由我國自行研制的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)30日正式確定將用在北京在建的亦莊軌道線上。這標(biāo)志著我國自主研發(fā)的具有世界先進(jìn)水平的城市軌道信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，在亦莊線使用成功后，這套系統(tǒng)將進(jìn)入北京地鐵建設(shè)的全球采購名單。 　　由我國自行研制的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)30日正式確定將用在北京在建的亦莊軌道線上。這標(biāo)志著我國自主研發(fā)的具有世界先進(jìn)水平的城市軌道信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，在亦莊線使用成功后，這套系統(tǒng)將進(jìn)入北京地鐵建設(shè)的全球采購名單。 　　據(jù)介紹，應(yīng)用這套系統(tǒng)后，地鐵列車可以做到移動(dòng)閉塞，即通過計(jì)算機(jī)控制，兩列地鐵列車可以在行進(jìn)中始終保持一個(gè)動(dòng)態(tài)的安全距離。這是目前世界上最先進(jìn)的軌道信號(hào)控制系統(tǒng)，可以將地鐵列車?yán)碚撟钚⌒熊囬g隔縮短到90秒，可以大大提高地鐵列車的運(yùn)輸能力。 　　北京軌道建設(shè)管理公司副總經(jīng)理丁樹奎介紹，目前北京地鐵10號(hào)線、2號(hào)線和機(jī)場線采用的是國外的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，總共花費(fèi)約7億元。這次國產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)投入實(shí)際使用將使我國軌道信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)擺脫國外技術(shù)壟斷，真正實(shí)現(xiàn)軌道信號(hào)系統(tǒng)的自主創(chuàng)新。 　　據(jù)了解，這套信號(hào)系統(tǒng)由北京市交通委、北京交通大學(xué)、北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司等單位共同研究開發(fā)。亦莊線將被建成一條完整的國產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)的示范工程，預(yù)計(jì)在2012年投入運(yùn)營。同時(shí)，在信號(hào)系統(tǒng)實(shí)施過程中將引入企業(yè)實(shí)體，開展國產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)的核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化工作，最終形成國產(chǎn)軌道信號(hào)系統(tǒng)的核心產(chǎn)業(yè)鏈。 　　丁樹奎表示，北京今后新建軌道線路都將實(shí)現(xiàn)列車移動(dòng)閉塞，國產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)在亦莊線使用成功后，將與國外同類產(chǎn)品一起參與到北京軌道建設(shè)設(shè)備全球采購的競爭中。