新科技不僅彰顯著一個(gè)國(guó)家的實(shí)力，同時(shí)也給人們的生活帶來或多或少的變化。每當(dāng)一種新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，公眾都會(huì)為之歡呼。然而，每一種新事物的到來總是需要通過不斷的試驗(yàn)與完善才能夠被大眾所接受，進(jìn)而普遍推廣，太陽(yáng)能公路作為“稀有”產(chǎn)品也還有很長(zhǎng)的路要走。

太陽(yáng)能道路系統(tǒng)SolarRoadway

太陽(yáng)能道路系統(tǒng)SolarRoadway是由美國(guó)布魯索夫婦發(fā)起的一項(xiàng)革命性項(xiàng)目，他們計(jì)劃數(shù)年內(nèi)建造智能太陽(yáng)能道路系統(tǒng)構(gòu)想，由太陽(yáng)能道路磚塊鋪設(shè)在公路上，實(shí)現(xiàn)收集太陽(yáng)能發(fā)電、提供LED照明、并為電動(dòng)車輛感應(yīng)充電的偉大設(shè)想。盡管回報(bào)不高，該眾籌項(xiàng)目仍在Indiegogo上引起了很大的效應(yīng)獲得了225萬美元的籌款，現(xiàn)在SolarRoadway太陽(yáng)能道路系統(tǒng)項(xiàng)目終于在美國(guó)66號(hào)公路密蘇里路段開啟了小規(guī)模試點(diǎn)建設(shè)工程，在當(dāng)?shù)卣闹С窒鲁F(xiàn)實(shí)前進(jìn)了一小步。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，路上行駛或停泊的電動(dòng)汽車通過電磁感應(yīng)模式就能進(jìn)行無線充電；在下雪天，太陽(yáng)能電池板還可以將平時(shí)儲(chǔ)存的電量轉(zhuǎn)化為熱量，促使冰雪快速融化；電動(dòng)汽車“充電難”問題得到了解決——太陽(yáng)能公路能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電。

正六邊形的太陽(yáng)能電池板（SolarRoadway）表面是一種超耐磨的特殊玻璃，承重最高達(dá)125噸，能保證汽車的安全行駛。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

更炫酷的是，每塊太陽(yáng)能電池板都帶有LED燈，這意味著，地面變成了一個(gè)巨大的顯示屏，所有的交通信息都可以直接顯示在路面上。比如，停車位可以通過LED燈顯示，停車方案也可以通過燈光來改變。在夜晚，當(dāng)有人或動(dòng)物過馬路時(shí)，其腳下的路面可以自動(dòng)閃光，方便路上的車輛識(shí)別?？傊磺薪煌ㄐ畔?，都可以通過LED燈來實(shí)現(xiàn)，讓交通變得更安全、更便利。進(jìn)入冬季，為了營(yíng)造雪天氛圍，路面還可以顯示出雪花圖案。

布魯索夫婦的發(fā)明引起了全世界的關(guān)注，不少專家認(rèn)為，太陽(yáng)能公路如果得到普及，將改變未來世界的能源結(jié)構(gòu)。布魯索夫婦曾測(cè)算，如果美國(guó)境內(nèi)都鋪上這種太陽(yáng)能電池板，將可以提供全國(guó)所需的三倍電力。

如此環(huán)保、便利、集多功能于一身的太陽(yáng)能公路，想想就心動(dòng)，相信大家也都期盼著太陽(yáng)能公路能得到普及，普惠大眾。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

太陽(yáng)能公路成本高昂

但問題是，雖然太陽(yáng)能公路前景誘人，但成本驚人。布魯索夫婦曾透露，最初的太陽(yáng)能電池板，每塊成本是6900美元，這至少比傳統(tǒng)的瀝青道路成本高出50%。這意味著，如果在全美鋪上太陽(yáng)能公路，其造價(jià)將是個(gè)天文數(shù)字。另外，相比瀝青混凝土路面，太陽(yáng)能公路的使用壽命如何，維護(hù)成本能否合理控制在一定范圍內(nèi)，也都是問題。

公路維護(hù)艱難

不過太陽(yáng)能高速公路雖好，也仍要解決“路面材料摸索”，“造價(jià)高”，“維護(hù)復(fù)雜”，“安全”等多種問題。當(dāng)前太陽(yáng)能高速公路仍處于示范項(xiàng)目階段，因此各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及成本尚不明確，其經(jīng)濟(jì)性、可行性仍需論證。無線磁感應(yīng)充電將當(dāng)前火熱的無線充電和物聯(lián)網(wǎng)概念融合了，看上去非常美好，但是對(duì)于路面建設(shè)、電動(dòng)車的改造、電量計(jì)量計(jì)費(fèi)都是較大挑戰(zhàn)。此外，我國(guó)高速公路的使用經(jīng)常是兩極分化，部分繁忙的高速公路天天可見“車展”，太陽(yáng)能路面接受的日照被車輛遮擋，實(shí)際發(fā)電效率堪憂；部分偏遠(yuǎn)的公路車輛罕見，保證了電量卻帶來了消納的難題。

所以，太陽(yáng)能公路的普及在于降低造價(jià)。幸運(yùn)的是，布魯索夫婦的發(fā)明獲得了許多機(jī)構(gòu)的重視和支持。他們獲得了來自GE、世界科技大獎(jiǎng)、谷歌的多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和提名，還得到了美國(guó)聯(lián)邦公路管理局向他們提供的兩項(xiàng)資金資助。他們還在Indiegogo平臺(tái)上成功籌資100萬美元，用來改革產(chǎn)品、優(yōu)化生產(chǎn)流程。

如今，布魯索夫婦的研究已經(jīng)堅(jiān)持了十年，他們表示，希望十年之后，可以看到自己的發(fā)明被應(yīng)用到更多的停車場(chǎng)和公路上。據(jù)說，美國(guó)交通部已經(jīng)計(jì)劃對(duì)被美國(guó)人視為“母親之路”的66號(hào)公路進(jìn)行智能化升級(jí)，在公路旁的人行道鋪設(shè)這種太陽(yáng)能電池板。

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