中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，著力培育新動(dòng)能，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路。今年以來，我國多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策陸續(xù)落地，使得一大批新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)得到快速發(fā)展，并有望逐漸成長為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頂梁柱。結(jié)合今年4月，工信部印發(fā)的《智能制造試點(diǎn)示范2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，智能制造已迎來政策密集期。

機(jī)器人：

為貫徹落實(shí)《中國制造2025》將機(jī)器人作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域的總體部署，針對我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展快、市場大、企業(yè)弱、體系缺等特點(diǎn)，在實(shí)地調(diào)研、組織企業(yè)座談、征求行業(yè)和地方政府管理部門意見、專家論證等工作基礎(chǔ)上，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財(cái)政部等三部委聯(lián)合印發(fā)了《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，引導(dǎo)我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)快速健康可持續(xù)發(fā)展。

無人機(jī)：

雖然目前無人機(jī)的使用還存在著諸多的限制，但未來幾年，低空飛行管理政策出臺(tái)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立是大勢所趨。自2010年8月國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，拉開充分開發(fā)低空資源、促進(jìn)通航發(fā)展的序幕。2014年由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)（以下簡稱“國家空管委”）組織召開的全國低空空域管理改革工作會(huì)議，將開放低空管制。從趨勢來看，2016年低空放開有望突破。低空管制是無人機(jī)應(yīng)用和行業(yè)擴(kuò)張的一個(gè)重要政策限制，隨著改革進(jìn)入到實(shí)質(zhì)操作階段，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了戰(zhàn)略性發(fā)展新機(jī)遇。

新能源汽車：

發(fā)改委制定了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車產(chǎn)銷比例，并折算為碳配額在全國碳交易市場交易。與此同時(shí)，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化產(chǎn)品安全監(jiān)控。政策突然加力，將推進(jìn)新能源汽車邁入“2.0時(shí)代”，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主題投資在沉寂了一段時(shí)間后料在再度興起。

能源裝備：

國家發(fā)改委、工信部、國家能源局印發(fā)《中國制造2025—能源裝備實(shí)施方案》，圍繞確保能源安全供應(yīng)、推動(dòng)清潔能源發(fā)展和化石能源清潔高效利用三個(gè)方面，確定了煤炭綠色智能采掘洗選裝備、油氣儲(chǔ)運(yùn)和輸送裝備等15個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展任務(wù)，并明確資金支持、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)國際合作等五大保障措施?！斗桨浮诽岢觯?020年前圍繞推動(dòng)能源革命總體工作部署，突破一批能源清潔低碳和安全高效發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)并開展示范應(yīng)用，制約性或瓶頸性裝備和零部件實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)和應(yīng)用，有力保障能源安全供給和助推能源生產(chǎn)消費(fèi)革命。

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