新能源及無(wú)人駕駛是汽車(chē)行業(yè)兩座噴薄的火山。新能源肩負(fù)著國(guó)家解決潛在能源及環(huán)境危機(jī)的重任，在政策紅利下及技術(shù)支持下，與智能駕駛不斷融合，并朝著無(wú)人駕駛的方向一路前行?？梢灶A(yù)見(jiàn)，一場(chǎng)由技術(shù)變革主導(dǎo)的朝著新能源和無(wú)人駕駛靠近的時(shí)代沙漏已然開(kāi)始計(jì)時(shí)落地。汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)屬性正在被新能源、無(wú)人駕駛及其所構(gòu)建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重新定義，其外延也不斷得以拓展。人、車(chē)、手機(jī)、生活之間的智聯(lián)互通將成為未來(lái)汽車(chē)的新藍(lán)圖。

人工智能引導(dǎo)無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨

谷歌阿爾法狗以4比1的戰(zhàn)績(jī)擊敗人類(lèi)圍棋高手李世石，而近日它又靠積分?jǐn)D下中國(guó)圍棋選手柯潔成功登頂圍棋世界榜首。號(hào)稱最難戰(zhàn)勝的“圍棋”也被人工智能“攻下”,引發(fā)了人類(lèi)對(duì)人工智能的廣泛關(guān)注。如今，人工智能已涉及人類(lèi)社會(huì)多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，成為人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)重要風(fēng)向口。而在汽車(chē)領(lǐng)域，人工智能也默默牽引著一場(chǎng)從傳統(tǒng)向未來(lái)的變革。

無(wú)人駕駛是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)競(jìng)相追逐的目標(biāo)，這種無(wú)需人類(lèi)操控，像擁有自我意識(shí)般能自行移動(dòng)的汽車(chē)看起來(lái)是那么不可思議。不過(guò)若是依據(jù)保千里首席科學(xué)家、國(guó)家科學(xué)院院士李德毅院士所形容“將智能駕駛/無(wú)人駕駛汽車(chē)看作是一臺(tái)輪式智能機(jī)器人”，或許就容易理解的多。

這些輪式智能機(jī)器人以探測(cè)器為“眼”，以可不斷深入學(xué)習(xí)上傳的大數(shù)據(jù)為“腦”，從而實(shí)現(xiàn)自我快速移動(dòng)。或許可以這么理解，當(dāng)汽車(chē)的支配者完全由人變?yōu)槿斯ぶ悄軙r(shí)，就是無(wú)人駕駛來(lái)臨之日。由此也可看出，人工智能已經(jīng)成為無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的十分重要的因素，也是引領(lǐng)無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨的重要主角。

為求搶占智能化高地，一批具有前瞻性的國(guó)內(nèi)高科技公司憑借自身在人工智能算法及大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的人工智能產(chǎn)品，搶先在無(wú)人駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳步。

2016年6月17日，在中國(guó)汽車(chē)智能駕駛產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，保千里發(fā)布智能駕駛系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品是對(duì)公司“汽車(chē)夜視主動(dòng)安全系統(tǒng)”的全面升級(jí)，除了原有的路況預(yù)警、遠(yuǎn)程夜視、眩光屏蔽、霧天透視、雨天透視、行人提示預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、激光夜視、防撞預(yù)警、行車(chē)記錄、手機(jī)互動(dòng)互聯(lián)十一大功能，還增加了ADAS技術(shù)、360°球形全景技術(shù)、高清夜視、毫米波雷達(dá)技術(shù)、及毫米波雷達(dá)與圖像智能算法雙系統(tǒng)深度融合技術(shù)、車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛平臺(tái)技術(shù)、車(chē)內(nèi)以太網(wǎng)技術(shù)等。本次發(fā)布的系列新產(chǎn)品是多項(xiàng)智能技術(shù)在汽車(chē)電子中的最新應(yīng)用，構(gòu)建了一個(gè)集高清夜視、主動(dòng)安全、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛為一體的智能駕駛平臺(tái)，提升了汽車(chē)駕駛的智能化、安全性、汽車(chē)操控的便捷性與汽車(chē)乘坐的趣樂(lè)性。

2016年7月6日,上汽集團(tuán)、阿里巴巴在杭州共同發(fā)布全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5。RX5主打互聯(lián)的車(chē)型配備了10.4寸大屏幕并搭載了YunOS智能操作系統(tǒng),產(chǎn)品與系統(tǒng)結(jié)合可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、多角度攝像、遠(yuǎn)程操控、地圖更新等各項(xiàng)功能。汽車(chē)今后將不再只是簡(jiǎn)單的代步工具,如同手機(jī)一樣,汽車(chē)有望成為下一階段移動(dòng)互聯(lián)的重要載體,產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將進(jìn)入全新階段。

新能源是無(wú)人駕駛必經(jīng)之路

政策導(dǎo)向的利好使新能源行業(yè)呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。雖然因?yàn)閯?dòng)力電池短板，新能源汽車(chē)廣為大眾所詬病，但節(jié)能性及環(huán)保性的特點(diǎn)完美契合了當(dāng)今國(guó)際對(duì)能源緊缺、環(huán)境污染加劇等問(wèn)題的解決，而且隨著動(dòng)力電池不斷加深研究，性能的不斷提高，新能源汽車(chē)的實(shí)用性已然得到驗(yàn)證，成為未來(lái)汽車(chē)不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。

而特斯拉新能源電動(dòng)汽車(chē)的異軍突起，成功打亂了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)格局。迫使傳統(tǒng)車(chē)企在巨大的市場(chǎng)及政策導(dǎo)向沖擊下尋求轉(zhuǎn)型。一時(shí)間通用、福特、大眾等傳統(tǒng)車(chē)企紛紛開(kāi)始研發(fā)、量產(chǎn)新能源汽車(chē)，于此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)將因?yàn)閲?guó)際能源緊缺、環(huán)境污染加劇等因素影響而日益衰微。

可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)，新能源將是無(wú)人駕駛的必經(jīng)之路，且將成為無(wú)人駕駛的重要載體。特斯拉的異軍突起正是最好的說(shuō)明。新能源成為各大車(chē)企布局未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的重要制高點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛借師新能源，以求在未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)占據(jù)先機(jī)。

國(guó)外的福特將蘋(píng)果的Carplay解決方案應(yīng)用于其最新的新能源電動(dòng)車(chē)、谷歌也加緊了電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的試驗(yàn)，力圖搶占時(shí)代先機(jī)。

國(guó)內(nèi)的保千里則于今年的6月13日通過(guò)官方發(fā)布公告，宣布入股柳州延龍汽車(chē)。而柳州延龍汽車(chē)則是一家具備經(jīng)國(guó)家工信部批準(zhǔn)的新能源汽車(chē)和專用汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，專門(mén)從事新能源汽車(chē)行業(yè)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。這意味著保千里將可以通過(guò)柳州延龍汽車(chē)這一只生力軍，迅速揮師新能源，并借助自身成熟的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)；同時(shí)完善在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，加速對(duì)未來(lái)新能源及無(wú)人駕駛行業(yè)成果的分享。

人工智能+新能源=未來(lái)汽車(chē)？

對(duì)未來(lái)汽車(chē)更便捷、舒適的追求促使著人工智能的不斷完善發(fā)展，而人工智能的不斷完善又指引著無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)的智能化是大勢(shì)所趨。

新能源亦是如此。國(guó)際能源危機(jī)加重及環(huán)境污染加劇的大環(huán)境下，發(fā)展新能源已上升為一個(gè)世界范圍內(nèi)的戰(zhàn)略方針，其勢(shì)亦難阻擋。

由此可見(jiàn)，人工智能化、新能源化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)?？梢韵胂笠幌?，人工智能+新能源，未來(lái)的新能源無(wú)人駕駛汽車(chē)已初見(jiàn)端倪：一輛由電力或太陽(yáng)能或其他清潔燃料為動(dòng)力，由人工智能操控的無(wú)人駕駛汽車(chē)。這臺(tái)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保，不會(huì)對(duì)環(huán)境資源造成壓力；它還能成為你的“朋友”，陪你聊天，感知你的各種情感；成為你的專屬仆人，替你“跑腿”購(gòu)買(mǎi)咖啡、機(jī)場(chǎng)接人等。是不是很誘人？

近日，有媒體援引工信部官員的表態(tài)稱，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準(zhǔn)備于8月對(duì)外發(fā)布。該路線圖描繪出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)及發(fā)展路徑。