日前，網(wǎng)易云剛剛召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布向公有云市場(chǎng)進(jìn)軍?；ヂ?lián)網(wǎng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，人工智能、無人駕駛也迎來了大風(fēng)口。

在互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢(shì)下，云計(jì)算已經(jīng)成為推動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的核動(dòng)力，它也將成為未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的制勝法寶?；ヂ?lián)網(wǎng)的第一個(gè)時(shí)代我們定義為PC互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)時(shí)代我們定義為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)時(shí)代我們則定義為萬物聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)前國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)正處于第二個(gè)時(shí)代向第三個(gè)時(shí)代過渡期，而云計(jì)算則是支撐起萬物聯(lián)網(wǎng)的基石所在。在互聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)時(shí)代，也就是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)十年里，云計(jì)算將成為這場(chǎng)大戰(zhàn)的制勝關(guān)鍵所在。

所謂“云”，其實(shí)就是打造一個(gè)計(jì)算的資源池，人們可以按需購買；所謂“大”，就是大家的數(shù)據(jù)都彼此開放，讓數(shù)據(jù)樣本足夠大，以便挖掘出其中的價(jià)值。但縱觀當(dāng)下云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的參與者，如果是巨頭，都在努力打造自身的生態(tài)系統(tǒng)，而那些小企業(yè)們，也在尋求加入大企業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)中。

在云計(jì)算領(lǐng)域，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打造屬于自己的云生態(tài)。阿里云一方面與SAP、神州數(shù)碼、世紀(jì)互聯(lián)等諸多合作伙伴一起合作拓展云計(jì)算市場(chǎng)，另一方面，也通過開放自身的云生態(tài)，讓更多的中小ISV入駐阿里云。阿里云自今年4月發(fā)布全新的軟件生態(tài)戰(zhàn)略以來，最新數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過4個(gè)月的運(yùn)營，累計(jì)新增入駐服務(wù)商300家，成為全球增速最快的云計(jì)算軟件交易與交付平臺(tái)；云市場(chǎng)上架在售商品超3000個(gè)，支持鏡像、容器、編排、API、SaaS、服務(wù)、下載等7種類型的軟件與服務(wù)接入。而即將召開的杭州云棲大會(huì)更是一場(chǎng)立體的生態(tài)峰會(huì)。

而從目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，還遠(yuǎn)沒有哪一家能夠獨(dú)吞整個(gè)市場(chǎng)，阿里云、騰訊云雖具有一定的優(yōu)勢(shì)，但京東云、網(wǎng)易云、視頻云基于自身優(yōu)勢(shì)從垂直領(lǐng)域切入，未來完全有可能與阿里云騰訊云匹敵；華為云、聯(lián)想云、電信云、聯(lián)通云等企業(yè)基于自身的渠道資源積累，在云計(jì)算市場(chǎng)未來仍然將會(huì)占有一席之地；至于亞馬遜AWS、微軟云、IBM、谷歌云等國際巨頭，他們都在加速瓜分全球云計(jì)算市場(chǎng)，不過他們很難在中國云計(jì)算市場(chǎng)占盡優(yōu)勢(shì)，以Ucloud、青云為代表的國內(nèi)云計(jì)算創(chuàng)業(yè)者將面臨更為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

與此同時(shí)，人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在走向飛速成熟的階段，大公司作為平臺(tái)型企業(yè)更多是在總體技術(shù)上取得突破，而在細(xì)分領(lǐng)域還是需要通過開放、開源的方式來構(gòu)建生態(tài)，讓中小企業(yè)參與其中。而且中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者很多時(shí)候在細(xì)分領(lǐng)域掌握著關(guān)鍵技術(shù)，在細(xì)分領(lǐng)域和大公司相比，往往一騎絕塵無可替代。

目前來看，專著人工智能領(lǐng)域的大公司成為基礎(chǔ)設(shè)施的趨勢(shì)越來越明顯?，F(xiàn)在無論是谷歌、Facebook、谷歌都在開源自家的人工智能平臺(tái)。

眾所周知，AlphaGo是谷歌的人工智能機(jī)器人，但是幾乎沒人知道2014年1月，谷歌以6.3億美元收購“深度思維”公司，最終形成了今天的AlphaGo。

Facebook在今年年初選擇對(duì)自家的AI硬件平臺(tái)開源，以更低的門檻賦能開發(fā)者，給創(chuàng)業(yè)者梯子。無論是Facebook還是谷歌，都在企圖通過對(duì)硬件平臺(tái)的開源快速在業(yè)界建立自己的硬件標(biāo)準(zhǔn)，為其他人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司樹立一套標(biāo)桿，制定行業(yè)的規(guī)則，為未來相關(guān)產(chǎn)品的普及攤平硬件平臺(tái)成本，提升相關(guān)產(chǎn)品普及率打好基礎(chǔ)。

在這樣的大環(huán)境之下，人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)環(huán)境其實(shí)越來越好。因?yàn)槿斯ぶ悄芎妥詣?dòng)駕駛技術(shù)將成為公開的生產(chǎn)要素，創(chuàng)業(yè)者只需要拿到這些公開的生產(chǎn)要素，再依賴于自家的核心技術(shù)，就能展開在很多細(xì)分領(lǐng)域的嘗試。

剛剛過去的“十一”黃金周，國內(nèi)各大旅游景點(diǎn)火爆，停車難成為困擾不少自駕游一族的陰影。隨著云停車服務(wù)日益提升，使得用戶停車取車操作簡(jiǎn)單便捷，尋找車位耗時(shí)也大大減少。實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，這給整個(gè)停車場(chǎng)管理行業(yè)帶來了許多新機(jī)遇，其中云停車就是其中之一。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用與云停車管理系統(tǒng)

云停車管理系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)所轄停車場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，突破了單一停車場(chǎng)運(yùn)營管理的信息孤島，實(shí)現(xiàn)了集信息采集、設(shè)備管理、人員管理、車輛管理、財(cái)務(wù)管理于一體的綜合信息管理平臺(tái)，加上車牌識(shí)別系統(tǒng)的加入，用車客戶只需在出門之前用云停車查找相關(guān)適合自己的停車場(chǎng)，提前預(yù)定就能在到達(dá)時(shí)根據(jù)指定的步驟能夠快速的停好自己的車輛，更好的利用自己的時(shí)間。

車牌識(shí)別技術(shù)很重要

車牌識(shí)別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用。在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段之一。在深圳市公安局建設(shè)的《停車庫(場(chǎng))車輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。

車牌識(shí)別子系統(tǒng)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分廣泛。它以計(jì)算機(jī)視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過程。

綜合來看，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)在很受關(guān)注的一個(gè)問題了，用戶的停車難問題增多，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)是根本滿足不了客戶的需求，云停車平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)大大提高了用戶的體驗(yàn)，一定程度上幫客戶解決了停車難的問題，給人們的生活帶來了更舒適的停車體驗(yàn)，而車牌識(shí)別、云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，就大大加深了停車的安全的保障，也為停車用戶安下了一顆定心丸。

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