川氣東送管道作為中國石化首條在建的大口徑輸氣管道，其對中國石化施工技術整體水平的提高起到了重要的輻射和帶動作用。隨著這條管道建設進入收尾階段，一些被集團公司列為管道工程施工技術研究的攻關課題也取得了重要進展。這對于提高中石化油氣管道工程的整體施工技術水平具有重要意義。 　　川氣東送管道普光-宜昌段主干線全長620公里，但這一地段的海拔落差卻達到了1640米。其中，山地主要分布在重慶忠縣與湖北宜昌之間，這里屬云貴高原之東北部邊緣的鄂西高原，多為中低山地形，海拔高程多在500米至2000米之間，山巒起伏、溝壑縱橫，地形十分復雜。另一方面，川氣東送管道主干線的管徑為1016毫米，每根管材近12米長、六七噸重，從而給管道運輸、布管和焊接造成了很多困難。另外，全線還要穿越72條山體隧道、5條長江隧道以及建設國內(nèi)首座安裝兩根直徑為1016毫米管道的懸索橋工程。 　　這些控制性工程建設碰到的技術難題，是國內(nèi)以往管道工程建設中從未遇到的，或者沒有很好解決的。為此，在工程開工之前，集團公司領導就提出要加大對這條管道施工技術科技攻關的力度，形成一批具有獨創(chuàng)性的核心技術，提升中石化油氣管道整體施工技術水平。 　　針對川氣東送管道工程的特點，川氣東送管道工程項目部確定了《高落差地區(qū)大口徑輸氣管道施工技術》、《特殊地段長江穿越施工技術研究》、《野三河雙管跨越施工技術研究》、《小斷面隧道支護技術研究》等科技攻關課題。 　　川氣東送管道工程開工一年多來，經(jīng)過川氣東送管道工程項目部與設計單位、施工單位的共同努力，截至10月29日，川氣東送管道已完成組焊1700多公里，72條隧道僅有4條尚未貫通，5條長江穿越隧道已有3條實現(xiàn)貫通。伴隨工程建設的順利進展，一些與此相關的科技攻關課題也取得了突破性進展，代表了國內(nèi)在油氣管道工程施工技術領域所取得的最新進展。以《高落差地區(qū)大口徑輸氣管道施工技術》課題為例，在國內(nèi)以往高落差地區(qū)大口徑油氣管道施工中，由于管道途經(jīng)地區(qū)植被稀少，大多采用大型設備進行降坡等方法。 　　川氣東送管道途經(jīng)的不少地區(qū)山高林密，如果采用這種方法不僅要砍伐大量樹木，而且對自然景觀改變較大。為此，川氣東送管道工程項目部組織江漢油建等單位，研究開發(fā)了具有特色的小型輕軌加卷揚機運管技術、輕型組裝平臺組焊技術。在高差達到600米、山體自然坡度在35度以上的湖北利川境內(nèi)齊岳山上，只開挖出一條溝槽，就順利完成了從管材運輸、布管、焊接等任務。目前，這項技術已在川氣東送管道工程多個施工地點使用，并均取得較好的效果。據(jù)有關技術人員介紹，采用這種施工技術，可以解決自然坡度在90度以下地形的管道施工難題。 　　通過川氣東送管道工程建設，不僅使中國石化參戰(zhàn)單位的管道施工技術有了長足的進步，而且整體施工水平也有了大幅度的提高。例如，川氣東送管道采用X70鋼級的鋼板生產(chǎn)的管材，國內(nèi)以往只在西氣東輸?shù)壬贁?shù)管線上使用過，中國石化只有江漢油建、勝利油建等少數(shù)參加過西氣東輸建設的隊伍掌握了這種管線的焊接技術。但是，通過川氣東送管道工程的建設，這種局面有了根本性的改變。一大批中國石化的油氣管道施工隊伍在實戰(zhàn)中得到了鍛煉，技術水平有了明顯躍升，為今后中國石化油氣管道的建設培養(yǎng)了一支精銳之師。