“中國(guó)在機(jī)器人三大關(guān)鍵零部件中的控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有。但要從有到優(yōu)，占領(lǐng)中高端市場(chǎng)，中國(guó)還需要在提高下游應(yīng)用領(lǐng)域即系統(tǒng)集成上加大力度。為此，未來(lái)部分公司或以提高下游市場(chǎng)占有率為并購(gòu)目標(biāo)。”這是記者從日前召開(kāi)的“2016常州·長(zhǎng)三角智造峰會(huì)暨高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)洽談會(huì)”上獲得的信息。

從2013年至今，中國(guó)連續(xù)問(wèn)鼎全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)也紛紛加碼機(jī)器人研發(fā)制造。

在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中，核心部件包括控制器、伺服驅(qū)動(dòng)+電機(jī)、減速器，這三大部件成本占到機(jī)器人的70%以上。

其中，關(guān)于控制器，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)的控制器可滿(mǎn)足基本功能需求，許多機(jī)器人上市公司的控制器已實(shí)現(xiàn)自給。固高科技在工控電氣領(lǐng)域之一PCbased控制器領(lǐng)域市占率接近50%。

國(guó)產(chǎn)品牌伺服系統(tǒng)，發(fā)展非常迅速。不過(guò)，在技術(shù)與性能、產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性上，仍與國(guó)外品牌有較大的差距。

在減速器方面，最主流產(chǎn)品是RV減速器，中國(guó)企業(yè)還沒(méi)有突破性進(jìn)展。從國(guó)際來(lái)看，全球四大工業(yè)機(jī)器人巨頭減速器均從日本納博特斯克進(jìn)口。

“中外機(jī)器人企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要在控制器、伺服電機(jī)性能以及零部件的協(xié)調(diào)方面?！睂?zhuān)家說(shuō)，技術(shù)不強(qiáng)影響經(jīng)濟(jì)性。

在機(jī)器人中，控制器相當(dāng)于大腦，伺服驅(qū)動(dòng)相當(dāng)于脊椎運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，伺服電機(jī)相當(dāng)于肌肉，減速器相當(dāng)于關(guān)節(jié)。上述任何一個(gè)零件的性能，都影響整體機(jī)能。

“中國(guó)控制器和伺服電機(jī)有些技術(shù)瓶頸還沒(méi)有突破，這導(dǎo)致中國(guó)機(jī)器人速度不快、急停不行、壽命不長(zhǎng)，難以進(jìn)入汽車(chē)制造等中高檔市場(chǎng)?！彼拇髾C(jī)器人巨頭之一的一位高管說(shuō)，因此，也導(dǎo)致了中國(guó)機(jī)器人在低檔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)濟(jì)效益難以釋放。

上海發(fā)那科機(jī)器人有限公司常務(wù)副總沈崗稱(chēng)，中國(guó)機(jī)器人企業(yè)對(duì)下游市場(chǎng)占有率不夠重視，在零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向上有點(diǎn)偏。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該先做大機(jī)器人下游系統(tǒng)集成市場(chǎng)，再往上游做好零部件開(kāi)發(fā)，提高國(guó)產(chǎn)化。埃夫特智能裝備股份有限公司副總張幃認(rèn)同沈崗的觀點(diǎn)，認(rèn)為機(jī)器人下游系統(tǒng)集成市場(chǎng)很廣闊。