發(fā)展必定需要資源的支撐，而每一次交通能源動(dòng)力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化。用電力和內(nèi)燃機(jī)來替代石油和內(nèi)燃機(jī)將是人類史上的第三次變革。在節(jié)能減排成為政治任務(wù)的前提下，新能源汽車將是日后發(fā)展的關(guān)鍵所在。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月新能源汽車生產(chǎn)4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產(chǎn)量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。

同時(shí)，關(guān)于新能源補(bǔ)貼的政策也有望落地。據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示,2013年至2015年,中央財(cái)政共撥付補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)資金284.44億元。地方財(cái)政2013年至2015年撥付補(bǔ)助資金合計(jì)200多億元。中央與地方合計(jì)補(bǔ)貼484.44億元。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2015年,中國合計(jì)補(bǔ)貼了42.135萬輛新能源汽車。

分析指出，這一系列舉措大力推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。“汽車行業(yè)的未來產(chǎn)量總量高，但傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷逐步進(jìn)入瓶頸期，新增需求主要被新能源車增量獲取。隨著國家堅(jiān)定推進(jìn)新能源車的快速發(fā)展，未來的車市增量可能就只有新能源車了。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，本次推出新政策是國家提早預(yù)防產(chǎn)能過剩，讓更多的優(yōu)勢資源進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，是未雨綢繆的規(guī)劃發(fā)展。

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