過(guò)去的幾個(gè)月里，圍繞蘋(píng)果汽車的疑問(wèn)鋪天蓋地?！疤O(píng)果真的造車了？”、“什么時(shí)候出樣車？”或許美國(guó)公司都喜歡故作神秘。和特斯拉的“絕密計(jì)劃”類似，蘋(píng)果給自己的造車項(xiàng)目起了個(gè)名字，叫“泰坦計(jì)劃(ProjectTitan)”。這里我們搜集了關(guān)于蘋(píng)果汽車所有的已知信息。

1、蘋(píng)果汽車將采用空芯電池

據(jù)韓媒報(bào)道，蘋(píng)果目前已同一家韓國(guó)公司簽署保密協(xié)議，采用后者的電池技術(shù)——這是一種聞所未聞的電池技術(shù)。該電池將是圓柱形的鋰離子電池，但是中心部分是空的。為什么是空的？傳統(tǒng)電池中中間的電芯會(huì)由于化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱，而將中間設(shè)計(jì)成空心的則能加強(qiáng)電池的冷卻效果，從而省去了額外的冷卻裝置。電池的重量、結(jié)構(gòu)和成本將變得更低。

雖然，關(guān)于這家韓國(guó)公司的真實(shí)身份外界還不得而知。但在歐洲專利局的一份專利上，一家名為“OrangePower”的公司正在研發(fā)這種技術(shù)。

2、蘋(píng)果回聘退休硬件專家領(lǐng)導(dǎo)“泰坦計(jì)劃”

根據(jù)消息，蘋(píng)果公司的泰斗級(jí)人物BobMansfield在退休后又被公司請(qǐng)回來(lái)領(lǐng)導(dǎo)造車計(jì)劃。BobMansfield于2013年從蘋(píng)果公司退休，此后擔(dān)任顧問(wèn)角色。而在退休之前，BobMansfield負(fù)責(zé)的是MacBookAir、iMac和iPad等硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。據(jù)稱，BobMansfield代替了原本泰坦計(jì)劃的負(fù)責(zé)人SteveZadesky。

3、蘋(píng)果汽車至少要到2021年落地

即便是原來(lái)傳聞的2020年落地，大家也已經(jīng)覺(jué)得很遙遠(yuǎn)了。而根據(jù)外媒消息，蘋(píng)果汽車的面世時(shí)刻被推延到了2021年。根據(jù)該公司內(nèi)部專家所描述，由于最近黑客技術(shù)越來(lái)越精湛，因此公司將花費(fèi)比原來(lái)更多的時(shí)間在保護(hù)車輛數(shù)據(jù)傳輸安全性的算法研究上。

不過(guò)，蘋(píng)果如此緩慢的造車進(jìn)程有些不像“互聯(lián)網(wǎng)造車”的套路，通用汽車和特斯拉在這幾年間將與之拉開(kāi)差距。特斯拉CEO馬斯克認(rèn)為這將會(huì)使得蘋(píng)果公司“錯(cuò)失良機(jī)”。

4、寶馬和戴姆勒不會(huì)與蘋(píng)果合作造車

不久前曾傳出寶馬和戴姆勒集團(tuán)有意與蘋(píng)果合作研發(fā)驗(yàn)車汽車。更具體報(bào)道甚至稱蘋(píng)果將采用寶馬i3作為其首款車型的藍(lán)本。不過(guò)德國(guó)某報(bào)后來(lái)指出，前兩者與蘋(píng)果的協(xié)商已經(jīng)終止。很顯然，蘋(píng)果習(xí)慣于將用戶數(shù)據(jù)放在它iCloud云端中，手機(jī)中就是如此。但當(dāng)該方案用于汽車中時(shí)，寶馬和戴姆勒都無(wú)法接受。這兩家汽車制造商認(rèn)為該做法十分“不安全”，因?yàn)楫?dāng)前誰(shuí)也無(wú)法保證自己的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有安全漏洞。

根據(jù)內(nèi)部人士透露，最有可能和蘋(píng)果合作開(kāi)發(fā)汽車的公司為加拿大的麥格納集團(tuán)，后者是一家全球領(lǐng)先的汽車工程服務(wù)商和零部件供應(yīng)商。

5、蘋(píng)果挖角特斯拉副總裁負(fù)責(zé)造車項(xiàng)目

據(jù)相關(guān)網(wǎng)站報(bào)道，蘋(píng)果已聘請(qǐng)?jiān)厮估こ涕_(kāi)發(fā)副總裁ChrisPorritt負(fù)責(zé)與電動(dòng)汽車相關(guān)的項(xiàng)目。雖然當(dāng)時(shí)蘋(píng)果的確需要一名新的領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)負(fù)責(zé)造車項(xiàng)目，但蘋(píng)果和特斯拉雙方都沒(méi)有對(duì)該消息作出官方確認(rèn)。而根據(jù)第3點(diǎn)，我們知道當(dāng)前的造車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是蘋(píng)果公司返聘的專家BobMansfield，而不是傳聞中的ChrisPorritt。

6、車輛開(kāi)發(fā)工程在德國(guó)柏林秘密進(jìn)行

與蘋(píng)果的電子產(chǎn)品項(xiàng)目一樣，泰坦計(jì)劃從一開(kāi)始保密工作就做得密不透風(fēng)。不過(guò)，德國(guó)某媒體得到了一些風(fēng)聲，該報(bào)紙稱蘋(píng)果汽車的開(kāi)發(fā)工作正在柏林一家秘密實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。

根據(jù)該報(bào)描述，有15-20位蘋(píng)果員工在柏林的這家實(shí)驗(yàn)室內(nèi)工作。其中包括軟件開(kāi)發(fā)工程師、車輛工程師、銷售專家等。據(jù)稱，該團(tuán)隊(duì)十分年輕并具有十足的創(chuàng)新力。同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)與德國(guó)政府交涉并最終通過(guò)項(xiàng)目審批。這可能意味著蘋(píng)果汽車將在歐洲進(jìn)行制造，而不是美國(guó)。

7、一輛蘋(píng)果汽車賣75000美元？

在接受某網(wǎng)站采訪中，蘋(píng)果公司的財(cái)務(wù)分析師GeneMunster指出，泰坦計(jì)劃中將誕生一輛75000美元的汽車，它將在2021年面試并與特斯拉對(duì)標(biāo)。Munster不愿透露更多細(xì)節(jié)，但特斯拉在售車型中與75000美元最接近的是ModelS90D，73700美元。

蘋(píng)果CEO庫(kù)克在接受Independent.ie采訪時(shí)也對(duì)此避而不談。只是泛泛而談地說(shuō)：“我們相信，未來(lái)幾年自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化將給汽車工業(yè)帶來(lái)巨大變化。在這一趨勢(shì)下，用戶交互界面將發(fā)生變革?！睆膸?kù)克的話語(yǔ)中，或許人機(jī)交互界面將成為其一大研發(fā)重點(diǎn)(似乎并沒(méi)有很厲害的感覺(jué))。

8、蘋(píng)果汽車不會(huì)是一輛無(wú)人駕駛車

目前參與蘋(píng)果泰坦計(jì)劃的員工已從開(kāi)始的600人擴(kuò)大到了1800人。雖然蘋(píng)果此前與加州車輛管理處討論過(guò)自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律，但最新消息透露，蘋(píng)果汽車將不會(huì)是一輛無(wú)人駕駛車，頂多是一輛半自動(dòng)駕駛汽車。

9、舊金山驚現(xiàn)蘋(píng)果測(cè)試車

8月，相關(guān)媒體報(bào)道稱，在舊金山的前美國(guó)海軍基地GoMentumStation看到一輛疑似蘋(píng)果測(cè)試車的車輛。該海軍基地目前被改造成一個(gè)汽車測(cè)試場(chǎng)，擁有20多種模擬路況場(chǎng)景。此前奔馳和本田都在該場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行過(guò)自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試。

4月份發(fā)現(xiàn)的疑似蘋(píng)果測(cè)試車

8月份發(fā)現(xiàn)的疑似蘋(píng)果測(cè)試車

外媒稱，這是第二次發(fā)現(xiàn)疑似蘋(píng)果測(cè)試車的車輛了。第一次是在今年4月，第二次是8月。兩輛都是福特全順，但上面搭載了不同的裝置。相比4月份的那輛車，此次發(fā)現(xiàn)的車頂裝置由似乎搭載了更多的雷達(dá)和攝像頭。該媒體稱測(cè)試車或許是在為蘋(píng)果進(jìn)行地圖測(cè)繪。GoMentumStation測(cè)試場(chǎng)的擁有者則表示，蘋(píng)果的確對(duì)該場(chǎng)地表現(xiàn)出興趣。不過(guò)出于保密協(xié)議的原因，不方便透露更多。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道