在人類風(fēng)起云涌的未來技術(shù)革命浪潮中，眼睜睜看著跟風(fēng)和模仿盛行的中國與可能領(lǐng)先的機(jī)會一次又一次的失之交臂，而在此次Facebook太陽能無人機(jī)試飛成功的背后，我們似乎隱約看到了中國創(chuàng)新引領(lǐng)者的身影……

近日一個大新聞?wù)ㄩ_了互聯(lián)網(wǎng)人的新腦洞。

北京時間22日，F(xiàn)acebook宣布，其太陽能無人機(jī)Aquila已經(jīng)于6月28日成功在亞利桑那州尤馬縣完成首次試飛，并宣布這次試飛是Facebook首次完成的真正無人機(jī)飛行。

據(jù)說Facebook的無人機(jī)配備了太陽能電池板、電池、電動機(jī)，可以在空中持續(xù)飛行三個月?？梢赃B續(xù)長時間大里程航行的純太陽能無人機(jī)，一出現(xiàn)就讓所有互聯(lián)網(wǎng)人腦洞大開。太陽能無人機(jī)的應(yīng)用前景確實無比遠(yuǎn)大，而更重要的是，這個最前沿的新興領(lǐng)域中國人似乎并沒有缺席，甚至還走到了世界前列。到底咋回事？今天咱們就順著Facebook的這條大新聞，“順藤摸瓜”說說太陽能飛機(jī)和中國的那點事兒。

場景革命序章：太陽能飛機(jī)的應(yīng)用前景

的Aquila速度可以達(dá)到每小時120公里，其翼展接近波音737飛機(jī)，可謂是個空中巨人。但重量卻僅有450公斤左右。而開啟巡航模式下其耗電僅為5000瓦，功耗相當(dāng)于三臺吹風(fēng)機(jī)或者一臺微波爐。而如此大動干戈地把一臺無人機(jī)送上天，并非公司不務(wù)正業(yè)，而是因為這架飛機(jī)的主要功能在于：提供網(wǎng)絡(luò)信號。

其實谷歌之前也有過類似計劃，即利用飛行器為偏遠(yuǎn)無法上網(wǎng)的地區(qū)提供信號，但他們用的是飛行氣球。

相較于移動力差的飛行氣球，Aquila可以組成飛機(jī)編隊，在18000米的高空通過激光和毫米波為偏遠(yuǎn)地區(qū)推送互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋半徑達(dá)到96公里。

這樣的太陽能飛機(jī)如果形成規(guī)模效應(yīng)，那么全世界大部分無法覆蓋移動網(wǎng)絡(luò)的地方將可以近乎于無成本的鏈接互聯(lián)網(wǎng)。不造成污染、省去了千辛萬苦搭建基礎(chǔ)設(shè)施的高成本，用互聯(lián)網(wǎng)覆蓋整個星球好像一下就變得唾手可得。

實際上太陽能飛機(jī)的應(yīng)用場景遠(yuǎn)不止提供網(wǎng)絡(luò)。要知道，燃能型的無人機(jī)因為能耗高，成本大，目前主要還只能應(yīng)用在軍用和無人機(jī)愛好者領(lǐng)域。大規(guī)模民用、商用，甚至投入基礎(chǔ)建設(shè)都還可望不可即。

如果太陽能無人機(jī)可以長距離穩(wěn)定飛行，那么森林防火、野外救援、資源勘察、環(huán)境監(jiān)測、交通監(jiān)管、通信平臺、國界巡邏等領(lǐng)域?qū)⒖梢匀媸褂锰柲軣o人機(jī)。并且無人機(jī)物流的核心問題也將得到解決，長續(xù)航太陽能無人機(jī)的工作效率也遠(yuǎn)非目前設(shè)計的運輸無人機(jī)可以比擬。

提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能只是太陽能無人機(jī)應(yīng)用的開始，這之后很可能迎來一場無人機(jī)的場景革命，迅速改寫太陽能無人機(jī)在人類世界中的運用方式和所處地位。這個未來非常之美好，但現(xiàn)在卻還有個重要問題擺在眼前。

電池！電池！電池！太陽能飛行的最大瓶頸

肯定有朋友問了，太陽能飛機(jī)這么強力，為啥都是太陽能無人機(jī)呢？

事實上瑞士的“陽光動力2”號太陽能有人機(jī)去年就環(huán)球飛行了，但是目前來看還只能載1到2人，因為實用價值弱，其意義還停留在公益環(huán)保傳播層面。究其核心原因，就在于太陽能飛機(jī)的最核心裝置，太陽能動力的獲取及儲存電池還沒有滿足其需要。

即使Facebook的Aquila重450公斤，但這個重量的一半以上也都是電池。

目前飛行器普遍使用的是單晶硅或多晶硅電池，單晶硅電池技術(shù)相對成熟但是能量轉(zhuǎn)換方式比較粗放，并且重量很大，對飛行器設(shè)計要求比較高。因此，整個太陽能無人機(jī)行業(yè)其實在呼喚一種新的太陽能電池品類，它必須輕、薄、柔而且轉(zhuǎn)換效能高，才能滿足更長時間的飛行續(xù)航。目前來看，只有太陽能薄膜電池才能滿足這一要求，而這個領(lǐng)域，中國人其實已經(jīng)走到了前面。

中國在場：新能源板塊的炎黃圖騰

目前為止，設(shè)計續(xù)航時間可以超過6個月的太陽能飛機(jī)，無一例外使用的都是薄膜電池。薄膜電池是一種采用薄層材料，運用電子半導(dǎo)體和光學(xué)原理的技術(shù)，因為其作用體只有一層薄膜而得名。第三代薄膜太陽能技術(shù)光伏電池在世界范圍內(nèi)已經(jīng)被視為代表未來的主要發(fā)展方向。

薄膜電池有三個核心優(yōu)勢：一是重量輕，在飛機(jī)這種重量決定運力的這一點顯得尤為重要；二是弱光性好，長距離太陽能飛行重要的問題之一就是解決陰天、下雨甚至夜晚時的太陽能供給問題。薄膜電池可以在弱光場景下依舊轉(zhuǎn)化出電力能源，這無疑是長續(xù)航太陽能飛機(jī)最急迫需要的；三是生產(chǎn)無污染，這在未來必然符合主流價值。

值得慶幸的是，在中國缺席了一次又一次改寫時代的技術(shù)變革之后。光伏能源領(lǐng)域的中國這一次卻似乎牢牢把控了世界薄膜光伏發(fā)展之舵。

在太陽能的核心驅(qū)動力薄膜電池領(lǐng)域，中國的漢能已經(jīng)掌握了世界領(lǐng)先的技術(shù)。在前不久漢能高調(diào)發(fā)布了全球領(lǐng)先的4款全太陽能動力汽車，在移動能源的應(yīng)用領(lǐng)域帶給人極大震撼。

據(jù)說漢能已經(jīng)掌握了世界領(lǐng)先的薄膜技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化裝備制造能力，有超過1300項的專利技術(shù)。如果這項核心技術(shù)確實如此的話，未來大的場景變革中國將會在此領(lǐng)域占據(jù)超乎想象的話語和競爭優(yōu)勢，是中國企業(yè)和中國人值得慶幸的大好事。

這絕不是空穴來風(fēng)或者癡人說夢。

我在研讀漢能2015年年報上曾經(jīng)讀到過這樣一短話“本集團(tuán)移動能源事業(yè)群，在市場方面主要完成了部分戰(zhàn)略性大客戶的訂單，如交付全球知名企業(yè)高空長航時無人機(jī)的電池產(chǎn)品訂單”。結(jié)合這次Facebook無人機(jī)上天的轟動新聞，哪有這么巧合的事！我們是不是腦洞可以開大些？不過，除此點之外，筆者猜測也許出于商業(yè)合作協(xié)議所約束，漢能目前并沒有公布任何信息佐證這一點。

太陽能領(lǐng)域中國擁有的領(lǐng)先優(yōu)勢，或許很快將會改變更多普遍場景和世界價值，很快。